營收與銷量雙雙增長，也沒能幫助北汽藍谷擺脫虧損。

8月15日，北汽藍谷發布上半年業績報告，銷量的大幅增長帶動了公司營收增長，但仍未擺脫虧損旋渦。

銷量、營收雙增長

上半年，北汽藍谷營收95.17億元，同比增長154.38%。

營收增長與其銷量表現密不可分。報告期內，北汽藍谷共售出6.7萬輛，同比增長139.73%，其中極狐成為銷量支柱，累計售出5.6萬輛，同比增長211.06%。

作為與華為合作的“五界”之一，享界仍處爬坡階段，6月交付4154輛，但上半年的具體數字北汽藍谷并未公布。根據懂車帝的銷售榜單數據，享界上半年累計銷量達到9703輛。

銷量相差巨大的原因在于產品定位與產品售價。當前極狐旗下擁有阿爾法T5、阿爾法T6、阿爾法S5、阿爾法S6、考拉和考拉S等車型，售價在9萬至30萬元區間不等，疊加各項補貼，售價還將進一步下壓。

吳迪/攝

享界作為雙方合作的高端品牌，其首款產品享界S9起售價高達40萬元，銷量表現一般。直至今年4月，該車推出增程版本，起售價下調至30.98萬元，根據享界的銷量曲線顯示，該版本推出后，銷量開始明顯爬坡。

華為常務董事余承東強調，享界S9增程版的推出是華為進軍高端豪華轎車市場的重要一步。

此外，北汽藍谷還有專門面對網約車市場的BEIJING品牌，目前在售產品包括EU5和EU5 PLUS。北汽藍谷表示，對公網約車業務方面，通過優化EU5及EU5 PLUS車型的價格策略，推動客戶采購計劃前置。

隨著高價車型享界的銷量開始爬升、極狐逐漸形成規模效應，北汽藍谷的單車售價有所提升，從去年上半年的9.5萬元提升至今年上半年的14.2萬元。

下半年，享界S9T即將上市，同時極狐也有數款新車將要推出，在“極狐+享界”的雙品牌組合拳中，北汽藍谷正在調整自己產品節奏。

左宇/攝

巨額虧損壓頂

營收與銷量的雙增還是沒能幫助北汽藍谷擺脫虧損的壓力。

在市場競爭壓力下，由于促銷力度大，產品定價等原因，上半年公司毛利率為-5.47%。其中，一季度和二季度毛利率分別為-7.51%和-4.14%。

北汽藍谷表示，基于新產品陸續投放帶動的銷量增長及降本增效成果的顯現，公司下半年毛利率有望得到改善。

同時為了鞏固自身市場競爭力，其研發投入持續提升。上半年，北汽藍谷研發費用約10.7億元，同比增長62.94%。近些年，該指標直線增長，從2020年的9.73億元攀升至去年的17.6億元。

積極的一面是，高額的研發投入助力了北汽藍谷技術層面的提升。近些年，極光電池、800V高壓/5C超充等自研技術被陸續推出且在車型上使用，加大了市場認可度。

同期，公司銷售費用達8.56億元，同比增長10.51%。渠道方面，門店擴張是目前北汽藍谷拓展版圖的關鍵。2024年極狐品牌累計運營門店320家，享界品牌門店總數增至567家，2025年極狐品牌計劃凈增80家門店。

孫婉秋/攝

上述多重因素影響下，北汽藍谷期內歸母凈利潤為-23.08億元，相比去年同期的-25.71億元有小幅收窄。

回顧過去幾年盈虧情況，從2020年開始其一直處于虧損狀態。2020年至2024年，公司凈虧損分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元、54億元和69.48億元。5年半時間，累計虧損近320億元。