在15萬級純電家用轎車市場，日產(chǎn)為了重振燃油車時(shí)代的表現(xiàn)，逐漸加快了電氣化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，并且推出了一款“翻身之作”日產(chǎn)N7，新車共有5款配置可選，是當(dāng)下較為熱門的家用車型之一。而作為央企新能源頭牌的長安啟源旗下也有一款熱門車型——長安啟源A07，那日產(chǎn)N7與長安啟源A07到底誰更值得家用選擇呢？今天我們就以長安啟源A07純電版525豪華型與東風(fēng)日產(chǎn)N7 510Air為例來進(jìn)行雙車對比。（以下簡稱長安啟源A07和日產(chǎn)N7）

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

長安啟源A07動(dòng)力占上風(fēng)

一輛新能源車開起來怎么樣，與其電機(jī)的性能和驅(qū)動(dòng)方式有較大關(guān)系，長安啟源A07搭載了一臺(tái)功率為190kW（258Ps）的后置電機(jī)，320N·m扭矩賦予其6.9秒的零百加速能力，后驅(qū)架構(gòu)帶來的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與車身隨動(dòng)性，在彎道中展現(xiàn)出堪比運(yùn)動(dòng)轎車的操控特性。而日產(chǎn)N7則搭載了一臺(tái)功率為160kW（218Ps）的前置電機(jī)，擁有305N·m的扭矩?cái)?shù)據(jù)，雖能勝任日常通勤，但前驅(qū)布局在同樣的彎道中相較長安啟源A07有一定的轉(zhuǎn)向不足，在激烈駕駛時(shí)有著相對較低的物理極限。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

續(xù)航誰更突出？

長安啟源A07和日產(chǎn)N7在CLTC工況下，純電續(xù)航均處于500km+的區(qū)間內(nèi)，但三電技術(shù)和表現(xiàn)略有不同。長安啟源A07得益于寧德時(shí)代電芯與微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在低溫環(huán)境仍可保持較高的有效續(xù)航，配合3C超級快充技術(shù)，在15分鐘便能完成30%-80%的電量補(bǔ)充。而日產(chǎn)N7則搭載了58kWh的欣旺達(dá)磷酸鐵鋰電池組，雖在常溫工況表現(xiàn)穩(wěn)定，但低溫性能衰減略有劣勢。另外，長安啟源A07可選同價(jià)位少見的710km版本，日產(chǎn)N7最長續(xù)航版本為635km，這方面也是央企背書的長安啟源A07占優(yōu)。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

長安啟源A07安全防護(hù)更全面

對于家用轎車而言，除了性能層面的表現(xiàn)之外，用戶更關(guān)心的要數(shù)整車的安全體系了。長安啟源A07通過了C-NCAP五星安全認(rèn)證，并構(gòu)建了五橫九縱環(huán)抱式車身架構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)70%，配合行業(yè)首創(chuàng)的電池包底部雙層裝甲防護(hù)，在側(cè)面柱碰測試中，電池變形量也能控制在3mm以內(nèi)。整車搭載的iBC數(shù)字電池管理系統(tǒng)，還可實(shí)現(xiàn)毫秒級熱失控預(yù)警，與日產(chǎn)N7的單體電池監(jiān)控系統(tǒng)相比，響應(yīng)速度大幅提升。而日產(chǎn)N7雖延續(xù)了日系車嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋粍?dòng)安全設(shè)計(jì)，但主動(dòng)安全配置僅標(biāo)配AEB，缺失長安啟源A07的540°全景影像、哨兵模式等智能防護(hù)體系，在立體安全維度略顯單薄。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

材質(zhì)用料和配置的差異

除了主被動(dòng)安全之外，現(xiàn)在消費(fèi)者越來越關(guān)心座艙內(nèi)的材質(zhì)用料水平。在座艙內(nèi)部，長安啟源A07采用了較多的軟性皮質(zhì)面料進(jìn)行包覆，配合麂皮絨頂棚與生態(tài)環(huán)保面料，營造出越級豪華質(zhì)感，車內(nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)包覆，前排配有加熱和通風(fēng)功能，還配有8揚(yáng)聲器的音響，提升了座艙內(nèi)的視聽享受和舒適性。

日產(chǎn)N7則采用皮/翻毛皮的面料包覆，但前排座椅缺少舒適性配置，車內(nèi)僅配有6揚(yáng)聲器的音響，數(shù)量上低于長安啟源A07。這種配置策略差異，也反映出長安啟源與日產(chǎn)在對待用戶需求時(shí)不同的觀念，作為汽車央企，長安啟源A07采用的是全系普惠的思路，表現(xiàn)更厚道。

（長安啟源A07）

（日產(chǎn)N7）

總結(jié)

在新能源車滲透率快速提升的當(dāng)下，各個(gè)車企間的競爭也正在加劇，當(dāng)電動(dòng)化從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)和產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)時(shí)，擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈掌控力的中國車企正逐步掌握主動(dòng)權(quán)，從動(dòng)力、續(xù)航補(bǔ)能、安全體系以及配置表現(xiàn)來看，長安啟源A07不愧是央企出身，均相對日產(chǎn)N7有著一定優(yōu)勢，同時(shí)這場對決也清晰地指明了行業(yè)發(fā)展方向，唯有掌握核心自研技術(shù)，后期才能在新能源浪潮中立于潮頭。