文｜蕭曉 編輯/陳小泉

來源/燕梳師院

近年來，前海財險如履薄冰。九年累計虧損逾7億元，償付能力充足率長期徘徊在“高壓線”邊緣，連續13個季度被監管評為C類，穩坐行業“差等生”席位。

在深陷困厄之際，“平安系老將”霍建梅臨危受命，執掌帥印。然而，總經理李功霓突然請辭，管理層再起波瀾。如今，高管團隊再添兩名新成員。一場由頂層震蕩引發的自救行動，正在悄然展開。

再添新成員

8月8日，國家金融監督管理總局深圳監管局發布一則關于前海財險的行政許可，核準曹建軍新疆前海聯合財產保險股份有限公司（以下簡稱“前海財險”）副總經理的任職資格。

圖源：深圳監管局

公開資料顯示，曹建軍，男，1969年11月出生，博士學歷。

先后任職中建總公司第六工程局、天津市政府交通口岸管理委員會、天津市濱海新區管理委員會、天津市濱海新區經濟與信息化委員會及天津市濱海新區投資促進局。

2018年進入寶能投資集團，任職投資管理中心副總經理、總經理，2023年已出任寶能投資集團副總裁。

前不久，監管還核準了崔詠燦前海財險董事會秘書的任職資格。公開資料顯示，崔詠燦，女，1984年出生，本科學歷，工學學士學位。

雖未在官網披露詳細履歷，但通過公開信息梳理發現，她曾在33家企業任職，足跡遍布寶能系多個核心板塊——從深圳總部到蕪湖、桂林等區域公司，涵蓋地產開發、文化娛樂、醫療教育投資等領域。

值得注意的是，她目前仍在北京寶能文創和深圳建雅園林擔任董事，而這兩家公司均歸于寶能旗下，且兩家公司均處于風險狀態。

自“平安系女將”霍建梅于2025年初掌帥后，人事動蕩不斷。6月，前總經理李功霓閃辭；7月，唯一副總經理李瑋瑋離職，管理層一度僅剩3人（董事長霍建梅代行總經理職責、審計責任人王占軍、合規負責人胡晟）。

在此危局之下，公司再度引入兩名“寶能系”成員——曹建軍與崔詠燦，意在填補高管空缺、穩定治理結構。然而，新團隊的背景與關聯企業風險，也引發了市場對其獨立性與可持續性的擔憂。

深陷“寶能系”債務危機

前海財險成立于2016年5月，注冊資本10億元，由深圳深粵控股、深圳市鉅盛華、凱信恒有限公司、深圳建業工程集團、深圳粵商物流有限公司共同籌建，各持股20%，且大部分股東與“寶能系”有關聯。彼時，寶能實控人姚振華親自出任首任董事長，將其定位為寶能“財險+壽險”雙牌照金融版圖的重要一環。

2020年起，寶能系因激進投資陷入流動性危機，成為壓垮前海財險的關鍵稻草。2024年9月，法院終審判決鉅盛華及寶能集團需向中融人壽清償債務20.25億元。為執行判決，法院凍結鉅盛華多項資產，包括其持有的前海財險20%股權。

此外，其他股東所持股權也遭輪番凍結，合計57.9%股權被鎖死，徹底堵塞增資渠道。

具體而言，深圳深粵控股持有的17.2%股權被凍結，期限至2026年9月；深圳建業工程集團持有的20%股權被三輪凍結，最后一輪凍結期至2027年7月；凱信恒的0.7%股權被凍結，最后一輪凍結期限至2027年12月。

2024年初，前海財險發布一則臨時信息披露公告，揭示了一筆高達1.2787億元的“歷史欠賬”。公司股東及其關聯方因長期拖欠保費，形成了巨額應收賬款。盡管公司已多次嘗試通過債務重組化解風險，但相關方始終未能履行償付義務，資金回籠遙遙無期。

彼時，公司在2024年第2號臨時信披文件中坦言：“公司股東及其相關方因其流動性問題，短期內無法足額繳納拖欠保費。經公司與各方充分溝通，制訂了股東及其相關方合計應收保費1.2787億元的重組方案。”言辭克制，卻難掩無奈。

2025年初，前海財險再度披露進展：其中9693萬元債務雖已于2023年12月完成第一輪重組，轉移至揚州寶能置業有限公司（以下簡稱“揚州寶能”），但截至2024年12月，揚州寶能仍未按約還款，債務再度陷入僵局。

為避免這筆款項最終淪為壞賬，前海財險不得不再度出手，推動新一輪資產置換。這一次，債務被轉至新的承接主體——深圳鴻興萊華酒店有限公司（以下簡稱“深圳鴻興萊華”）。三方簽署債務轉移協議，約定由深圳鴻興萊華在規定期限內履行清償責任。

更進一步，為增強償債保障，深圳鴻興萊華將其全資子公司——天津和瑞澤商業有限公司（以下簡稱“天津和瑞澤”）100%股權作為對價，用于抵償所欠款項。而天津和瑞澤名下持有53套商鋪，經評估總價值不低于9694萬元，足以覆蓋債務本息。

最終，這筆復雜的“以股抵債”方案落地：天津和瑞澤的股權正式過戶至前海財險名下，完成資產交割。與此同時，上述53套商鋪也同步辦理了抵押登記手續，作為風險緩釋的雙重保障。

困守“C班”

受“寶能系”深重影響，前海財險經營幾近停擺，長期深陷虧損泥潭。

從2016年至2024年，前海財險分別實現保險業務收入0.55億元、10.24億元、15.42億元、22.66億元、21.31億元、19.39億元、14.43億元、15.64億元及15.25億元，整體呈下滑趨勢。

盈利能力更令人擔憂。同期凈利潤分別為0.01億元、-1.33億元、-2.21億元、-1.3億元、-0.72億元、-0.18億元、0.23億元、-0.89億元及-1.12億元。九年里，累計虧損7.51億元。

進入2025年，頹勢仍未扭轉。最新償付能力報告顯示，截至二季度末，前海財險的保險業務收入為6.06億元，凈利潤虧損0.51億元。

值得一提的是，公司長期困守于“C班”。自2022年一季度起，前海財險的風險綜合評級就由B類下調至C類，至今已連續13個季度未能“脫C”，穩坐行業“差等生”席位。據《金融時報》記者不完全統計，截至8月6日，有143家保險機構在中國保險行業協會網站發布了2025年第二季度償付能力報告，包括60家人身險公司與83家財產險公司及再保險公司。其中，有5家險企風險綜合評級為C類，償付能力處于不達標狀態。除前海財險外，還包括華匯人壽、華安財險、安華農險和亞太財險。

截至2025年第二季度末，公司的核心償付能力充足率與綜合償付能力充足率均為100.84%。但報告預測，下季度該數值或將雙雙下滑至85.88%。

圖源：2025年第二季度償付能力報告

對于前海財險而言，破局的關鍵或許在于：一方面，需徹底厘清股權關系，加強與股東溝通，補充外部資本渠道；另一方面，應放棄“大而全”的幻想，優化業務結構，聚焦細分領域打造核心競爭力。此外，治理結構的優化同樣重要，總經理職位的盡快補位，或將為公司注入新的決策效率。

而能否在危局中披荊斬棘，不僅關乎前海財險的生死存亡，更可能成為中小險企轉型突圍的重要樣本。行業的目光，正聚焦在這位獨掌危局的女掌門身上。