京東物流官宣未來5年采購計劃。

10月24日，京東旗下的京東物流宣布，未來5年要采購300萬臺機器人、100萬臺無人車和10萬架無人機，全面投入物流供應鏈全鏈路場景，進一步鞏固其在智能物流領域的技術領先地位。

京東方面表示，科技正在重塑物流體系。今年京東11.11，京東物流開啟中國物流史上最具科技的11.11保障。“狼族”系列機器人在全國超20個省份、全球超10個國家的規模化部署應用，覆蓋倉儲、分揀、運輸和配送等一體化物流全鏈路，已成中國物流行業機器人應用最多的綜合性物流企業。

京東方面還指出，京東物流機器人、無人車和無人機的規模化、智能化應用，將構建京東超級供應鏈的強大底座，不僅有助于進一步降低全社會物流成本，而且還將為上千萬合作伙伴降本增效提供科技方案，并持續優化全球消費者的購物體驗。

事實上，證券時報記者注意到，目前物流企業正在全力加速各環節的無人化。除京東物流外，國內另一物流巨頭順豐控股同樣是動作頻頻。

順豐控股在2025半年報中表示，公司在無人車應用領域已形成規模化、多場景的布局，覆蓋支線運輸、短途接駁、場內轉運、校園及商業店配場景等。截至2025年上半年已在19個省份72個城市累計投入運營超過1800輛無人車。同步構建無人車統一服務及監控平臺，實現多供應商、多車型統一運營，提升無人車運營質量及效率。通過整合無人車操作系統與小哥手持終端，支持單一設備單一入口完成多場景的裝卸車、調車及挪車的操作，簡化作業并提升效率。

因此，無論是京東還是順豐的布局，都不難看出，物流行業的無人化進程正處在爆發的前夜。

招商證券在一份研報中指出，按車型用途劃分，無人駕駛主流車型包括Robotaxi（無人出租車）、Robovan（無人城配物流車）和Robotruck（無人重卡）三大類。其中，無人城配物流車憑借相對成熟的技術水平、清晰的商業模式和政策的大力支持，已成為L4自動駕駛最先商業化落地的方向之一，預計到2030年無人城配物流車市場規模有望超過300億元。

招商證券認為，目前無人城配商業模型在客戶端已跑通，正加速從小范圍試行走向規模化商用。從技術角度看，無人城配車具有低速（

此外，在無人機配送方面，美團此前已在多個城市開通無人機配送服務。美團副總裁、美團機器人研究院理事長毛一年此前介紹，美團無人機配送業務在2023年初取得中國民航局的運營許可、在2024年底取得了迪拜民航局的運營許可，已經開始了全球商業運營。截至今年9月底，無人機配送商業訂單超過67萬單，已經超過谷歌旗下無人機配送公司WingAviation的訂單量，未來更加可期。

責編：萬健祎

校對：呂久彪

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