過去嘲笑王傳福吹牛的人，如今全被啪啪啪打臉。如今新能源車滲透率超過50%，成為車市主流，而傳統燃油車的末日已經來臨。王傳福的神預言，變成了現實。當然，這其中也有很多人為之付出代價。到底是怎么回事呢？

1. 王傳福預言成真

一百多年前，人類發明了汽車。從誕生之日起，燃油車就是汽車的主流形態。雖然上百年來，也誕生過電動汽車、氫燃料汽車等其他汽車形態，不過絲毫未對燃油車造成絲毫威脅。然而，最近幾年新能源汽車飛速發展，對傳統燃油車造成前所未有的極大沖擊，甚至有取而代之的傾向。今年3月份，比亞迪創始人王傳福在中國電動汽車百人論壇上大膽預言，新能源車滲透率將很快突破50%，取代傳統燃油車成為車市主流。

當時，有很多人對此嗤之以鼻，認為王傳福有點言過其實。但是，明晃晃的數字不會說謊。乘聯會數據顯示，今年7月份我國傳統燃油車零售銷量為84萬輛，同比下降26%；同期新能源汽車零售銷量高達87.8萬輛，同比勁增36.9%。此消彼長之下，新能源汽車滲透率已經攀升至51.1%。這意味著，如今購車人群中，買新能源車的成為大多數，而購買傳統燃油車的則成了少數派。不吹不黑，電車戰勝油車，王傳福預言成真。

2. 燃油車末日來臨

時代變了，消費者的認知也變了，購車需求也變了。如今的汽車，已經從一個單純的代步工具，變成智能移動終端。新能源車的駕乘體驗，全面超越傳統燃油車，擁有降維打擊式的巨大領先優勢。進入2024年，新能源汽車滲透率月月攀升。只用了半年時間，就從年初的32.8%，一路攀升至7月份的51.1%，其增長速度非常驚人。這一趨勢釋放了一個重要信號：傳統燃油車的末日已然來臨。

新能源車對傳統燃油車的勝利，對于中國汽車產業具有深遠意義。藉此，中國汽車不僅在國內正打敗外資車企，而且還在揚帆出海，在國際市場上開拓了廣闊空間，去年就超越日本，成為全球第一大汽車出口國。而且，中國首次擁有了擺脫西方發達國家對汽車產業壟斷的能力，并逐步從汽車大國走向汽車強國。更為重要的是，這有助于我國能源結構的優化，逐漸終結石油美元霸權，并占據未來新能源科技和產業的制高點。

3. 也有人付出代價

當然，新能源車取代傳統燃油車過程，也會有很多人為之付出代價。首先，傳統燃油車企，或者電氣化轉型不力的車企，將逐漸被市場淘汰，這其中會有相當一部分人失業。這一趨勢，在合資車企中表現非常明顯。例如廣汽豐田今年以來進行大規模裁員，目前已有超2000人離職；一汽豐田也有坊間傳聞稱，其總部搬遷至天津，且將進行人員優化和調整。本田近日關閉了兩家工廠，年產能削減了29萬輛。

其次，傳統燃油車銷量逐步降低，疊加插混車、增程車可以用電取代用油，整體上車輛用油量下滑，這可能會導致部分加油站經營不下去而倒閉。尤其是在一些比較偏僻的地方，將被迫關閉或者減少部分加油站點。這一方面，會讓很多燃油車車主，以后加油不太方便，一定程度上影響日常通勤或出行；另一方面，會有很多加油站老板失去原來的商機，也會導致一些加油站從業者失業。

最后，新能源汽車的滲透率越來越高，汽修店將面臨萎縮、轉型或者倒閉之苦。目前我國大大小小的汽修店約90萬家，占領著80%以上的市場份額。目前這些汽修店，大多數無法勝任新能源車維修的任務，它們由龐大的油車規模支撐。如果油車存量越來越少，又修不了新能源車，它們將面臨無車可修的局面。有預測，未來5年汽修店數量，將從當下的90萬降到40-45萬，這涉及多少人就業？時代的一粒沙，落在個人頭上就是一座山。