斑馬消費 范建

7月11日，2025中國汽車論壇上，廣汽集團董事長、總經理馮興亞直言，“今天，廣汽已全面進入‘戰時狀態’。”

一天后，公司披露2025年半年度業績預告，預計歸母凈利潤虧損18.2億元-26億元，為自2005年有公開業績披露以來，首次錄得中期虧損。

廣汽集團曾無比輝煌，年賺百億。可2022年以來，業績持續大幅下滑，直至虧損。

“番禺行動”3年為期，廣汽集團必須用自主品牌的全面崛起，來重新找回自己。

首次出現中期虧損

很難想象，廣汽集團（601238.SH）也會走到虧損的地步。

近日，公司披露2025年半年度業績預告，預計當期歸母凈利潤虧損18.2億元-26億元；扣非凈利潤虧損21.2億元-32億元。

這是公司自2005年有公開業績披露以來，首次出現中期虧損。

對此，投資者也有一定心理準備。今年一季度，廣汽集團就已錄得業績雙降，實現營業收入198.8億元，同比下滑7.82%；歸母凈利潤-7.32億元，同比大降159.95%。由此來看，二季度公司的經營狀況有進一步惡化的跡象。

今年上半年，廣汽集團的虧損，是受到了多重因素的影響。

其一：報告期內推出的幾款重點新能源車型，仍處于銷量爬坡期，未達到計劃目標，多個主力車型受價格戰影響，收益下滑；

其二：以4S店為主導的既有銷售渠道，與新能源轉型需求存在結構性錯配，直營、代理、互聯網等新渠道建設落后于同行，導致營銷體系效能提升較慢；

其三：自主品牌一體化運營改革需要時間去落地，期內新產品開發效率提升和各項成本控制仍需持續推進；

其四：公司正在努力推進海外市場建設，但海外銷售的基礎較薄弱，渠道建設、產品管理、經營協調等方面，均有待提升。

從已披露的產銷快報來看，今年上半年，廣汽集團銷量出現了明顯下滑。

期內，廣汽本田累計銷售15.46萬輛，同比下降25.63%；廣汽傳祺累計銷售14.63萬輛，同比下降22.55%；廣汽埃安銷售10.87萬輛，同比下滑13.97%。各投資企業中，唯一實現增長的是廣汽豐田，累計銷售34.47萬輛，同比微增2.58%。

上半年，廣汽集團累計實現乘用車銷售75.43萬輛，同比下滑12.59%。而據中國汽車工業協會數據，今年上半年，中國乘用車產銷分別完成1352.2萬輛和1353.1萬輛，同比分別增長13.8%和13%。

業績持續承壓

在2024年6月舉行的中國汽車重慶論壇上，面對國內汽車行業嚴峻的價格戰，廣汽集團時任董事長曾慶洪直言，“這樣卷下去不是辦法……企業沒有效益不可能生存。”

可見，作為國內頭部汽車集團的掌門人，曾慶洪當時承受著多大的壓力。

果然，2024年，廣汽集團業績驟降，全年實現營業收入1078億元，同比下降16.90 %；歸母凈利潤8.24億元，同比下滑81.40%，已站在了虧損的邊緣。

年報中，廣汽集團將業績大降的原因，主要歸咎于中國汽車行業的“價格戰”和“內卷”。

擁有廣汽豐田和廣汽本田兩大合資車企，凱美瑞、雅閣等車型持續暢銷，廣汽集團曾是中國盈利能力最強的汽車集團之一。

2012年上市以來，廣汽集團業績穩步提升，2017年和2018年，公司營業收入突破700億元，歸母凈利潤站穩百億元。

輝煌時期的2020年，僅廣汽本田一年的銷量就超過80萬輛；廣汽豐田更是在2022年銷售規模突破百萬輛。2023年，集團乘用車年銷售突破250萬輛。

2022年，廣汽集團營收規模首次突破千億，卻就此迎來了業績大轉折。

2024年，競爭加劇，全年公司乘用車銷量降至200.20萬輛，同比下降20.06%。受內卷及價格戰影響，該年度公司乘用車業務毛利率已低至2.18%。

為應對殘酷的市場競爭，2024年，廣汽集團及投資企業追加銷售補貼等商務政策的投入約180億元，導致整體業績進一步承壓。

全面進入“戰時狀態”

2025年，廣汽集團給自己定下的銷量目標是同比增長15%，也就是230萬輛，今年上半年，目標完成率僅有32.84%。

前不久，公司在番禺總部召開年中工作會，全面總結上半年，分析存在的問題和面臨的形勢，研究解決對策，并部署下半年工作。會上，馮興亞提出，要用盡一切努力，完成目標任務。

今年2月，曾慶洪到齡退休，馮興亞接替出任廣汽集團董事長并兼任總經理。

盡管，當前廣汽集團經營承受著巨大的壓力，但其作為老牌汽車集團的韌勁仍不容小視。

廣汽本田和廣汽豐田之外，其自主品牌也有著較強的市場競爭力。

2024年，公司相繼推出廣汽傳祺向往S7、廣汽埃安第二代AION V、AION RT、AION UT、昊鉑HL等重磅車型。全年，廣汽傳祺全年實現銷量約41.5萬輛，其中MPV車型銷量約18.4萬輛，在國內 MPV廠商中高居榜首；廣汽埃安全年實現銷量約37.5萬輛，穩居純電新能源車廠商前列。

今年初，廣汽集團董事會審議通過了《關于GH項目的議案》，同意投資設立GH項目公司，注冊資本為15億元。廣汽將以該項目公司為平臺，拓展產業生態，與華為合作打造一個全新的高端智能新能源汽車品牌。

出海，是廣汽集團的重點戰略之一。2024年，為公司國際化戰略的“深耕之年”，全年汽車海外銷量達12.7萬輛，同比增長67.6%。隨著馬來西亞CKD工廠、廣汽埃安泰國智能工廠相繼投產，廣汽海外市場正式進入整車出口和海外本地化生產并重的全新發展階段。

去年11月，廣汽集團將總部遷至自主品牌所處的番禺汽車城，標志著進一步強化自主品牌的“番禺行動”開啟。

2025年，是三年“番禺行動”的首年，也是廣汽集團自主品牌產品大年，將發布七款全新車型，覆蓋純電、增程、插混不同動力類型。

廣汽集團計劃，在未來三年內精準謀劃推出22款全新車型產品，力爭在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛、出口50萬輛。

全面進入“戰時狀態”的廣汽集團，已聽見了隆隆的炮火聲。