據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月份，乘用車國內(nèi)銷量159.5萬輛。

其中，新能源車85.3萬輛，燃油車74.2萬輛，新能源乘用車國內(nèi)銷量首次超過傳統(tǒng)燃料乘用車。

1—7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，累計(jì)出口70.8萬輛，同比增長11.4%。

新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的36.4%。

今年上半年，車市一共新推出11款燃油車，比2018年同期減少31款。

與之相反的是，新能源汽車新推出的車型則高達(dá)60款，幾乎是燃油車的6倍。

美國新能源技術(shù)權(quán)威媒體CleanTechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2024上半年，中國有16款新能源車進(jìn)入全球銷量前20。

圖片第一電動(dòng)網(wǎng)

其中，比亞迪占據(jù)8席。比亞迪宋PLUS以32.5萬輛的銷量反超特斯拉Model3，奪得第二，同比上漲25%。

特斯拉ModelY雖然仍占據(jù)榜首，但銷量同比下滑5.8%。

此外，問界、五菱、埃安分別上榜兩款車型。

理想L7、長安Lumin也分別進(jìn)入榜單。

CleanTechnica數(shù)據(jù)顯示，上半年全球品牌銷量榜前20中，中國品牌占據(jù)12席，且6席均進(jìn)入前十。

比亞迪以152萬輛的銷量成為全球最受歡迎汽車品牌。

其最大的競爭對手特斯拉上半年銷量同比下滑6.5%，位居第二。

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2020年9月，我國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)500萬輛。

截止目前，國產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量均已突破3000萬輛。

國際上，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年二季度，我國新能源乘用車在全球的份額達(dá)到67%。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，新能源汽車中，中國品牌乘用車市場份額超60%。

有媒體認(rèn)為，從當(dāng)前汽車行業(yè)整體數(shù)據(jù)來看，我國新能源汽車占據(jù)全球汽車市場重要地位。新能源市場的持續(xù)增長，會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)中國品牌市場份額繼續(xù)攀高。

2024上半年，全球新能源車銷量達(dá)716.97萬輛，同比增長23%，占整個(gè)汽車市場18%，其中純電動(dòng)車占比高達(dá)12%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車市場占有率達(dá)到35.2%。

業(yè)內(nèi)人士分析，今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1150萬輛。隨著下半年諸多新車型上市，相關(guān)政策深入實(shí)施，新能源汽車市場還會(huì)進(jìn)一步增長。

在從業(yè)者看來，新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量快速增長，說明車的品質(zhì)越來越好，被越來越多的用戶認(rèn)可和接受。

十年前，新能源汽車對于大多數(shù)人來說還很陌生。

十年后的今天，行駛在路上的能源汽車已經(jīng)超過2000萬輛。

國產(chǎn)新能源品牌從不被人知到成為“人氣王”，經(jīng)歷了技術(shù)的突破，出海的艱辛，以及品牌管理的逐步完善。

下一個(gè)十年，希望國產(chǎn)新能源汽車如大家所期待，實(shí)現(xiàn)真正意義上的彎道超車。

源|經(jīng)濟(jì)日報(bào) 、人民日報(bào)、第一電動(dòng)網(wǎng)、半島都市報(bào) 編 | 石頭