近日，第300臺由小馬智行與北汽新能源聯合打造的極狐阿爾法T5 Robotaxi宣告下線，標志著雙方合作取得重要階段性成果。該車型通過深度整合前沿自動駕駛技術與高端汽車制造體系，打造“北京方案”下的中國Robotaxi標桿車型，為當前智能網聯汽車產業發展提供了關鍵范本。

小馬智行創始人、CEO彭軍（左）與北汽集團副總經理劉宇（右）

小馬智行創始人、CEO彭軍與北汽集團副總經理劉宇共同見證雙方合作的第300臺L4 Robotaxi車型下線。極狐阿爾法T5 Robotaxi于今年7月啟動量產，搭載小馬智行第七代自動駕駛量產方案，具備全天候、全場景、全時段的自動駕駛能力。在2025世界智能汽車大會期間，小馬智行和北汽集團攜手首次將極狐阿爾法T5 Robotaxi車型帶到WICV大會現場，收獲眾多政府機構、國內外行業專家的關注和高度認可。

“量產”意味著L4級車型落地具有可復制能力。彭軍表示，每一輛第七代Robotaxi下線后即具備全無人駕駛能力，在技術端實現了“生產即導向運營”的閉環，有助于縮短技術驗證與服務落地之間的路徑，從而更快地服務于用戶。

小馬智行與北汽新能源圍繞自動駕駛開展技術合作以來，已將L4級自動駕駛車型落地拔至戰略高度，共同完成正向研發、產線建設、供應鏈搭建及道路測試。隨著量產提速，這款車型將在國內一線城市投放，同時也將探索中東、歐洲市場的部署計劃，為全球用戶提供更安心、舒適的智慧出行服務。第七代車型落地，標志著小馬智行正推動L4級Robotaxi實現從前沿技術探索到商業應用的關鍵跨越。

極狐阿爾法T5 Robotaxi車型已獲得北京、深圳等地的智能網聯汽車道路測試許可，為今年實現規模部署做好準備。新車型的順利排產，無疑為小馬智行實現千臺Robotaxi車隊規模目標注入了強勁動力。

第300臺極狐阿爾法T5 Robotaxi下線

這一跨越由成本與安全共同驅動。在成本側，憑借大規模采用車規級零部件和產線前裝，小馬智行將自動駕駛套件成本較前代降低70%，保證L4技術性能的同時，打破了自動駕駛量產化的成本瓶頸；在安全側，依托北汽新能源全冗余底盤和小馬智行多重安全冗余架構以及超過5500萬公里的實測積累，雙方共同構筑了安全性超人類駕駛員10倍的技術基石，為L4級自動駕駛安全運營提供保障。

2024年7月，北京市入選首批智能網聯汽車“車路云一體化”應用試點城市，進一步加快智能網絡汽車技術落地與規模應用。試點一年多以來，小馬智行不斷為試點建設打造新場景——已打通從北京亦莊至機場、高鐵站等交通樞紐的自動駕駛接駁服務；在北京亦莊啟動24小時全天候測試，積極探索夜間出行解決方案；極狐阿爾法T5 Robotaxi車型也在北京亦莊開展常態化測試。

智能網聯汽車是汽車智能化浪潮的新高地，隨著第300臺車輛的成功下線，小馬智行Robotaxi戰略藍圖已愈發清晰。這不僅標志著“L4量產標桿”從愿景走向現實，更意味著一個以“車規級品質”與“成本效益”雙輪驅動的智慧出行時代正加速到來。