在今年3月份的中國電動(dòng)汽車百人會論壇上，比亞迪王傳福曾預(yù)言，“新能源汽車滲透率未來三個(gè)月即將突破50%”。實(shí)際在4月上旬的前兩周，新能源汽車滲透率就曾首次達(dá)到50%，之后的5月第3周，新能源汽車滲透率再次超過50%。

根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月份，國內(nèi)乘用車市場總零售量達(dá)172萬輛，其中新能源乘用車零售量為87.8萬輛，新能源車滲透率達(dá)到51.1%，實(shí)現(xiàn)首次月度突破50%。，綠牌正式成為多數(shù)派，這也成為了國內(nèi)汽車市場的歷史性時(shí)刻，王傳福的預(yù)言成真。

新能源市場的快速發(fā)展，自主品牌是最大動(dòng)力源泉，7月自主品牌乘用車銷量106萬輛，力壓合資，滲透率達(dá)到了61.8%。這其中主要是得益于在新能源市場的出色表現(xiàn)，自主品牌新能源車型滲透率到達(dá)到了73.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.3%。

這也預(yù)示著合資品牌代表的燃油車市場開始進(jìn)入了小眾時(shí)代。

為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國，2012年國務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年），2020年底又發(fā)布了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年），其中在2021-2035規(guī)劃中提出，到2025年，國內(nèi)新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，顯然如今目標(biāo)已經(jīng)超前完成了。

為何新能源發(fā)展目標(biāo)能夠超前實(shí)現(xiàn)，并開始實(shí)現(xiàn)滲透率超50%？原因是多維度的。

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，除了發(fā)布上面提及的兩個(gè)規(guī)劃，為了促進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還相繼推出了對主機(jī)廠的新能源補(bǔ)貼政策，在這種背景下，各大車企和國家規(guī)劃相向而行，全力發(fā)展新能源汽車技術(shù)，另外和新能源相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，電池、電機(jī)、芯片等也得到了快速發(fā)展，比亞迪、寧德時(shí)代等企業(yè)在新能源市場嶄露頭角。

除了鼓勵(lì)車企在新能源市場不斷推進(jìn)，面向消費(fèi)者也是推出了各種新能源補(bǔ)貼政策，包括對新能源車型購置稅的減免以及車船稅的減免等。而前不久出臺的報(bào)廢舊車購買新車補(bǔ)貼政策中，對購買新能源車型的補(bǔ)貼要比燃油車多出5000元，從這一政策來看，新能源就是未來的大方向，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。

與國內(nèi)新能源大方向相呼應(yīng)的是主機(jī)廠的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃，比如比亞迪，比亞迪在二十年前進(jìn)入汽車制造行業(yè)伊始，王傳福就押寶新能源，累計(jì)研發(fā)投入約1400億，研發(fā)人員超10.28萬名，是全球研發(fā)人員最多的車企。

在“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本 ”的理念下，比亞迪搭建起了新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，不僅讓新能源車型在性能、經(jīng)濟(jì)性以及舒適性各方面的優(yōu)勢全面超越燃油車，也讓新能源車型生產(chǎn)制造成本更明顯，實(shí)現(xiàn)了從油電同價(jià)再到電比油低。

目前新能源市場的一大特點(diǎn)是混動(dòng)和純電動(dòng)發(fā)展勢頭都很猛，其中比亞迪堅(jiān)持插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩條腿走路，插電混動(dòng)DM技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第五代，第五代DM技術(shù)讓油耗進(jìn)入2時(shí)代，續(xù)航超兩千公里。而第五代DM技術(shù)也是讓燃油車加速離場的催化劑，搭載第五代DM技術(shù)的比亞迪秦L月銷量開始破3萬臺，海豹06銷量破2萬臺，上市首月的宋L DM銷量也開始破萬。不斷更迭的技術(shù)優(yōu)勢，也讓比亞迪的月銷量破34萬輛，占據(jù)了新能源市場銷量的三成。

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量全球第一，汽車銷量全球第八，這也是首個(gè)進(jìn)入世界汽車銷量榜前十的中國品牌。榜樣的力量也勢必會進(jìn)一步刺激更多中國品牌在新能源市場上不斷突破，進(jìn)一步提升自主品牌的市場占有率，并新引領(lǐng)全球新能源汽車的變革。