在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)激烈的混動(dòng)家轎市場(chǎng)，10 萬(wàn)級(jí)車(chē)型一直是兵家必爭(zhēng)之地。比亞迪秦 PLUS DM-i、吉利銀河 L6 等車(chē)型憑借各自?xún)?yōu)勢(shì)，在該細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了一定份額。然而，8 月 29 日，榮威 M7 DMH 在成都車(chē)展正式開(kāi)啟預(yù)售，以其越級(jí)豪華實(shí)力強(qiáng)勢(shì)入局，有望改寫(xiě)這一市場(chǎng)格局。新車(chē)共推出 3 款車(chē)型，官方預(yù)售價(jià) 9.78 萬(wàn)元起，入門(mén)即享長(zhǎng)續(xù)航，一登場(chǎng)便展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

榮威 M7 DMH 致力于實(shí)現(xiàn) “長(zhǎng)續(xù)航平權(quán)”，重新定義 10 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎新標(biāo)準(zhǔn)。它搭載同級(jí)最大容量電池，采用高能量密度電芯和先進(jìn)電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，CLTC 純電續(xù)航達(dá) 160km，遠(yuǎn)超同級(jí)多數(shù)車(chē)型，輕松覆蓋一周通勤需求。經(jīng)多家專(zhuān)業(yè)媒體實(shí)測(cè)，日常工況下其純電續(xù)航達(dá) 166.5km，反向虛標(biāo) 104%，周通勤成本低至 7 元。滿電滿油下，綜合續(xù)航經(jīng)專(zhuān)業(yè)媒體實(shí)測(cè)更突破 2143km，百公里綜合油耗低至 2.57L；即便在 120km/h 滿載極限工況下，也榮獲全場(chǎng)油耗 TOP 2 的優(yōu)秀表現(xiàn)，續(xù)航與油耗表現(xiàn)令人矚目。并且，榮威 M7 DMH 提供行業(yè)唯一的 “零自燃保障” 與 “三電終身質(zhì)?！保轿皇刈o(hù)用戶出行。

榮威 M7 DMH 的超長(zhǎng)續(xù)航與超低能耗得益于全棧自研的 DMH 6.0 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)。硬件上，全新一代自研 DMH 高效混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)具備 48.1% 行業(yè)最高指示熱效率，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。軟件層面，突破外資技術(shù)壁壘，行業(yè)唯一實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自主控制，帶來(lái)行業(yè)首創(chuàng) 21 合 1 混動(dòng)管理系統(tǒng) PICU，運(yùn)算速度更快，動(dòng)力響應(yīng)更及時(shí)，還能智能分配油電資源。且該系統(tǒng)歷經(jīng)超 1000 萬(wàn)公里整車(chē)耐久測(cè)試，可靠性有充分保障。

在設(shè)計(jì)與空間方面，作為前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師約瑟夫?卡班加盟上汽后打造的首款量產(chǎn)車(chē)型，榮威 M7 DMH 沿襲 “自信?優(yōu)雅” 的豪華美學(xué)理念，擁有大氣穩(wěn)固的車(chē)身比例、直瀑式威儀前臉，全新燈組設(shè)計(jì)與同級(jí)唯一的榮耀迎賓光毯提升儀式感與辨識(shí)度。其近 5 米行政級(jí)車(chē)身與 2820mm 超長(zhǎng)軸距打造出寬適空間，配備同級(jí)唯一的乳膠感慕斯舒壓座椅，觸感柔軟細(xì)膩，支撐性強(qiáng)。527L 超大后備廂與全車(chē) 31 處?kù)`活儲(chǔ)物空間，滿足家庭出行各種需求。此外，榮威 M7 DMH 采用的 AI 大模型帶來(lái)精準(zhǔn)自然的語(yǔ)音響應(yīng)，未來(lái)豆包推理大模型還將全球首發(fā)上車(chē)，持續(xù)進(jìn)化迭代智能化座艙體驗(yàn)。

榮威 M7 DMH 憑借在續(xù)航、能耗、技術(shù)、設(shè)計(jì)、空間及智能交互等多方面的卓越表現(xiàn)，為 10 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎市場(chǎng)注入了新的活力。它以尖端技術(shù)賦能高價(jià)值體驗(yàn)，重塑中大型混動(dòng)家轎長(zhǎng)續(xù)航價(jià)值標(biāo)桿，后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

封面新聞?dòng)浾?李繼龍