近期高合汽車“破產(chǎn)”的信息在網(wǎng)上傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，盡管高合表示這是媒體誤解讀，目前只是進(jìn)入司法預(yù)重整階段，但是高合汽車深陷泥淖卻是不爭的事實(shí)。實(shí)際上，在高合汽車之前，曾經(jīng)主打高端電車的拜騰、法拉第未來、前途等品牌，也是在發(fā)展道路上遇阻，甚至相繼退出中國汽車市場。

諸多高端新勢力車企的興衰，說明了高端電動(dòng)車這條賽道的荊棘遠(yuǎn)遠(yuǎn)比想象中要多。未來中國的高端純電動(dòng)車市場是否還有機(jī)會(huì)？以及在高合汽車之后，下一位又是誰？等等，都是不得不去思考的問題。

高端新能源賽道有多難？

眾所周知，高端化一直是自主品牌的夢想，燃油車時(shí)代，自主車企走高端路線基本以失敗收官，直至新能源時(shí)代的到來，新能源技術(shù)與智能化相結(jié)合，自主車企沖擊高端車領(lǐng)域也逐漸有了好成績，理想、蔚來等品牌成功侵蝕了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)豪強(qiáng)的份額。

而高合汽車、前途汽車等等新勢力車企則以炫酷的科技配置，主打50萬元以上的高端豪華市場。同時(shí)，比亞迪、廣汽昊鉑、東風(fēng)猛士等具有傳統(tǒng)車企背景的品牌，甚至已經(jīng)開始進(jìn)軍百萬級豪華車市場。由此可見，高端新能源車市場的誘惑力并不小。

自主高端品牌踴躍向高端新能源車市場進(jìn)軍的原因不難理解。目前高端新能源車市場的車企相對家用車品牌來說更少，競爭激烈程度更低。新能源技術(shù)的快速崛起和造車技術(shù)的進(jìn)步，也給了自主車企沖擊豪華高端車市場的底氣，有著足夠的信心與合資品牌一決高下。

此外，高端新能源車在定價(jià)方面會(huì)更自由，能夠給車企帶來可觀的利潤，相信大家也看到，一款豪華車降價(jià)10-20萬元，甚至更多，都是比較常見的事情，不得不說豪華車的溢價(jià)能力太強(qiáng)。而且高端新能源車還能拔高品牌調(diào)性，進(jìn)一步提升品牌形象，如此種種，都是自主車企積極上攻的主要原因。

但是高端豪華車市場，也不是那么容易吃透的，尤其是100萬左右的高端豪華車市場，消費(fèi)群體相當(dāng)小眾，這也導(dǎo)致車型難以走量，企業(yè)持續(xù)虧本。對此，大名鼎鼎的跑車品牌阿斯頓·馬丁就是一個(gè)典型的例子。造車新勢力車企也一樣，即便高合汽車的銷量成績經(jīng)常排名在50萬以上高端車銷量榜首位，但是銷量基數(shù)常年在1000輛以下。實(shí)際上，即便仰望U8備受市場好評，現(xiàn)在銷量成績也只在500輛以下。這些冷冰冰的數(shù)字，說明了高端豪華車的市場需求量并不高。

高端新能源車難以走量，這是一個(gè)消費(fèi)慣性問題。畢竟新能源車相對傳統(tǒng)燃油車而言，是一個(gè)新鮮產(chǎn)物，而高端電車，工具屬性又不明顯，加上品牌認(rèn)可度不高，所以消費(fèi)者對于這類車型，需要花費(fèi)較長的時(shí)間理解和消化。這就考驗(yàn)車企是否有足夠的資金能力熬過銷量低迷期，對于造車新勢力而言，這無疑是致命打擊。

只做高端純電還行得通嗎？

高合汽車陷入困境，加上拜騰、前途等車企落敗，這也引發(fā)了一個(gè)問題，如果高合汽車退市，未來還會(huì)有車企專攻高端純電車市場嗎？高合汽車是否為最后一位？

首先我們要明白高端智能電動(dòng)車的發(fā)展并非單一靠一個(gè)方面支撐，而是依靠品牌整個(gè)體系力，包含資金、技術(shù)、服務(wù)、供應(yīng)鏈等等，甚至還對市場的補(bǔ)能設(shè)施配套也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。這意味著，純電動(dòng)車的補(bǔ)能設(shè)施在便利性方面沒有得到根本性解決之前，高端純電動(dòng)車想要獲得良好發(fā)展并不容易，車企投資的高端電車業(yè)務(wù)也將會(huì)長期處于虧損狀態(tài)。

目前已經(jīng)有車企在高端電池領(lǐng)域投資千億，甚至萬億后，都打了水漂，有了前車之鑒，轱轆哥猜測未來大概率不會(huì)再出現(xiàn)專一做高端純電動(dòng)車業(yè)務(wù)的品牌，不是企業(yè)們沒有資金能力，而是市場不允許。未來車企或選擇多條腿走路，同時(shí)發(fā)力混動(dòng)與純電等等。

轱轆哥認(rèn)為，未來發(fā)力高端純電動(dòng)車市場的車企也將會(huì)以傳統(tǒng)車企為主，它們有著強(qiáng)大的體系力，資金、資源整合能力等等方面，都比造車新勢力更具優(yōu)勢，那么面對高端電車業(yè)務(wù)前期的虧損期，也更有資本支撐下去。

也就是說，未來高端純電動(dòng)車市場的成功，既需要堅(jiān)實(shí)的資金鏈、精確的市場定位，也不能缺敏銳的市場洞察力以及靈活的應(yīng)變能力。既要追求技術(shù)創(chuàng)新和豪華體驗(yàn)，也要注重自身經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的穩(wěn)固，只有多維度準(zhǔn)備到位，才能更從容地應(yīng)對市場變化，走得更遠(yuǎn)更長久。

市場對高端車的需求一直都在，尤其對于汽車這種可以彰顯社會(huì)地位的大宗消費(fèi)品，上百萬的車型也有人消費(fèi)，法拉利、蘭博基尼等品牌均有不少用戶，但前提是高端品牌懂得講好自己的品牌故事，通過強(qiáng)大的品牌光環(huán)打動(dòng)消費(fèi)者，能夠彰顯用戶的身份，而不只是依靠炫酷的產(chǎn)品實(shí)力，畢竟豪華車消費(fèi)者不是注重產(chǎn)品配置的群體。當(dāng)然，打造品牌故事的過程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比打造產(chǎn)品力更難。