二手車從業者終于可以松口氣了——互聯網賣車平臺“天天拍車”帶來了行業利好消息！

根據天天拍車最新發布的7月二手車交易價格行情快報，新能源二手車成交均價為7.74萬元，環比6月份的7.43萬元，增幅達到了4.2%。

這對今年處于新車價格戰陰影下的二手車市場來說，無疑是一個行業企穩走高的利好跡象。

天天拍車的詳細數據為——2024年7月天天拍車平臺二手車成交均價為5.64萬元，其中燃油二手車成交均價為5.37萬元，新能源二手車成交均價為7.74萬元。

2024年6月該平臺二手車成交均價為5.7萬元，其中燃油二手車成交均價為5.47萬元，新能源二手車成交均價為7.43萬元。

不難發現，今年7月新能源二手車的成交價格出現回升的跡象。

其中原因在于，在政策和市場對于新能源產業的雙輪驅動發展影響下，消費者對于新能源車的接受度和需求在日益提升。

同時，不少二手車商市場信心在休整恢復，積極尋求轉變經營方向，針對市場變化開辟差異化的新能源二手車經營，尤其一些高品質的新能源二手車受到市場歡迎，比如特斯拉Model 3和Model Y。

另外，天天拍車還同步公布了其他重要數據。2024年7月二手車交易車齡為7.8年，同比增長0.1年，其中燃油車2024年7月二手車交易車齡為8.3年，同比增長0.2年；新能源二手車交易車齡為3.8年，同比增長0.3年。

天天拍車官方認為，這跟汽車促消費系列政策的推動下，釋放大量“大齡”車源流入二手車市場有關。

另外，整個二手車市場的交易量也開始溫和放大。根據中國汽車流通協會數據，7月，全國二手車交易量達到160.94萬輛，環比增長5.95%。2024年1-7月全國二手車累計交易量1099.23萬輛，同比增長6.3%。

15大熱門成交二手車收購價“降溫”，買家“降本”

另外，7月全國二手車均價實現了微漲。

從中國汽車流通協會的數據來看，2024年以來，全國二手車均價經歷了2月的市場高點6.96萬之后，一路俯沖，6月為6.44萬元，7月二手車均價為6.51萬元，較上月小幅回升了700元。

天天拍車平臺今年7月15大熱門成交二手車成交價普遍降溫，其中5年車齡15大車型成交均價平均降幅13.9%，別克英朗同比降幅最大，達29%。

而大眾朗逸、大眾polo 5年車齡成交均價分別上漲8.6%、3.5%。另外，8年車齡分類中，15大車型成交均價平均降幅15.1%，大眾朗逸、別克英朗、本田雅閣分別下降41.4%、40.8%、35.3%，表現不佳。

但也有表現出眾的車型，比如8年車齡別克GL8、大眾邁騰、奔馳E級成交均價分別都有明顯上升。

從分類車型來看，五菱宏光MINIEV、smart fortwo、奇瑞新能源小螞蟻、零跑T03、鈴木奧拓等微型車，因其小巧經典，價格低廉，是家庭代步和接送孩子的經濟型選擇；大眾Polo、MINI-MINI、本田飛度、起亞K2、現代瑞納這些具有代表性的小型車，除了價格普遍不高，使用成本低，適合城市出行。

福特福克斯、豐田卡羅拉、大眾高爾夫等緊湊型車耐用性強，是品牌多年打造的口碑車型，且保有量非常大。

中型車級別，寶馬3系、奧迪A4L、大眾邁騰、奔馳C級和本田雅閣二手車成交量領先，成交均價涵蓋5萬到10萬區間。

中大型車和大型車成交方面，BBA車型占據C位，寶馬5系、奧迪A6L、奔馳S級、寶馬7系成交量較大。

SUV成交方面，自主品牌哈弗H6成交量較大，其后主要是合資品牌，如大眾途觀、本田CR-V、寶馬X1、奧迪Q5等馬路上常見的車型。

別克GL8、本田奧德賽、大眾途安占據MPV類別成交榜前列。

對于7月的交易數據，天天拍車COO張延偉總體認為，不管是信心還是交易的數據市場趨勢在向好向上。畢竟經歷了上半年的復雜形勢挑戰，平臺也做了很大的調整，我相信這個行業的各個業態的經營者在心態上重新休整積累信心，業務上重新審視梳理，更加理性和基于中長期發展預期制定發展路徑。

由于天天拍車屬于二手車交易鏈條的上游，即車源的產生環節，從邏輯上說，平臺交易量說明了下游的需求，交易價格決定了下游的消費價格水平。當前車源采購成本處于低位的情況下，可以適當儲備庫存。

對于接下來的二手車市場行情，張延偉表示，未來幾個月還是保持謹慎的心態和經營節奏。

可能二手車行業最緊迫的時候已經過去，但是好日子還需要耐心去經營。一方面需要熬，另外，要抓住市場機會，整合自身的優勢資源，攥起拳頭出擊，活得久才能活得好。