充電設施服務能力直接影響消費者的購買信心、使用便捷性。更方便、更好用的充電設施，將進一步提振電動汽車消費，在為電動汽車消費者出行“續航”的同時，也將為電動汽車產業創新生態蓄力。

■郭錦輝

10月20日，國家能源局發布9月全國電動汽車充電設施數據。根據國家充電設施監測服務平臺數據，截至2025年9月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數達到1806.3萬個，同比增長54.5%。其中，公共充電設施（槍）447.6萬個，同比增長40%，公共充電樁額定總功率達到1.99億千瓦，平均功率約為44.36千瓦；私人充電設施（槍）1358.7萬個，同比增長60%，私人充電設施報裝用電容量達到1.20億千伏安。

充電基礎設施與新能源汽車產業發展相輔相成。充電網絡的持續健全，讓電動汽車消費者迎來越來越好的消費環境。國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部等部門近日印發的《電動汽車充電設施服務能力“三年倍增”行動方案（2025—2027年）》提出，到2027年底，在全國范圍內建成2800萬個充電設施，提供超3億千瓦公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現充電服務能力翻倍增長。未來，充電基礎設施提質升級，將進一步提振電動汽車消費。

我國新能源汽車已經進入規模化快速發展階段。中國汽車工業協會10月14日發布的數據顯示，1—9月，我國新能源汽車產銷分別完成1124.3萬輛和1122.8萬輛，同比分別增長35.2%和34.9%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的46.1%。1—9月，新能源汽車國內銷量947萬輛，同比增長28.1%。1—9月，新能源汽車國內銷量占汽車國內銷量比例為48.8%，新能源汽車國內銷量占比較同期明顯提升，汽車消費成為提振消費的重要抓手。交通運輸部等十部門今年3月發布的《關于推動交通運輸與能源融合發展的指導意見》提出，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛主流。可以預見，新能源汽車的消費潛力將在政策、市場與技術的共同驅動下持續得到釋放。

與此同時，我國充電運營市場繁榮發展。“十四五”期間，我國建成了全球最大的電動汽車充電網絡。與此同時，我國充電運營主體多元化發展。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟執行秘書長鄒朋今年9月在2025中國汽車充換電生態大會上曾經介紹，隨著充電市場的發展，除了國網、南網、特來電、星星充電等早期參與充電運營的經營主體，更多領域主體開始參與到充電基礎設施建設運營。在充電市場歷經多年發展后，全國充電運營商數量從最初的10余家增長至3萬家以上，經營主體結構持續優化。其中，頭部運營商市場份額占比較高，排名前五運營商市場占有率超過60%。市場中活躍著3萬家以上小微運營商，形成“頭部引領、小微補充”的多元發展格局。

充電設施是新能源汽車產業的關鍵支撐，其服務能力直接影響消費者的購買信心、使用便捷性。盡管我國充電基礎設施發展迅速，但是充電基礎設施領域仍然存在公共充電網絡布局不均衡、設施功能結構有待優化、居住區服務供給不充分、供電保障有待加強、運營管理質效有待提升等問題。加快構建高質量的充電基礎設施體系、破解困擾電動汽車車主的“里程焦慮”，將創造更多以電動汽車為代表的新能源汽車的有效消費需求。

當前，我國加快公共充電設施提質升級、居住區充電條件優化、車網互動規模化應用推廣、供電能力和供電服務改善、充電運營服務質量提升，這將推動充電設施產業進入新一輪發展期。面對行業擴容加速的利好，不少企業瞄準“人等樁”“人找樁”痛點，搶抓發展機遇，努力提出系統性解決方案。未來，更方便、更好用的充電設施，在為電動汽車消費者出行“續航”的同時，也為電動汽車產業創新生態蓄力。

作者系中國經濟時報記者

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