經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 劉曉林 一家去年剛成立的縣城小微企業(yè)，成為德國大眾汽車集團(tuán)前全球CEO的創(chuàng)業(yè)合作伙伴——這則合資生意在5年前或許很難成立，但在現(xiàn)下卻自然而然達(dá)成了。

“在我中心撮合推動(dòng)下，（德國）Sun Venture與華銳動(dòng)能科技（麗水）有限公司（簡稱華銳動(dòng)能）在華合資，以整合中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢與歐洲市場資源，開展輕型電動(dòng)車的設(shè)計(jì)、采購及出口業(yè)務(wù)，力爭成為全球輕型電動(dòng)車領(lǐng)域領(lǐng)先的解決方案提供商”。6月底，作為中德間的國家級(jí)雙向投資促進(jìn)平臺(tái)的中國國際投資促進(jìn)中心（德國）發(fā)布了這一消息時(shí)，外界對這兩家無名公司的合作何以如此高調(diào)是有所好奇的。

“是的，預(yù)期是三年后出口額要破億元”，浙江省麗水市縉云縣，該縣投資促進(jìn)中心相關(guān)人士日前接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪時(shí)表示，華銳動(dòng)能去年落戶該縣，這起合作由政府部門主導(dǎo)促成，也是縉云縣立足產(chǎn)業(yè)特長爭取到的機(jī)會(huì)。據(jù)悉，在短途交通工具的出口方面，永武縉（永康、武義、縉云）三個(gè)毗鄰的縣出口規(guī)模占了全國的1／3。

按照計(jì)劃，Sun Venture與華銳動(dòng)能將合作開發(fā)Fast Track山地滑板車，主打歐洲市場。上述政府人士表示，目前這類產(chǎn)品中在歐美非常暢銷，而華銳動(dòng)能所擁有的三電核心技術(shù)正是德國合作方所急需的。

事實(shí)上，比產(chǎn)品更受關(guān)注的是，德國Sun Venture公司的創(chuàng)始人是中國汽車企業(yè)的“老熟人”——德國大眾汽車集團(tuán)上一任全球CEO赫伯特·迪斯，這位先鋒人物在執(zhí)掌全球最大的汽車集團(tuán)期間，由于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略過于激進(jìn)而被董事會(huì)提前“下課”。他也因?yàn)閷χ袊袌龅母裢庵匾曇约昂椭袊偁帉κ值幕?dòng)而在中國頗具知名度。

如今，迪斯“下海”造車，首選中國合作伙伴。作為縉云縣去年剛引入的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈企業(yè)，華銳動(dòng)能背后的短途交通工具產(chǎn)業(yè)鏈和全縣外向型經(jīng)濟(jì)模式是這項(xiàng)合作最重要的背書。而中德兩家新創(chuàng)公司達(dá)成的這起合資合作，也成為全球供應(yīng)鏈合作和產(chǎn)業(yè)新格局的典型代表。

迪斯“下海” 意在中國

關(guān)于德國Sun Venture公司，目前網(wǎng)絡(luò)上唯一與其有關(guān)的信息就是這次與中國企業(yè)的合作。據(jù)中國國際投資促進(jìn)中心（德國）的介紹，德國Sun Venture公司致力于電氣化轉(zhuǎn)型，是德國交通工具技術(shù)服務(wù)商，專注于高性能動(dòng)力系統(tǒng)及輕量化交通工具研發(fā)。

從合作內(nèi)容來看，Sun Venture的產(chǎn)品是兩輪電動(dòng)滑板車，這類車型雖然在國內(nèi)沒有上路權(quán)，但近年來在歐美卻非常風(fēng)行，很多城市的街頭都有此類共享車型的投放，而中國品牌已占領(lǐng)歐洲市場的一半份額。

67歲的大眾集團(tuán)CEO剛離職三年，就創(chuàng)業(yè)賣電動(dòng)滑板車，這聽起來讓人迷惑，但對迪斯來說，這一選擇卻不意外。他是曾被馬斯科遞過橄欖枝的人，也是第一個(gè)將比亞迪列為競爭對手的大眾集團(tuán)CEO，更是在離開車企兩年后仍出現(xiàn)在上海車展蔚來展臺(tái)的電動(dòng)車忠實(shí)擁躉。

值得一提的是，由于大眾提前終止了迪斯的CEO任期，因此迪斯離開時(shí)拿到了不菲的補(bǔ)償金，且大眾仍需按合同繼續(xù)付給他約定的年薪，其金額甚至高于現(xiàn)任CEO。在如此豐沃的收入下，仍退而不休，迪斯對電動(dòng)車的熱衷可見一斑。

由于深刻體會(huì)到了歐洲車企轉(zhuǎn)型的艱難性，迪斯離開大眾后選擇了產(chǎn)業(yè)鏈公司，加盟英飛凌任集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席。作為全球最大的汽車芯片公司，英飛凌對汽車業(yè)的電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型有著不可替代的影響力，其供貨緊張?jiān)鴮?dǎo)致包括大眾在內(nèi)的諸多車企大面積推遲交貨。顯然，迪斯想站在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型的更前端。而且，目前英飛凌三分之一的收入來自中國，是迪斯進(jìn)一步考察中國市場的最好平臺(tái)。

不過，英飛凌也只是跳板和“實(shí)習(xí)”機(jī)會(huì)，瞄準(zhǔn)輕型電動(dòng)出行市場機(jī)會(huì)的創(chuàng)業(yè)公司Sun Venture，才是承載迪斯野心的真正平臺(tái)。如今看來，利用中國成熟的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈，加快歐洲交通電動(dòng)化進(jìn)程，始終是他的目標(biāo)，而中國科技公司和供應(yīng)商也自然是其首選合作伙伴。

來自縉云縣政府層面的消息稱，今年2月，在政府層面的牽線引薦下，Sun Venture與華銳動(dòng)能首次會(huì)面。據(jù)消息人士透露，該項(xiàng)目是在Sun Venture主動(dòng)尋求中國資源，而華銳動(dòng)能也在積極尋求海外合作機(jī)會(huì)的雙向訴求下，借由政府層面引薦達(dá)成的合作。

縉云縣政府網(wǎng)站上的消息顯示，迪斯認(rèn)為，隨著全球綠色出行需求激增，輕型電動(dòng)車輛如電動(dòng)滑板車、微型電動(dòng)車等在歐洲市場正迎來爆發(fā)式增長。因此，他望找到一家擁有完整設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力的公司，發(fā)揮各自優(yōu)勢達(dá)成共贏。

而經(jīng)過前期考察，這個(gè)曾在寶馬、大眾、博世、英飛凌等汽車巨頭公司執(zhí)掌實(shí)權(quán)的電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)者，對浙江縉云縣這家擁有三電核心技術(shù)的小微公司十分滿意。迪斯認(rèn)為“華銳動(dòng)能‘身懷絕技’，是一位值得合作的實(shí)力伙伴”。當(dāng)然，他更滿意的是華銳動(dòng)能背后的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈和合作空間，包括縉云的產(chǎn)業(yè)配套完善、營商環(huán)境，以及科創(chuàng)氛圍。

短途出行的新機(jī)遇：技術(shù)出海

華銳動(dòng)能研發(fā)總監(jiān)李明表示，自從6月底和德國Sun Venture公司達(dá)成合資合作以來，已經(jīng)接到很多詢問此事的電話，但他并未透露這些電話是尋求合作還是打探這起合資項(xiàng)目如何獲得的途徑。

對縉云縣來說，引入華銳動(dòng)能是2024年招商引資的主要成果之一。據(jù)縉云縣投資促進(jìn)中心相關(guān)人士介紹，華銳動(dòng)能的團(tuán)隊(duì)來自蘇州，在車用三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）技術(shù)領(lǐng)域擁有比較先進(jìn)的自研能力，曾為春風(fēng)動(dòng)力摩托車做三電方案。

2024年4月，縉云縣上市公司華洋賽車（834058）以設(shè)立控股子公司華銳動(dòng)能的形式引入該技術(shù)團(tuán)隊(duì)。濤濤車業(yè)（301345）和華洋賽車和是縉云縣最具知名度的兩大上市公司，其中濤濤車業(yè)聚焦全地形車、電動(dòng)滑板車等戶外智能低速電動(dòng)車，受歐美電動(dòng)休閑交通工具的消費(fèi)熱潮拉動(dòng)，濤濤車業(yè)目前如日中天，成為A股新寵。華洋賽車則聚焦兩輪越野摩托車和全地形車，同樣主銷歐美，但在電動(dòng)化賽道上缺乏競爭力，華銳動(dòng)能承擔(dān)的正是加快華洋賽車電動(dòng)化布局的重任。

從這一角度而言，華銳動(dòng)能和Sun Venture 的合作是一場精準(zhǔn)的資源對接。智能短途交通產(chǎn)業(yè)是縉云的特色和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，正在逐步形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。華銳動(dòng)能在去年入駐縉云縣產(chǎn)業(yè)園，坐擁母公司成熟的供應(yīng)鏈，周邊聚集了50余家相關(guān)零部件配套企業(yè)。華銳動(dòng)能的重點(diǎn)研究方向高能量密度電池管理系統(tǒng)開發(fā)、智能電控平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)、輕量化電機(jī)集成技術(shù)、新能源動(dòng)力總成測試驗(yàn)證體系，研究成果主要應(yīng)用于電動(dòng)越野摩托車、電動(dòng)全地形車等。根據(jù)華洋賽車披露的規(guī)劃，2026年將推出首代電動(dòng)化產(chǎn)品，2030年成為新能源動(dòng)力系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。

據(jù)中國國際投資促進(jìn)中心（德國）的介紹，Sun Venture的技術(shù)優(yōu)勢表現(xiàn)為：在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、整車工程開發(fā)及國際市場認(rèn)證方面擁有先進(jìn)技術(shù)和行業(yè)資源。這符合德國制造業(yè)的特征，迪斯的特殊身份，也使這家企業(yè)在資源整合和對歐洲高端市場的開拓上擁有客觀的想象空間。

根據(jù)計(jì)劃，Sun Venture與華銳動(dòng)能將開展Fast Track山地滑板車的設(shè)計(jì)研發(fā)、采購及出口業(yè)務(wù)。李明表示，與傳統(tǒng)滑板車大多為低功率產(chǎn)品不同，雙方合作開發(fā)的是高功率版本。具體合作方式上，華銳動(dòng)能按照Sun Venture的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，交付完設(shè)計(jì)后，由華銳動(dòng)能母公司華洋賽車代工生產(chǎn)，然后以整車銷售的方式交付給Sun Venture。目前，首款車型的設(shè)計(jì)研發(fā)已經(jīng)在進(jìn)行中，計(jì)劃明年完成研發(fā)推向市場。

據(jù)介紹，雙方已計(jì)劃在中國成立研發(fā)中心，進(jìn)行更多車型和相關(guān)領(lǐng)域產(chǎn)品的研發(fā)，同時(shí)合作還將涉及到對電動(dòng)車專業(yè)人才的本地化培養(yǎng)。官方信息顯示，雙方合資公司的目標(biāo)是“力爭成為全球輕型電動(dòng)車領(lǐng)域領(lǐng)先的解決方案提供商”。很顯然，迪斯嘗試將汽車企業(yè)合資合作的模式在自己的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目上局部復(fù)制。

這對于縉云的經(jīng)濟(jì)模式而言，也是一種突破。“我們縣有很多企業(yè)都是幫國外品牌代工的，但成立合資研發(fā)公司就不一樣了，是一種升級(jí)，說明國外客戶更認(rèn)可我們這個(gè)這個(gè)行業(yè)。”縉云縣投資促進(jìn)中心相關(guān)人士稱。

據(jù)悉，美國是縉云縣短途交通產(chǎn)品的主要出口地，雖然濤濤車業(yè)等頭部企業(yè)表示美國關(guān)稅影響有限，但為避險(xiǎn)，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已開始拓展歐洲和東南亞市場。另一方面，該產(chǎn)業(yè)主要通過代工和電商出海兩條路徑發(fā)展，在歐美暢銷的自有品牌大多走的是低價(jià)路線，和所有出海的產(chǎn)業(yè)一樣，短途交通工具目前也面臨出海模式升級(jí)的需求。目前來看，德國Sun Venture與華銳動(dòng)能致力于打造的“技術(shù)出海”模式，不失為破解這一困局的有效路徑，這也是該合作備受關(guān)注的主要原因。

（作者 劉曉林）

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劉曉林

汽車與出行新聞中心首席記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、行業(yè)性事件、企業(yè)動(dòng)態(tài)；全程記錄國內(nèi)新能源汽車的發(fā)端、升溫、爆發(fā)，以及每一次新技術(shù)浪潮；對自動(dòng)駕駛、造車新勢力、汽車行業(yè)投資、上市公司資本運(yùn)作以及汽車產(chǎn)業(yè)政策變動(dòng)進(jìn)行持續(xù)性報(bào)道。