即便時間過了很久，我的腦海中依舊記得當初理想MEGA上市后消費者的反應，因為外形太過于新穎，所以爭議不斷，甚至因為它的上市直接影響了整個理想品牌，銷量成績更未達到預期。很長一段時間以來，平均月銷量都保持在一千臺左右，直到6月份才有突破，讓人意外的達到了兩千多臺。其中的原因有很多，或許是因為消費者越看越順眼了，又或許是因為實力獲得了認可，銷量成績才有所回暖。

雖然理想MEGA的這套外觀設計語言引來很大爭議，但官方并沒有放棄，繼續將其應用在即將上市的理想i8身上。其實，理想i8在剛亮相的時候，同樣因為長得跟理想MEGA相似的前臉造型引來很大爭議，不過相比于剛開始那般完全接受不少，現在明顯好多了，畢竟理想i8并不是完全照搬理想MEGA的那套設計理念，而是進行了一定優化。

初次看到理想i8，說實話我的內心再次覺得大事不妙，因為前臉造型跟MEGA真的太像，雖然是定位于SUV，但看起來真的很像一款MPV。面對這套個性外觀設計語言，很多消費者都發表了言論，紛紛表示太丑，甚至表明前臉造型直接將自己勸退了，至于理想i8的銷量成績是否會因為受到個性前臉造型的影響而下降暫且不知，但肯定是好不到哪去，起碼不會是它的加分項。

具體來看前臉造型，前擋風玻璃下沿依舊保留星環燈帶，前擋風玻璃形成很大傾斜角度，一直向后延伸，與車頂自然銜接成一道優美弧線，為了配合整個車身形態走向，整個車頭不僅所占比例小，而且形成很大傾斜角度，看起來根本不像是一款SUV，正因為如此，該車才會引來這么多爭議。遠近大燈位置靠下，與周圍熏黑裝飾面板融為一體，造型低調沒什么存在感。

至于車身側面更像是一款MPV了，與印象中的傳統SUV完全不一樣，隱藏式門扳手和低風阻輪圈都是新能源車型身上比較常見的設計手法。筆直腰線貫穿車身，將車身姿態襯托得更加修長。車尾造型反而跟L系列很接近，采用熏黑設計的貫穿尾燈內嵌在中間位置，起到拉寬橫向視覺效果的作用。

此外，理想i8的車身長度為5085mm，軸距3050mm，車身尺寸跟理想L8比較接近，但是產品定位更高，因此猜測理想i8的起售價將超過理想L8。目前官方還沒有正式公布理想i8的內飾設計，個人猜測大概率會在沿襲目前這套家族設計語言的同時加入一些新元素，基本上大家能想到的配置都會有，畢竟定位擺在那里，配置肯定要多少有多少。

比起配置，個人其實更期待理想i8的空間表現，看看這次的它又將為大家帶來哪些驚喜。動力部分，理想i8將配備兩種規格的電池組，純電動續航里程分別為670km和720km，對于一個大家伙來說，這樣的續航表現顯然已經很不錯了，日常多種用車場景無壓力。

之前，理想汽車創始人就理想i8造型引爭議給出了相關回應，他表示其實該車的外觀造型在內部也引來很大爭議，但最終還是回歸到用戶價值，考慮到實用性以后就不在乎外觀設計怎么樣了。同時表現，如果該造型設計能夠極大程度上改善第三排乘客的頭部空間和乘坐舒適度，同時還能提高車身安全以及降低風阻系數，引來爭議又如何。

如此來看，理想i8不在乎外觀給消費者帶來哪些爭議，更在乎內在，如果未來該車上市后能夠力排眾議，靠實力證明自身更值得選擇，那么理想i8的到來無疑將開辟一個新的賽道。這個答案也將在幾個月后被正式揭曉，對此，屏幕前的你有什么想法嗎？又或許看好它的未來嗎？