每一次啟程，都只因心懷遠方；

每一個夢想，

都散發讓人興奮的光芒。

遵從本心，

帶著瘋狂，透露著倔強，

心之所向，純粹的人生，沒有一成不變。

“世上本沒有路，只是走的人多了，便成了路?！币恢庇X得人生就該獨開著一輛大大的SUV走一趟G318，高大威猛的車身，高高的底盤、很多車甩在身后。這是大多數男人的夢想......??

?????????????????????——題記

6月24日至30日，汽車圈小編在成都深度試駕了一汽大眾攬境，深刻感受到了無兄弟，不越野！什么叫做玩出你逃離城市的生活態度？，這才是可城可野的穿越利器該有的樣子！

久居重復、高壓工作的環境之下，當代職場人難免會留有一些“班味”，在不知不覺間，喪失了發現生活中美好的能力。不過，看到大眾攬巡，那大氣的造型和精致的設計，與純粹、自然的環境相得益彰，能時刻提醒你對于高品質生活的追求。同時，細長的日行燈帶、前后發光LOGO，帶來既不妖艷、也不庸俗的科技美感，與追求自由、堅持自我的悅己者達成精神共鳴。

它的大是真大

2026款大眾攬境作為常規改款車型，在外觀上對比老款幾乎沒有變化，整車延續了大眾家族式的設計風格，前臉采用了橫向進氣格柵，兩側LED大燈與進氣格柵相連，讓前臉看起來很有力量感。車頭前包圍兩側有導風槽并且還進行了黑化處理，長條進氣口內部為橫向黑色飾條裝飾，提升車輛的精致感。該車標配LED遠近光燈、自動大燈、轉向輔助燈、大燈延遲關閉、前大燈雨霧模式，大燈高度調節等功能。

車身側面散發出穩重的氣質，前后車門下方做了內凹設計搭配飾條裝飾，車窗上沿有鍍鉻飾條修飾并延伸到了D柱以及車頂的行李架和下方的多輻式輪輞設計，為車輛增添了運動氣息。車尾的線條很有層次感，尾燈組為流行的貫穿式設計，車尾牌照兩側是品牌標識以及車型動力型號。后包圍加入了貫穿式的紅色飾條進行點綴，并有雙邊共四出的排氣裝飾，營造出濃郁的運動氛圍。

“以大為美”是國人一貫以來的審美，無論是古代人建房置地，還是現代人買房、買車等，都是希望大而全的。攬境一亮相就切中了國人對一臺SUV的核心需求。

在空間上，攬境車長接近5.2米、車寬超過2米，軸距接近3米，與奧迪Q7、寶馬X5等豪華旗艦SUV相比有過之而無不及。比如它的前排頭部橫向空間104mm、肩部空間1523mm、肘部空間1648mm、二排凈值空間1775mm，在實際駕駛及乘坐體驗中，身高一米八的媒體老師坐在攬境前排，頭頂距車頂距離還有一拳之多；七座版本第二排乘坐三名成年人絲毫不覺擁擠。如此看來，攬境的空間優越性越級而出。

全新攬境的配置表現，無疑更與用車體驗息息相關。在座艙方面，攬巡全系標配了10.25英寸全液晶儀表+12英寸大屏組合，配合語音控制系統及手機互聯功能，能夠打發旅途中的無聊；同樣標配的IQ.Drive智駕管家，帶來L2+級的智能駕駛輔助體驗，既能降低長期駕駛的疲勞，也為遠途出行增加一份安全保障。

從校園到職場，從工作到家庭，根據時間、場景和階段的不同，每個人都需要面臨著身份的轉換。在一汽-大眾SUV家族中，同樣能詮釋德系品質的車型還有大眾攬境。它給人的感覺，是造型沉穩、低調、不張揚，輕松應對各種商務場合；出眾的空間表現和大六/七座布局，又能事無巨細地幫你應對各種家庭出行場景，真正做到了游刃有余。

相較于平坦規整的城市道路，阿勒泰既有復雜多變的蜿蜒山路，又有令人敬畏的沙漠戈壁，車輛的動力表現如何，決定了你是否能行穩致遠。此時，攬境的德國進口EA390 2.5T V6發動機便發揮出大作用，充足的動力儲備，帶來十足的駕駛信心；適時四驅和DCC動態底盤控制系統，則能在提升車輛操控性、穩定性和舒適性的同時，幫你征服極端路況。站到山頂的那一刻，“一覽眾山小”的暢快不言而喻。

攬境具備6座、7座兩種布局，6座版采用的是2+2+2的座椅布局，二排座椅之間230mm的中央通道，這樣的寬敞程度甚至優于主流MPV，方便第三排乘客自由進出；而7座版采用的是2+3+2的座椅布局，超大空間加上不同的座椅布局，可以滿足商務接待和多人家庭出行的差異化需求。

七座版本能滿足多成員家庭的日常用車需求，座椅組合靈活變化，在保證后排空間舒適的同時，第二、三排座椅隨需放倒可以獲得進深超過2米的“純平”平面，并擴展出高達2451L超大后備箱空間。當你開車帶著全家老小外出旅游時，能夠輕松放下一家人的行李，戶外露營等大件裝備也完全OK，閑暇時光帶上老人和孩子山上露營呼吸新鮮空氣，累了還可以在后備箱鋪上床墊小憩一會兒，簡直不要舒服。

為此筆者還專門體驗了它的第三排，攬境的第三排并不是將就的第三排，完全能夠自如的坐進去。后排地板的平整度表現不錯，保證了第三排乘員不至于像坐小板凳一樣，加之超厚椅背座椅以及可高低調節的第三排頭枕、杯架、USB充電口、空調出風口，讓第三排乘客的乘坐舒適性得到了大大的保證。

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另外，全車還設計了充足、方便、人性化的儲物空間，包括門斗、手套箱、中控下方儲物盒、多處杯架、手機儲物空間等，在悉數照顧到全車所有成員的同時，也讓取放雜物變得靈活方便。

它的美是真美

內飾方面，2025款大眾攬境中控臺以及車門使用了大面積軟性材質包裹及縫線工藝，細節處還融入仿碳纖維飾板，鍍鉻飾條等元素點綴。中控臺上有貫穿式空調出風口，儀表為內凹式的設計，10.25英寸全液晶顯示屏與12英寸中控液晶屏支持GPS導航系統、導航路況信息展示、藍牙/車載電話、手機互聯（CarPlay、Hicar）、車聯網、4G網絡、語音識別控制等功能，車內還取消了很多的物理按鍵，空調、大燈等控制等很多常用的功能都在中控屏的主頁手動操作，并能通過語音下達指令，還可以在應用商店里下載視頻、音樂，聽書、播客等應用。

2026款大眾攬境的車身長寬高尺寸分別為5152/2002/1795(1792)mm，軸距2980mm，定位于中大型SUV，提供2+2+2座和2+3+2座兩種座椅布局形式。座椅有皮/織物混搭和真皮包裹兩種，全系車型支持主副駕駛12向電動座椅調節功能，第二排獨立座椅有電動前后及靠背調節，后排座椅可以50:50放倒，并配備有前后中央扶手，增加了乘坐的舒適性。我身高178cm，在第2排腿部空間有3拳，頭部空間有兩拳以上，還有獨立空調控制出風口、獨立杯架、獨立USB充電口。第三排的座椅整體比較硬，有2拳的腿部空間，頭部空間只有1拳，坐在第三排也不會受委屈。在三排座椅投入使用時，后備箱還有不錯的裝載空間。

2024款大眾攬境的后備廂標準容量為357L，還有就是第二排和第三排座椅分別支持4/6和5/5比例放倒，放倒后可以看到是一個純平的儲物空間，容量高達2451升，不管是用來裝東西，或者鋪上充氣墊充當臨時的床也沒問題。

在主動安全方面，大眾攬境 2024款 380TSI 四驅豪華佳境版PRO 6座配備后排側氣囊、并線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車系統、DOW開門預警、前方碰撞預警、360全景影像、倒車車測預警系統、全速域自適應巡航、自動泊車、陡坡緩降、L2級輔助駕駛、可開啟全景天窗、全車無鑰匙進入，360°主動安全系統、全方位碰撞保護系統，具有預碰撞安全系統Front Assist（含城市緊急制動AEB）、前部預碰撞保護系統Pre-Crash、多次碰撞預防系統 MKB、盲點監測 BSD等功能，當在車輛處于危險情況時能有效避免事故發生或降低事故后果。還有Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統實現0-210km/h范圍內全速域覆蓋，實現L2+級自動駕駛輔助，為出行提供智能安全保障。

它的動力是真給力

攬境誕生于大眾最新的MQB41b平臺+MQB EVO電器架構，是一汽-大眾的旗艦產品，也是最新的車型。

動力方面，新車搭載代號為EA390的2.5T V6發動機，配備全球首采的DQ501變速箱和第六代博格華納-瀚德四驅系統。最大功率為220KW（299Ps），最大扭矩高達500N·m，DQ501七速濕式雙離合變速箱，最大傳動扭矩為600N·m。此外，EA888-DPL 2.0T發動機，與最大功率分別為186Ps和220Ps，峰值扭矩分別為320 N·m和350 N·m。同時，攬境還將提供DCC動態底盤控制系統，實現懸架軟硬調節。

配合方向盤下方的換擋撥片，在高速行駛及超車過程中也會表現得更從容。并提供運動、經濟、標準/舒適、越野、雪地等多種駕駛模式，每個模式下變速箱的換擋邏輯、動力的響應、轉向以及懸架都會有區別，可以滿足不同駕駛需求，帶來更多駕駛樂趣。

在動力性能方面，大眾攬境 2024款 380TSI 四驅豪華佳境版PRO 6座搭載的是2.0T發動機，匹配7速濕式雙離合變速箱。發動機最大功率為162千瓦，最大扭矩為350牛·米，最高車速為200km/h，官方百公里加速時間為9.2秒，WLTC綜合油耗為8.65L/100km。此外，該車配有適時四驅系統，在駕駛模式上提供了經濟、標準、運動、個性化、越野和雪地共6種駕駛模式，以滿足不同駕駛需求和路況的挑戰。

在低速駕駛2024款大眾攬境時給我的感覺就是反應緩慢，動力輸出明顯慢一拍，可能是因為車量太重的原因，重踩油門時響應還不錯。在快速過彎時轉向比偏大，總之就是和運動不沾邊。底盤采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架，并有全時四驅系統和多片離合器中央差速器結構，在低速行駛時對路面細碎顛簸的處理不夠完美，初段偏軟，在中高速巡航時不會聽到明顯的風噪和胎噪。

科技配置方面，攬境的預碰撞安全系統Front Assist、前部預碰撞保護系統Pre-Crash、多次碰撞預防系統 MKB等全方位的碰撞保護系統、360度全景影像和PLA 3.0自動泊車等功能，而它的駕駛輔助系統的加持，讓山地試駕既刺激又安全，更減少了長途駕車的疲憊。

雖然傳統車企在自動駕駛方面，不如電動汽車企業那么激進，但攬境的自動輔助駕駛系統在體驗下來，也讓人值得信賴。對這套系統，大眾稱它為“旅行輔助”，不論是高速公路上，還是國道擁堵上的道路上，它的車道居中和車輛跟隨，加速、剎車乃至剎停的表現，力道都非常均勻自然，車輛在進行自動操作時如果駕駛員干預，也不會生硬地較勁，總之就是好用。

在懸架方面，攬境采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合和DCC動態底盤控制系統，一路從西寧出發向西去往青海湖，伴隨著海拔爬升，路況的復雜多變，但攬境的表現十分出色，能夠輕松地過濾掉大部分來自道路的細小振動。在途中經過日月山過彎時，隨著風力逐漸放大，不過在雙層降噪玻璃、大尺寸擾流板、低風阻輪轂等加持下，絲毫不會被風噪和胎噪所影響，確實給帶來一種比較高級的駕乘感受。

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汽車圈說車

攬境得名來自于“攬世于心，大成之境”——這是官方給出的說法。隨著攬境的上市，這款中大型SUV填補了一汽大眾長久以來存在的市場空白的同時，也實現了對SUV細分市場的全覆蓋。在我們看來，“攬”，更像是一種能力的體現、一份責任與擔當。而“境”，是一種心境的最高境界的表達，就好比“遇事泰然，不困于心，不困于情，不喜形于色，不怒形于顏”的狀態。光是聽到“攬境”這個名字，就能感受到它獨特的氣場與格局。總的來說，2025款大眾攬境的調整幅度相對有限，是一款標準的大眾產品，對于大家庭的用戶而言，后排坐成年人出遠門完全可以勝任，雖然在行駛初期動力不積極，跑起來后動力輸出還是很平順的?，F在終端市場中有著至高8萬元的優惠力度，畢竟這個價位真正意義上可以實現6人出行的SUV確實很少，實打實的空間優勢讓人難以割舍。