中國人民，突然沒有里程焦慮了?

這幾天，各路車企紛紛發布了最新的月報。

我去，大變天了！來，開局先上圖：

首先， 撞贏卡車的 理想， 銷量有點小崩。

上個月，只賣了3萬輛出頭。

要知道，理想汽車曾經最好的單月銷量成績，是5.85萬輛。

另外：有一個很明顯的趨勢，大家對純電接受度越來越高了。

遙想去年這時候，新能源起量的，是比亞迪這種以混動為主，或問界、理想這些以增程為主的品牌。

但你看最新的，增速快的基本都是純電。

隨著各種900v平臺、兆瓦快充出來，大家對純電確實更安心了。

另外，還有有趣的一點：

居然有不少合資車，同比復蘇！

你看，上汽通用上個月銷量猛漲182%。

上汽通用旗下有啥車？

別克 、 雪佛蘭 、 凱迪拉克三大品牌。

見鬼了，這些上個月怎么還賣爆了？

難道是因為沐足的吸引力？

言歸正傳，上汽通用之所以上月銷量暴漲，更重要的原因是去年暴跌，基數小。

之前貓崽統計過月銷走勢，去年7月上汽通用只賣了1.5萬臺。

而以前，上汽通用月銷能到12萬以上。

所以今年7月，上汽通用賣4萬+輛，就同比暴增。

其他合資車增長的，基本也是這情況。

另外震驚的，是廣汽本田出現大撤退。

上個月，廣汽本田月銷腰斬。

很神奇，廣豐還行，為啥廣本銷量這么拉跨。

前七月累計下來，廣州本田跌超29%、東風本田跌超31%。

本田在中國大撤退，是一個不爭的事實了。

曾經以省油著稱的廣本，和以耐用著稱的東本，都沒能留住中國車主。

除了本田，BBA今年在國內的銷量也一直很低迷。

上個月，奔馳銷量跌超46%，累計銷量跌超19%，這都是很嚇人的。

傳統豪車在國內的溢價不斷縮小，面對新能源車企的沖擊，豪車除了車標外，似乎沒有還手之力。

當然，造車新勢力的競爭也更加激烈了。

環比走勢漲跌各占一半。

環比跌幅最大的三家是特斯拉、蔚來 、理想。

賣得好的是零跑和小鵬。

零跑首次月銷破5萬臺，小鵬月交付首次超過理想。

看來， 低價跑量 的戰略奏效了。

你怎么看？

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