7月12日，全新版本的嵐圖FREE正式上市。相比之下，新款嵐圖FREE新增“+”后綴名，同時整臺車的變化確實是達到了改款換代的標準，無論是內外飾的設計風格，還是整臺車的動態表現和智能化體驗，都發生了質的變化。而且值得一提的是，嵐圖FREE+的指導價為21.99萬元，比“318”系列的嵐圖FREE還要便宜。不僅如此，即便是嵐圖FREE+的入門版，居然也標配了帶有激光雷達的華為乾崑輔助駕駛系統，所以今天我們就針對嵐圖FREE+這款車，看看它到底發生了哪些變化。

先從動力系統上來看，嵐圖FREE+依然提供采用米勒循環技術的1.5T增程器，不過對比老款，新車增程器的最大輸出功率下調至95kW。而在電機部分，單電機版的電機功率來到了215kW，雙電機四驅版的總功率則是350kW。相比之下，無論是后驅版還是四驅版，兩臺車的動力都有所衰減，但7.8秒和4.9秒破百的加速性能，在體感上并沒有直接的差距。至于續航，嵐圖FREE+標配45度電池包，純電續航依然是與老款保持一致，分別是318公里和259公里（CLTC）。

另外需要注意的是，嵐圖FREE+采用的是磷酸鐵鋰電池，而老款的嵐圖FREE是三元鋰電池。而且在外放電功能上，嵐圖FREE+的最大放電功率提升到了主流的6kW，更進一步的提升了用戶在戶外露營時的用車體驗。

其次是外觀，嵐圖FREE+的外觀變化很大，一眼看上去沒有以前的那股“莽勁”，整車的線條變得圓潤光滑，整個前臉的布局也更符合新能源市場的主流設計，但對比老款，個人認為老款的設計語言更容易得到年輕用戶的喜歡。當然，貫穿式的燈帶，以及中網區域的玻璃纖維飾板，再加上封閉式的前臉，這些設計元素也進一步提升了前臉的年輕時尚感。

在車身側面，嵐圖FREE+的車身比例基本沒有變化，但因為細節上的一些變化，所以新車的視覺重心相對較高，例如前葉子板處的裝飾條從橫置改為縱置，同時前機蓋的布局也進行了重新設計，再加上更突出的燈組，這些都是讓嵐圖FREE+視覺重心變高的原因。

至于車尾部分，嵐圖FREE+保留了以往貫穿燈組的形象，同時燈組兩側的光源依然是以箭羽的形狀呈現出來，點亮之后還是有一定的辨識度。而且值得一提的是，當你仔細觀察燈腔內部的細節，你會發現融入了嵐圖車標的設計元素。

來到車內，嵐圖FREE+的內飾變化同樣很大，但對比外觀而言，我更傾向于車內的設計風格。雖然同樣是隨大流的發展方向，但小屏儀表+大屏中控，確實符合大多數消費者的審美，而且再加上鴻蒙OS智能座艙系統，更是給車內成員帶來了更好的用車體驗。而除了這些，嵐圖FREE+還帶來了多達22個揚聲器的音響系統，同時第二排座椅還新增了通風和加熱功能，搭配上同樣標配的前排座椅通風加熱按摩，以及二排座椅靠背角度調節和車載冰箱，更進一步的提高了用戶的出行體驗。

最后值得一提的是，嵐圖FREE+還標配了前后排多層隔音玻璃，并且即便是入門版，該車也帶來了192線的激光雷達，配合上足夠成熟的華為乾崑ADS輔助駕駛系統，也提升了用戶的出行安全和便利性。

編輯總結

綜上所述，得益于華為乾崑輔助駕駛系統加持的嵐圖FREE+，確實把車名上新增的“+”特性顯現出來。當然，從另一種角度來看，其實嵐圖FREE+又會給我一種代替問界M7的感覺，再加上低至21.99萬元的價格，以及入門就可以享受到激光雷達版的華為乾崑，和嵐圖FREE+本身的底盤質感，這些都進一步提升了新車的產品競爭力。所以看到最后，嵐圖FREE+確實是站起來了，接下來就讓我們一起期待一下這款車的銷量，在今后能否出現反轉。