出品 丨 搜狐汽車·

作者 丨 胡耀丹

在汽車數以萬計的零部件中，剎車片不太起眼，幾乎沒有差異化功能，但卻能使每輛車穩穩停住。燃油車市場，人們對剎車片的關注度并不太高。但在電動化時代，經歷數次各類品牌“剎車門”事件，人們對“剎車”的關注度大幅提高。同時，提速快、動力足的新能源汽車，也在對剎車片提出更高要求。

然而，與國內高歌猛進的自主新能源汽車相比，國產剎車片行業卻尚未跟上配套上量的腳步。汽車行業內廣為人知的是，國內汽車芯片“卡脖子”嚴重，自給率不到10%，90%以上靠進口。不為人知的是，超過80%的OE（原廠）配套剎車片都由外資企業供給，國產化率不足20%。

伴隨著新能源汽車普及率的提升，消費者對剎車安全越來越重視，目前國產剎車片企業正在緊跟中國汽車崛起步伐，試圖用技術打出一場外資反擊戰。

8月8日，由“ATC汽車技術平臺”與“江蘇方興摩擦材料有限公司”（下稱“江蘇方興”）聯合舉辦的《2024國產高性能剎車片技術論壇暨“走進方興”技術開放日》活動在江蘇鹽城舉辦，多位行業專家共議剎車片行業熱點話題。

在整場活動中，“進口替代”是主角。“作為在剎車片行業經營了15年的民營企業負責人，我有一種情懷是，至少在我涉獵的行業，要我們國產品牌做主。”在接受包括搜狐汽車在內的媒體專訪時，江蘇方興董事長宦傳方如是說道。

在論壇上，江蘇方興總監楊子軍指出，目前外資品牌剎車片在中國市場占比80%以上，但中國汽車剎車片行業規模隨著汽車工業的發展穩步增長，隨著國產技術的突破，以及消費者對國產品牌認可度的提升，國產高性能剎車片迎來了新的機會。

面對行業變化帶來的機會，江蘇方興的目標是成為國內主機客戶的最優選擇。

據悉，江蘇方興為方意股份旗下子公司。除了江蘇方興，方意股份還擁有售后工廠江蘇方意、外貿銷售公司鹽城方天、國內售后銷售公司上海方意。具體分工上，江蘇方興負責進行OE配套剎車片的研發、制造，而其他三家公司則負責外貿后市場的剎車片供應業務。

在江蘇方興之前，方意股份的主要業務為對國際后市場進行剎車片供應，并已占據國際剎車片后市場服務15%的份額。但在“國產替代”及自主汽車品牌蓬勃發展的當下，江蘇方興決意在國內市場發力，拿下OE配套業務。

“盡管主機配套摩擦片的要求比售后摩擦片高很多，且該行業已有不下20家國內外剎車片公司，江蘇方興還是選擇涉足（主機配套）制動行業，我們要做的就是難而正確的事。”宦傳方認為，在汽車零部件行業國產替代大潮之下，最為傳統的汽車底盤制動領域一定也會進行“國產替代”。

專訪中，宦傳方頗為感性地說到，他作出進入主機配套剎車片領域的決定，首先離不開民族情懷，其次，離不開鹽城的產業政策支持和優化的營商環境。

具體到行動層面，江蘇方興在技術創新方面有明確計劃，并已經快速落地。公司已經從德國、美國、意大利引進全智能化的研發、檢測、生產以及智能系統，以實現產線的自動化，提高生產效率和產品質量。

搜狐汽車在現場觀察到，江蘇方興OE剎車片智能工廠大部分工作已經能夠實現無人化制造。宦傳方表示，希望借此提高生產效率和產品的穩定性，在激烈的市場競爭中占據有利地位。

不過，剎車片行業的競爭仍然比較激烈，擴張難度不小。尤其是對江蘇方興而言，雖然其有著多年的國際后市場供應經驗，但卻沒有主機配套經驗。

江蘇方興摩擦材料有限公司 董事長 宦傳方

對此，宦傳方在專訪中表示，江蘇方興的優勢在于擁有穩定性以及成本和技術的優勢。

“大家都在講剎車片行業競爭非常激烈，但無非就是配方技術，服務，還有就是最重要的成本。”宦傳方表示，剎車片供應商的資金鏈情況決定穩定性，對方興而言不是問題。

在技術方面，江蘇方興擁有四十多年從業經歷的意大利顧問團隊等前外資企業專家，也有本土資深配方專家。“可以滿足所有客戶的要求，比如NAO、低金屬、無銅等，甚至是目前火得一塌糊涂的新能源汽車的要求。”宦傳方說道。

在成本方面，宦傳方表示，外資品牌技術源于國外，成本大大高于國產剎車片公司。此外，江蘇方興能夠自主沖壓背板，進一步了節省成本。其與外資品牌相比，在成本上至少有10%-30%的優勢。

在產品、技術之外，市場規模和發展前景也同樣影響企業發展。在外界的認知中，配套剎車片市場與汽車市場一樣，正在逐漸從增量市場過渡到存量市場。這是否意味著，江蘇方興未來增長的空間有限？

“雖然在中短期，整個汽車行業也許是存量市場。但剎車片領域存在外資與國內廠家的博弈，（因此）對于像方興這樣的企業來說，市場就是在不斷增長。”宦傳方認為，線控制動技術趨勢、日益嚴格的環保法規，都對剎車片提出了新要求，這對企業而言都是挑戰。

挑戰與機遇并存。伴隨著中國汽車“換道超車”，走向世界，一批有技術、成本優勢的國產汽車零部件廠商也正在崛起。在全球汽車產業變革的大背景下，他們面臨著巨大挑戰，同時也迎來了歷史性的機遇。

背靠有著豐富外貿經驗、國際剎車片后市場經驗的方意股份，江蘇方興希望在主機配套剎車片領域，走出一條國產替代進口的道路。這是正確的事，但無疑很難。