毫無預(yù)兆的，特斯拉Model Y L突然上市了，車主、銷售連帶競爭對(duì)手集體被打了一個(gè)措手不及。雖說特斯拉被小米搶去不少風(fēng)頭，Model 3的王座也輸給了SU7，但粉絲們?cè)贛odel Y L上市首日（工作日），熱情地涌入門店積極下單，依然證明了特斯拉強(qiáng)大的品牌號(hào)召力。數(shù)日之后，Model Y L的一大競品問界M8純電版將正式公布售價(jià)，2025年下半年，純電大六座SUV市場，有得瞧了。

文 | 何欣欣

編輯 | 李歡歡

運(yùn)營 | 步鳥

一天賣了一周的量

8月18日晚上，趙夢(mèng)的手機(jī)突然彈出一條通知——“明早8點(diǎn)半到店”。她在一家特斯拉體驗(yàn)店從事銷售工作，這條通知里的到崗時(shí)間比往常提前了半小時(shí)。第二天，看到Model Y L展車到店，趙夢(mèng)懵了，“我們和大家知道（新車上市）的時(shí)間是一樣的”。

8月19日上午8點(diǎn)，特斯拉在中國官網(wǎng)上線一款六座SUV——Model Y L，售價(jià)33.9萬元起，預(yù)計(jì)9月開啟交付。上一條關(guān)于這款新車的官方消息，還是“金秋見”，Model Y L的突襲上市，將市場和對(duì)手們都打了一個(gè)措手不及。

▲ 特斯拉中國官網(wǎng)上線Model Y L 。圖 / 特斯拉官方

Model Y L毫無預(yù)兆地上市，國際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長張翔認(rèn)為，是預(yù)料之外但在情理之中。張翔告訴每人Auto，車型在研發(fā)、生產(chǎn)調(diào)試過程中，會(huì)遇到各種問題，存在不確定性。官方公布9-10月上市可能是想留足時(shí)間（避免不確定性），如果一切都很順利，提前上市也合理，車企更能搶占市場先機(jī)。

盡管被突襲上市“打蒙了”，得到消息的潛在車主還是在工作日的上午就扎堆涌進(jìn)特斯拉門店。上午10點(diǎn)多，新車進(jìn)店，趙夢(mèng)和同事們站成一排，“像迎親一樣”，準(zhǔn)備迎接客人。兩個(gè)小時(shí)后，只能放下三臺(tái)車的展廳里，擠滿了人，大家都聚在中間，圍著Model Y L站成一圈。一個(gè)銷售需要同時(shí)為好幾個(gè)意向車主介紹產(chǎn)品，試駕的人一波接一波，熱情高漲。

“比Model Y更長，就只貴了2萬，買早了！”一名車主抱住雙臂，懊惱地說道。有的顧客付小訂后，坦言“將六座買回去當(dāng)四座用”，他感覺加長版的Model Y L空間要寬敞許多。

旁邊的銷量支柱Model Y驟然遇冷，鮮少有人停駐，大家都是奔著Model Y L來的。“今天一天就賣了平常一周多的量”，特斯拉銷售馮星告訴每人Auto，單是昨天一天，他所在的門店就賣出40臺(tái)小訂，這個(gè)業(yè)績已經(jīng)算不錯(cuò)。雖然前陣子就有不少人來問展車到店時(shí)間，當(dāng)展車到店第一天，消費(fèi)者表現(xiàn)出的熱情高漲程度，還是超出了他們的預(yù)期。

“你教教我怎么預(yù)定”，加了聯(lián)系方式但一年多沒聯(lián)系的客戶，突然在微信里找到馮星。他立馬回一句“您要不先來看看車？”對(duì)方卻說要直接下單。馮星說，這位客戶都沒來現(xiàn)場看車，只是試過Model 3。像這樣的“爽快”客戶，馮星在同一天內(nèi)接待了不少。

▲ 特斯拉門店，許多人在圍觀 Model Y L。 圖 / 每人Auto攝

據(jù)特斯拉銷售劉京觀察，大多數(shù)訂車的都是2019年Model 3、2021年Model Y的車主，其余沒買過特斯拉的車主們?nèi)栽谟^望。“好比蘋果手機(jī)的用戶習(xí)慣更新?lián)Q代，出了新型號(hào)就想買”，劉京認(rèn)為復(fù)購率高的驅(qū)動(dòng)力在于，用戶有很強(qiáng)的品牌認(rèn)同感。除此之外，也有部分用戶是沖著“頂配才有的CBC懸架”下的單。

當(dāng)然，最吸引大家的，還是Model Y L的定價(jià)。從特斯拉銷售接到的反饋中看，消費(fèi)者普遍對(duì)這款車的價(jià)格表示心動(dòng)。早在上市前，馮星就和同事們猜測(cè)這款車的定價(jià)，他們認(rèn)為最少不會(huì)低于37萬元，結(jié)果消息一公布，群里炸開了鍋，這是所有人都意想不到的數(shù)字。

最近打算買車的陳墨，看中的是特斯拉車型的駕駛質(zhì)感、操控性、電池性能及音響系統(tǒng)。實(shí)際上，從Model Y上市以來，陳墨就一直關(guān)注特斯拉的動(dòng)向。目前，五座和六座都在他的考慮范圍內(nèi)，六座版上市后，相當(dāng)于多給了他一個(gè)參考。

“其實(shí)一般場景，買五座也夠用了”，車內(nèi)空間大小對(duì)他來說不是最重要的，他更看重駕駛體驗(yàn)。他打算等試駕車出來后，體驗(yàn)一下再做決定。

純電大六座SUV打起來了

不開上市發(fā)布會(huì)、沒有設(shè)置預(yù)售價(jià)格，不需要試探市場對(duì)價(jià)格的反應(yīng)，直接開價(jià)，敢這樣做的，恐怕也只有特斯拉了。不過，從另一個(gè)角度來看，這樣“草率”上市，特斯拉也有些急了。

Model Y L定位純電六座SUV，這個(gè)細(xì)分市場，在剛剛過去的7月，經(jīng)歷了問界M8純電版、理想i8和樂道L90的密集上市（問界M8純電版是預(yù)售）。車企們?cè)淹菩拢切岬搅松虣C(jī)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，國內(nèi)大型、中大型SUV累計(jì)零售銷量高達(dá)164.6萬輛，同比增長52.5%，其中新能源車型銷量達(dá)133.1萬輛，市場滲透率超過80%。

在這樣的背景下，大六座純電SUV的競爭，來到一個(gè)全新段位的較量。那么，在眾多競品中，Model Y L的產(chǎn)品競爭力如何？

▲ 特斯拉Model Y L。圖 / 特斯拉官方

首先，價(jià)格就充滿了火藥味，33.9萬元的Model Y L幾乎在緊貼理想i8定價(jià)，僅比后者便宜800元。與另外兩款對(duì)手相比，這個(gè)價(jià)格其實(shí)沒有多少優(yōu)勢(shì)，畢竟樂道L90已經(jīng)把價(jià)格打到26.58萬元。問界M8純電版雖然預(yù)售價(jià)來到37.8萬-46.8萬元區(qū)間，但參考競品定價(jià)，很有可能拿出一個(gè)炸場的價(jià)格來。

Model Y L真正的底牌之一是續(xù)航與補(bǔ)能。這款車搭載了82kWh的三元鋰電池，CLTC續(xù)航751公里，能耗低至12.8kWh/100km。在同類競品（理想i8、問界M8純電版、樂道L90）中續(xù)航、百公里電耗水平都位居第一，不過充電峰值功率 250kW，效率略遜于競品。

據(jù)馮星介紹，特斯拉的電機(jī)更省電，不用拖著大電池滿世界跑，碰撞時(shí)慣性更小，開起來也更輕盈。舉個(gè)例子，比如三款車同時(shí)跑500公里，特斯拉只需要70度電，而對(duì)手們基本要100度電左右。

動(dòng)力和操控方面，也是特斯拉的舒適區(qū)。Model Y L采用雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)，百公里加速僅需4.5秒，能迅速響應(yīng)車主的駕駛操作，最高車速可達(dá)201公里/小時(shí)。這一次，Model Y L還全新升級(jí)了底盤，配備了Model 3P才有的CDC電控懸架，減少了道路顛簸感，高速駕駛時(shí)能提供很好的支撐體驗(yàn)。

這一點(diǎn)，陳墨有明顯體會(huì)。他開過其它新勢(shì)力品牌的主力車型，感覺“松散、有些晃”，沒辦法實(shí)現(xiàn)“指哪打哪”，反應(yīng)有點(diǎn)拖沓。他體驗(yàn)過特斯拉其他車型，駕駛質(zhì)感很好，底盤緊湊性更強(qiáng)。

中控屏方面，特斯拉也進(jìn)行了全面升級(jí)。從煥新版的15英寸增加到16英寸主屏+8英寸副屏，分辨率提升了30%。不同于理想i8和樂道L90，特斯拉沒有給Model Y L的后排配備娛樂屏，這一點(diǎn)有些減分。但Model Y L在車內(nèi)增加了18個(gè)揚(yáng)聲器加1個(gè)低音炮，為聽音樂營造更沉浸的氛圍。

既然主打六座布局，車內(nèi)空間成為車主下單的一個(gè)重要決策因素。據(jù)工信部官網(wǎng)數(shù)據(jù)，Model Y L的長寬高分別為4976/1920/1668mm，軸距為3040mm。車身尺寸比幾款競品要略小一些。

▲ 特斯拉Model Y L內(nèi)部空間。圖 / 特斯拉官方

拋開賬面數(shù)據(jù)，來看一下實(shí)際的車內(nèi)空間和座艙體驗(yàn)。在車寬不變的基礎(chǔ)上，特斯拉將Model Y L車輛后方的橫向空間擴(kuò)展了20mm，后備箱空間達(dá)到2539L。二排采用獨(dú)立座椅，支持前后移動(dòng)、125°躺倒和一鍵放平，并配置了電動(dòng)升降扶手和隱藏小桌板。前二排自帶通風(fēng)功能，全車座椅均支持加熱功能。

來到第三排，如果成年人坐便顯得局促一些，每人Auto實(shí)測(cè)，一位身高1.75米的男性乘坐，在前兩排座椅調(diào)節(jié)至可以正常乘坐的前提下，第三排腿部空間大概只剩1-2拳的距離。多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為，第三排更適合兒童或?qū)櫸锍俗?/p>

總體來看，Model Y L的優(yōu)缺點(diǎn)很明顯，續(xù)航、能耗在同類競品中較為領(lǐng)先，駕駛質(zhì)感更強(qiáng)，但第三排空間和智能化配置相對(duì)薄弱。有觀望者對(duì)操控性有些顧慮，“Model Y的轉(zhuǎn)彎半徑本來就大，加長后，操控性是否會(huì)減弱？”同時(shí)，部分網(wǎng)友認(rèn)為，不如在加長的同時(shí)，保持五座布局，讓前后排空間更寬敞一些。

Model Y L的到來，讓本就焦灼的大六座純電SUV市場激起了更多水花。盡管短板明顯，但上市首日蜂擁而來的消費(fèi)者依然給了特斯拉不少信心。接下來，就看8月25日，問界M8純電版如何定價(jià)了。