8月26日，捷途山海L7 PLUS正式上市，官方指導價11.99萬—16.19萬元，疊加置換補貼后起售價下探至10.99萬元。

山海是捷途品牌旗下的一個新能源系列，山海L7 PLUS定位“長續航豪華電七座SUV”，并喊出了“旅行小房車”的口號，試圖以空間、舒適性方面的特色在混動SUV領域開辟新賽道。

捷途山海L7 PLUS基于奇瑞昆侖超級混動平臺打造，軸距達2820mm，提供5/7座布局，CLTC純電續航220km，綜合續航1700km，支持75kW快充（20分鐘補能30%-80%）。其核心亮點包括：全車七座電動調節、32種座椅組合模式、雙智能冰箱（扶手6.4L冷暖箱+后備箱20L冰柜）、15.6英寸向日葵旋轉屏、獵鷹500智能駕駛系統（支持城市/高速NOA）以及CDC電磁懸掛云臺底盤。

捷途此次推出山海L7 PLUS，與已上市的山海L7的市場表現密不可分。數據顯示，山海L7自2024年10月上市后，銷量呈現“高開低走”態勢：2024年12月銷量達3709輛，但此后持續下滑，至2025年7月下滑至167輛，年累計銷量5573輛，在同級車型中排名靠后。

銷量低迷的背后，是山海L7產品定位模糊與競品擠壓的雙重困境。山海L7被市場視作捷途X70 PLUS的插混版，與奇瑞集團風云T9、捷途X70 C-DM等車型價格重疊，且智能化配置不足、第三排空間局促等問題頻遭用戶吐槽。

面對持續下滑的市場表現，捷途急需通過產品升級來重塑競爭力，山海L7 PLUS的推出即是應對老款車型頹勢的救市之舉。

與山海L7相比，山海L7 PLUS在核心維度實現升級。空間靈活性上，軸距從2745mm增至2820mm，第三排腿部空間提升至650mm，后備箱容積從500L擴展至658L，并支持32種座椅組合模式；續航與動力方面，純電續航從120km增至220km（部分車型），綜合續航提升330km—400km，饋電油耗進一步優化；智能化配置新增城市NOA、跨層記憶泊車，車機支持四音區語音交互及靈捷AI大模型。這些改進直擊老款車型的痛點，例如通過雙冰箱、云朵座椅等配置強化家庭場景適配性，同時以更低價格（置換后10.99萬起）覆蓋預算有限的多口之家。

與同級別競品對比，山海L7 PLUS的差異化優勢集中于“冰箱彩電大沙發”組合與長續航經濟性。對比比亞迪宋PLUS DM-i，捷途山海L7 PLUS純電續航多出70km，綜合續航多200km，且支持7座布局。然而，其劣勢同樣明顯：品牌認知度弱于比亞迪、智能化功能（如城市NOA）需OTA升級，且第三排頭部空間較小，長途乘坐舒適性存疑。

從市場策略看，捷途想要以“高配低價”撕開缺口。11.99萬元的起售價已逼近燃油車價格帶，疊加終身質保、置換補貼等權益，性價比優勢明顯。但挑戰在于：如何在品牌溢價能力不足的情況下，說服消費者為“旅行小房車”買單？

此外，面對比亞迪、吉利等品牌的持續擠壓，山海L7 PLUS需依靠場景化營銷（如露營體驗）強化差異化認知，同時提升用戶對品牌的信任度。

山海L7 PLUS上市后，若能通過用戶口碑積累與精準營銷突破品牌天花板，或將成為家庭SUV市場的新變量。但最終能否突圍，仍存在不確定性，當前家用SUV市場早已陷入"紅海”競爭，捷途山海L7 PLUS僅依靠性價比并不足以制勝，還需持續推進創新與生態構建，如此才能讓“旅行小房車”從概念走向主流。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業發展，報道產業轉型、車企動向等，對造車新勢力、國內品牌關注較多，擅長現場采訪等報道。