我國自主品牌通過不斷的技術創新和市場策略，實現“彎道超車”，推動了新能源汽車在市場中的普及度和接受度。7月，我國新能源汽車的滲透率首次超過50%，達51.1%，實現對傳統燃油車的反超，正在成為市場主流。

■夏金彪

我國新能源汽車滲透率迎來歷史性突破。根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布的最新數據，7月全國乘用車市場零售172萬輛，其中新能源乘用車零售銷量為87.8萬輛，單月滲透率首次超過50%，達51.1%，這是新能源汽車與傳統燃油車在市場份額上的首次逆轉。

滲透率也稱市場滲透率，是衡量某一產品或服務在目標市場中所占比例的指標。它通常用來表示新產品或服務在潛在消費者中的接受程度，以及它們在現有市場中的普及率。業內認為，新產品的市場滲透率超過50%是該產品發展中的里程碑，不僅意味著新產品已經獲得了消費者的認可、市場正在從成長階段轉向成熟階段，還預示著該產品具有強大的市場潛力和發展空間。

我國新能源汽車滲透率不斷提升經歷了一個復雜的過程。從2005年到2015年，我國新能源汽車用了10年，滲透率才突破1%。從2016年到2019年，3年多的時間，滲透率僅提升到5%。不過，從2020年開始，我國新能源汽車滲透率快速提升，2021年至2023年，中國新能源汽車滲透率分別為14.8%、27.6%和35.7%，提前三年完成了“2025年新能源汽車滲透率達到20%的目標”。

今年以來，我國新能源汽車滲透率穩步提升，1—6月，新能源汽車滲透率分別為32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%。7月，新能源汽車月度滲透率首次突破50%，實現對傳統燃油車的反超。這不僅預示著我國汽車消費結構的深刻變革，而且體現了我國新能源汽車產業的蓬勃生機與無限潛力。

值得指出的是，我國新能源汽車滲透率快速提升的過程也是我國自主品牌崛起的過程。我國自主品牌通過不斷的技術創新和市場策略，成功抓住了新能源汽車產業發展的機遇，實現了“彎道超車”，提高了新能源汽車在市場中的普及度和接受度，從而實現了新能源汽車滲透率的快速提升，引領新能源汽車成為市場主流。

目前，自主創新已經成為推動新能源汽車市場發展的核心動力。我國在新能源汽車“三電”技術（電池、電機、電控）上不斷成熟，續航里程和電池組能量逐步提升，提高了消費者對新能源汽車的接受度。此外，政策支持也是促進新能源汽車市場增長的關鍵因素。新能源汽車購置稅減免、購車補貼和充電基礎設施網絡的不斷完善等，為新能源汽車的普及提供了堅實的基礎。還有，市場需求的增長也推動了新能源汽車的滲透率提升。隨著環保意識的加強和對生活品質的追求，新能源汽車以其卓越的動力性能、智能化駕駛體驗和低廉的使用成本，逐漸成為消費者的首選。

最新數據顯示，比亞迪7月共計銷售新車34.23萬輛，同比大增30.6%。僅比亞迪一家企業就占據了新能源汽車零售市場超過三成的份額。吉利、奇瑞和長安等傳統自主品牌也在新能源汽車市場上取得了不錯的成績，例如，吉利汽車7月新能源銷量同比增長58%，至5.9萬輛。此外，多家新勢力造車企業也都取得了月度最佳成績，例如，理想汽車7月銷量再次突破5萬輛，達5.1萬輛，同比增長49.4%，創歷史新高。總的來看，7月，自主品牌占據了新能源汽車零售市場70%以上的份額。

下半年，自主品牌新能源汽車仍將持續發力，滲透率將進一步提升。據不完全統計，8月將有超15款新車陸續上市，自主品牌新能源汽車占據了絕對的主流，其中包括市場期待已久的享界S9、2025款海豹和海豹07DM-i、小鵬MONAM03等重磅車型。

市場預計，下半年，眾多自主品牌新能源的新車型有望加快上市。新車型的推出不僅將推動新技術的應用，還將進一步豐富新能源汽車的市場供給，滿足消費者對新能源汽車的多樣化需求，有望帶動新能源汽車滲透率持續增長。同時，國家加大了汽車報廢更新補貼等政策力度，為新能源汽車普及提供了有力保障。例如，2024年7月，國家出臺《關于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，擴大了補貼范圍，加大了補貼力度，鼓勵消費者選擇新能源車型，這將推動整個汽車產業的轉型升級和環保節能發展，并進一步提升新能源汽車的滲透率。

圖片來源：攝圖網授權

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