就在前段時(shí)間，日常發(fā)布了全新一代的日產(chǎn)聆風(fēng)，這臺(tái)車在新能源汽車市場(chǎng)中，算得上是一款先去車型了，而如今迎來了第三代車型的它，雖然并沒有真正的進(jìn)入國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，但是從它的車名當(dāng)中，我們不難看出，該車已經(jīng)擁有了一個(gè)比較優(yōu)雅的中文名字了。此外，相比上一代的車型來說，日產(chǎn)聆風(fēng)的變化也是相當(dāng)大的，最為明顯的變化變是該車從一款兩廂掀背車變成了一臺(tái)擁有跨界風(fēng)格的SUV。

就外觀上來看，日產(chǎn)聆風(fēng)在前臉的格柵方面采用了封閉式的格柵處理，讓整車的簡潔質(zhì)感更加的出色，同時(shí)在前大燈組方面，日產(chǎn)聆風(fēng)則采用了L形的狀態(tài)，并且還被一條LED燈帶相連，在點(diǎn)亮后的美觀程度上還是不差的，而且在前臉的燈組風(fēng)格上，該車也給人一種類似于笑臉一樣的既視感，讓車輛前臉的辨識(shí)度更加的出眾。

側(cè)身設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)聆風(fēng)跨界的風(fēng)格顯露無疑，在車頂?shù)木€條方面采用了大溜背式的設(shè)計(jì)語言，且還是熏黑式的造型，加上運(yùn)動(dòng)輪轂的存在，讓車輛的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感更加的出眾，而且在全車下包圍和四輪的輪眉處，該車還采用了無漆的處理。此外，在車身尺寸方面，日產(chǎn)聆風(fēng)的長寬高分別為4405*1810*1557毫米，軸距為2690毫米，在緊湊型SUV當(dāng)中，這樣的車身尺寸表現(xiàn)其實(shí)還是不錯(cuò)的，但是礙于車長太小，所以從側(cè)身看起來還是有一些短小精干的感覺。

尾部設(shè)計(jì)上，日產(chǎn)聆風(fēng)的尾燈組部位也采用了黑色的涂裝處理，這也讓它與后包圍的車身配色形成鮮明的對(duì)比，在視覺效果上有一定的層次感在其中，同時(shí)在后包圍方面，該車也是采用了銀色的底包圍設(shè)計(jì)，在整體的精致程度上著實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

再說到座艙方面，在這方面，日產(chǎn)聆風(fēng)整體設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)和前幾代車型大差不大，而且整車的用料也是采用了環(huán)保的材質(zhì)，懸浮式的副儀表臺(tái)，配合下方的中央扶手箱，讓其車內(nèi)的空間得到了充足的釋放，但是這樣的設(shè)計(jì)對(duì)于杯架和手機(jī)無線充電面板就不是很友好了，而且在車內(nèi)的科技質(zhì)感上，日產(chǎn)聆風(fēng)也有著不俗的表現(xiàn)，雙12.3英寸的顯示屏幕，讓其車內(nèi)的科技質(zhì)感呼之欲出，另外高配車型還為大家提供了14.3英寸的大尺寸中控屏幕。至于屏幕的流暢程度問題，那就要等新車正式上市之后才能知曉了。

此外，在電池包方面，日產(chǎn)聆風(fēng)也是采用了液冷電池包，這樣的設(shè)計(jì)可以加強(qiáng)電池的密度，提高車輛的續(xù)航，并且它還配備了對(duì)外放電功能，這個(gè)功能的實(shí)用性還是不差的，可以輕松的滿足用戶野外露營吃上“熱飯”喝上“熱水”。而且在續(xù)航里程方面，日產(chǎn)聆風(fēng)也為消費(fèi)者提供了436公里和604公里兩種選擇，而性能輸出上也為消費(fèi)者提供了兩種選擇，最大輸出功率分別為130kW和160k，最大輸出扭矩分別為345N·m和355N·m，可見在性能輸出上，日產(chǎn)聆風(fēng)的表現(xiàn)也不算很差，但由于是前驅(qū)的布局，所以在整車的操控性上相比后驅(qū)車型來說，顯然有所不足。

結(jié)言

作為一臺(tái)純電車型，結(jié)合上述的分析來看，日產(chǎn)聆風(fēng)在各方面的表現(xiàn)上還是比較能打的，跨界風(fēng)格的外觀讓它比較符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)座艙方面的科技質(zhì)感，也表現(xiàn)不差，再加上扎實(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備和續(xù)航能力，似乎在緊湊型SUV的市場(chǎng)中，它還是蠻有競(jìng)爭力的，但是話又說回來了，如今市場(chǎng)中的競(jìng)爭十分的激烈，等這臺(tái)日產(chǎn)聆風(fēng)正式上市之后，如果定價(jià)不是很合理的話，那么在銷量上，想來并不會(huì)有太大的起色，大家認(rèn)為呢？