Bot Auto無(wú)人卡車

9月17日消息，圖森未來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、前CEO侯曉迪創(chuàng)立的新公司Bot Auto今日宣布，它已在休斯頓成功完成了首次完全無(wú)人駕駛化的樞紐到樞紐驗(yàn)證運(yùn)行。

這標(biāo)志著這家自動(dòng)駕駛卡車公司成立兩年來(lái)邁出的重要一步。

Bot Auto創(chuàng)始人兼CEO侯曉迪表示，這次驗(yàn)證運(yùn)行是有意義的一步，但它是一個(gè)航點(diǎn)，而不是目的地。“成功很簡(jiǎn)單：自主必須始終如一地安全地?fù)魯∪祟惷坑⒗锍杀尽Ｔ贐ot Auto，無(wú)人意味著沒(méi)有人——不在駕駛座上，不在后座上，也不在遙控操縱桿后面。”

據(jù)悉，Bot Auto成立于2023年，總部位于美國(guó)德州休斯頓，主要開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)其面向貨運(yùn)客戶的運(yùn)輸即服務(wù)（TaaS）車隊(duì)，車隊(duì)擁有SAE Level 4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛卡車。Bot Auto表示，它正在利用其自動(dòng)駕駛車輛（AV）經(jīng)驗(yàn)來(lái)提高物流效率和可持續(xù)性。

Bot Auto創(chuàng)始人、CEO侯曉迪

公司創(chuàng)始人侯曉迪是計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域全球華人博士中學(xué)術(shù)文章被引用最多的作者，也是AI行業(yè)里面的“天才”，曾出版了一本《校園“黑客”侯曉迪》。

2004年，侯曉迪在上海交通大學(xué)讀大三時(shí)與張麗清教授合著論文《Saliency detection: A spectral residual approach》中了2007年的CVPR（IEEE年度學(xué)術(shù)會(huì)議，世界頂級(jí)計(jì)算機(jī)視覺(jué)會(huì)議之一），如今被引次超過(guò)4000次。

2015年，侯曉迪與陳默共同創(chuàng)立圖森未來(lái)，專注L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車研發(fā)，兩人分別擔(dān)任CTO、CEO。2021年，圖森未來(lái)登陸納斯達(dá)克，市值一度突破70億美元。同年12月，其團(tuán)隊(duì)在美國(guó)亞利桑那州完成全球首次無(wú)人駕駛重卡公開(kāi)道路測(cè)試，全程128公里無(wú)駕駛員和安全員干預(yù)，引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。

然而，好景不長(zhǎng)，2024年，圖森未來(lái)選擇主動(dòng)摘牌退市，之后，放棄美國(guó)市場(chǎng)和自動(dòng)駕駛核心業(yè)務(wù)，在陳默的帶領(lǐng)下轉(zhuǎn)型AIGC領(lǐng)域。

“圖森轉(zhuǎn)向很可笑，就像梅西宣布打籃球。”從上市當(dāng)年市值70億美元的企業(yè)創(chuàng)始人到普通人，侯曉迪曾被稱為技術(shù)至上的“偏執(zhí)狂”，也被稱為圖森未來(lái)的核心領(lǐng)頭人。

如今，侯曉迪這位“AI天才”再度出發(fā)。

2023年7月，侯曉迪宣布在美國(guó)休斯敦再次創(chuàng)業(yè)，成立Bot Auto，依然選擇了自動(dòng)駕駛卡車領(lǐng)域。2024年10月，Bot Auto完成由線性資本、M31 Capital等領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元Pre-A輪融資。

技術(shù)產(chǎn)品方面，創(chuàng)立Bot Auto后，侯曉迪團(tuán)隊(duì)進(jìn)展很快，僅用8個(gè)人，花了四個(gè)月時(shí)間就開(kāi)發(fā)出一套機(jī)器學(xué)習(xí)框架，完成過(guò)去100人的工作量。侯曉迪認(rèn)為，Bot Auto正處于自動(dòng)駕駛的第二波浪潮，過(guò)去幾年AI的進(jìn)步，讓自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)簡(jiǎn)化，成本更低，而且Bot Auto的決策是基于原則的系統(tǒng)生成，會(huì)帶來(lái)“可解釋的AI”。

商業(yè)化層面，侯曉迪曾透露，Bot Auto現(xiàn)在已經(jīng)收到了多份物流航運(yùn)合作意向，有望在2025年實(shí)現(xiàn)“中心到中心”的自動(dòng)駕駛演示。

侯曉迪表示，他就是要做一家運(yùn)營(yíng)優(yōu)先的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)公司。運(yùn)營(yíng)效率才是無(wú)人駕駛的生命線。

“我們賣的是貨運(yùn)服務(wù)，而不是技術(shù)，二者有很大區(qū)別。對(duì)一家技術(shù)優(yōu)先的公司，很有可能在夜間停止運(yùn)營(yíng)；而我們作為一個(gè)運(yùn)營(yíng)優(yōu)先的公司，需要車輛在夜間也能同樣高效運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著大模型的發(fā)展，我們驚喜地發(fā)現(xiàn)，白天的感知系統(tǒng)遷移到夜間感知系統(tǒng)，好像沒(méi)怎么發(fā)力就做出來(lái)了。這里面有很多技術(shù)細(xì)節(jié)，簡(jiǎn)單說(shuō)就是所謂的場(chǎng)景遷移能力比以前強(qiáng)了很多。我們現(xiàn)在已經(jīng)做到24×5的運(yùn)營(yíng)了。”侯曉迪稱，他將有一個(gè)長(zhǎng)期規(guī)劃，不會(huì)像投資人一樣A輪進(jìn)C輪出，賺快錢。

侯曉迪強(qiáng)調(diào)，Bot Auto將下一代AI技術(shù)與激光聚焦執(zhí)行相結(jié)合。過(guò)去一段時(shí)間，Bot Auto一直在休斯頓和圣安東尼奧之間進(jìn)行全自動(dòng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，車上有安全駕駛員。在接下來(lái)的幾個(gè)月里，Bot Auto的持續(xù)驗(yàn)證將包括其在休斯頓和圣安東尼奧樞紐之間實(shí)現(xiàn)首次無(wú)人商業(yè)貨運(yùn)的運(yùn)輸。

“作為創(chuàng)始人，我一定會(huì)戰(zhàn)斗到最后，所以我需要的是長(zhǎng)期地、讓我把這件事情做到大功告成的機(jī)會(huì)。”侯曉迪稱。（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜林志佳，編輯｜蓋虹達(dá)）