車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 郭月
編輯 ｜ 國仁

車東西10月16日消息，就在今天，日產中國40周年品牌之夜上，日產全球CEO伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）現場宣布，三款新車將陸續登陸中國市場，包括日產全球首款插電式混合動力轎車N6、搭載鴻蒙座艙的新天籟（參數丨圖片）。

▲日產全球CEO伊萬·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）

他還預告，Nissan Z Nisom也會同步在中國推出，這臺車也是伊萬·埃斯皮諾薩在本次活動上的出場座駕。

▲Nissan Z Nisom也會同步在中國推出

根據官方消息，這款高性能雙門跑車將于2026年引入國內。

此外，東風日產還宣布：到2027年將推出10款新能源車型，包括插混、純電、增程車型。 ???

▲日產中國40周年品牌之夜

一、日產中國首款插混車來了！將于四季度發布

作為日產在中國市場推出的首款插電混動車型，N6的亮相意味深長，在新能源汽車與燃油車的拉鋸戰中，東風日產終于拿出了自己的插混解決方案，試圖在競爭白熱化的中國新能源汽車市場殺出一條血路。

▲日產N6

從官方釋放的信息來看，N6不僅承載著日產電氣化轉型的技術抱負，更是其本土化戰略深化的關鍵落子，將于今年第四季度正式發布。

外觀方面，日產N6采用了與N7一脈相承的全新家族設計語言，風格簡約。

前臉部分，貫穿燈組搭配封閉式格柵設計，增強了新車科技感和未來感。數字“7”造型的分體式大燈與中央可發光的日產LOGO，進一步增強了N6前臉辨識度。

車身側面線條流暢自然，新車搭載隱藏式車門外拉手不僅降低了風阻系數，更強化了整車的一體感，溜背式短車尾設計與貫穿式尾燈也進一步增強了辨識度。

尺寸方面，N6長寬高分別為4831/1885/1494mm，軸距達到2815mm，定位中型插混轎車。

▲日產N6

內飾方面，雖然官方尚未釋放完整信息，但有消息稱，N6或將搭載與N7同款的AI零壓云毯座椅，支持通風、加熱及按摩功能。

動力系統是日產N6核心的競爭力之一。新車搭載代號為NR15的1.5L自然吸氣發動機與電動機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率75千瓦，電動機最大功率155千瓦。

電池方面，N6配備了容量為21.1kWh的磷酸鐵鋰電池組。根據工信部公示信息，該電池由瑞浦蘭鈞能源提供，CLTC工況下最大純電續航或達130公里。

在智能駕駛方面，雖然日產尚未公布N6的具體配置，但參考N7，N6或許也搭載日產與Momenta聯合開發的智能輔助駕駛系統，支持高速NOA與城市記憶領航功能。

智能座艙領域，N7已搭載的高通驍龍8295P芯片支持的NISSAN OS車機系統，并接入DeepSeek-R1大模型，這為N6的智能座艙表現提供了想象空間。

二、油車首搭華為鴻蒙座艙 一代神車也將落地中國

本次活動上，搭載鴻蒙座艙的新天籟、 Z Nismo也同時亮相。

新天籟搭載華為鴻蒙座艙，是一個極具象征意義的信號，這表明日產深刻認識到，在中國市場的智能化競爭中，“本土化生態”已成為不可或缺的一環。

▲搭載鴻蒙座艙的新天籟

這一步棋，極大地提升了其車機系統的用戶體驗預期，是日產貼近中國消費者、打破智能化短板的犀利一招。

此外，日產將于2026年引入的Nissan Z Nismo，則承擔了提升品牌形象、點燃粉絲激情的作用。它不僅是日產品牌運動基因的彰顯，也展示了其希望在中國市場全方位推廣高性能車型的野心。

▲Nissan Z Nisom也會同步在中國推出

日產在中國的轉型戰略可概括為“在中國、為中國、向全球”。這一戰略的核心是充分授權本地團隊主導車型開發，在堅守日產安全質量標準的前提下，實現研發效率的突破。

▲日產“在中國、為中國、向全球”戰略

日產中國管理委員會主席馬智欣表示：“接下來我們會以更快的速度兌現更多的承諾，在新能源車型上持續加碼，也讓智能化融入每一臺油車。”

▲日產中國管理委員會主席馬智欣

結語：日產中國加快轉型

總體而言，日產在40周年之際甩出了一套“組合拳”，清晰地勾勒出其在華新戰略的輪廓：以“在中國，為中國”的深度本土化為核心，通過插混技術解決當下的市場痛點，引入鴻蒙座艙等生態應用破局智能化競爭，同時以高性能車型強化品牌拉力。

這標志著日產在中國的轉型已從戰略規劃進入密集的產品落地階段。面對空前激烈的市場競爭，日產終于亮出了它的底牌，一場關乎其未來在華命運的突圍戰，已經正式打響。