日產汽車在上周公布了 2025 年 7 月份的中國區業績，其中日產品牌共賣出了 51005 輛，與去年同期相比增長了 27.5%.

整個日產品牌銷量的絕對支柱依然是軒逸，其在整個 7 月份一共售出了 2.6 萬輛，緊隨其后的則是天籟和日產的純電車 N7，二者銷量均在 7000 輛左右。特別值得一提的是，日產 N7 在 7 月份合資品牌新能源轎車及純電動中大型車銷量排名中，分別位列第一名和第二名。

▲ 數據汽車之家

作為首次由中國本土團隊主導開發并劃全球銷售的新能源車型，雖然 N7 6000 輛的成績放在一種新勢力中并不靠前，對對于日產本身來講卻是一劑難得的「強心針」。

但只靠 N7 一款車并不能完全讓日產從泥潭中脫生，他們目前計劃中待投產的還有一輛轎車 N6 和一輛 SUV N8。

日產 N6 已于不久前在工信部公告中亮相，日產官方也披露了不少核心信息，新車預計將在今年第四季度發布。

和已經在售的 N7 不同，N6 采用了插混動力，軸距也縮短了 100mm，定位為中型轎車。其車身尺寸為 4831/1885/1494mm，軸距為 2815 mm，和比亞迪秦 L 的尺寸差不多（4830/1900/1495mm，軸距 2790mm）。

結合官圖和申報圖來看，日產 N6 采用了與日產 N7 相似的全新家族設計風格， 以簡約科技為主。車輛前臉采用了貫穿式燈組搭配「7 字形」的分體式大燈組，中央鑲嵌了可發光的品牌 LOGO；整體造型也沿用了 N7 使用的溜背式短車尾的造型，尾部則采用了貫穿式尾燈搭配深色燈罩的設計。

動力方面，日產 N6 作為天演架構下的首款插混車型，將搭載 1.5L 插混系統，發動機最大功率為 75 千瓦，電機最大功率為 155 千瓦，最高車速 160km，屬于入門插混轎車的主流水平。新車的電池容量為 21.1 千瓦時，純電續航在 125km 左右，饋電油耗為百公里是 4.32L。

N6 的內飾暫未公布，不過大概率將延續 N7 那套「日式大沙發」+ 懸浮中控屏的組合。

▲ 日產 N7 內飾

結合新車定位來看，日產 N6 對標的是吉利銀河 A7、比亞迪秦 L DM 等車型，業內也普遍預測 N6 的起售價將進一步下探，落在 8 萬元左右的區間。

日產 N8 目前的進度則更早期一些，還處于路測階段。從目前露出的諜照看，N8 定位應該是一輛大五座 SUV。

雖然車輛全身覆蓋了偽裝，但我們依舊可以觀察到 N8 車頭采用了和 N7 類似的貫穿式 LED 日行燈帶和「7 字形」的分體式大燈組。

從側面觀察，新車車長預計將在 4.8 米左右，軸距接近 3 米，車側和車尾都以簡潔設計為主，并未使用過多的線條進行裝飾，車尾輪廓也較為方正，與理想 L 系列相似，為后排提供了不錯的頭部空間。

特別值得一提的是，日產 N8 的偽裝車上搭載了激光雷達，前翼子板處也鑲嵌了攝像頭，預計其輔助駕駛能力將在 N7 基礎上有所提升。

除了路測諜照，N8 暫時并未有更多信息露出，不過從封閉式前臉、隱藏式門把手和多處車身細節推斷，或許 N8 將會提供純電動力形式，其價格應該會落在在 15 萬元左右的主流家用 SUV 區間。

除了 N6 N8 之外，日產還申請了 N5、N10 等商標，根據日產官方此前發布的規劃，日產將在中國市場導入更多產品組合，涵蓋燃油、純電、插混、增程等多種動力形式；其中到 2027 年夏季，日產品牌將投放 9 款新能源車。

在新能源車型上，除了基礎定位和造型，我們基本能決定 99.9% 的內容，不是所有合資公司都能得到這樣的信任。

東風汽車有限公司執行副總裁、東風日產乘用車副總經理周鋒曾在接受采訪時這樣談到。

這也正是日產在一眾嘗試自救的合資車型中脫穎而出的原因，他們率先認知到了，合資與否從來不是問題，能否推出符合中國市場消費邏輯和用車場景的產品才是勝負手。