“尚界，上場！”

作為鴻蒙智行“第五界”的尚界，正加速推進新車落地進程。7月11日，上汽與華為攜手造勢，尚界汽車于各渠道發布了首款新車預告圖。余承東稱“今秋敬請期待！智駕好，有藍燈”，由此透露出新車將于下半年亮相或上市，且會搭載華為乾崑智駕的重要信息。

尚界是時候上場，然而外界對于尚界的了解還很少。

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尚界首款新車，20萬級走量神車？

今年年初，上汽遞交了“尚界”商標申請，這一舉動引發了外界的諸多猜測。沒過多久，上汽與華為終端簽訂深度合作協議，雙方明確將共同打造全新的新能源智能汽車品牌“尚界”。上汽和華為的合作推進速度很快，到4月份上海車展開幕時，全新品牌“SAIC尚界”便已正式登場。據悉，“尚界”的品牌定位為“風格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”，與品牌名稱相呼應。

隨著尚界首款新車的曝光，其上市后的市場表現備受關注。據悉，該車定位為20萬級SUV，而其他鴻蒙智行系列車型售價均在25萬元以上，尚界此舉切入更低價格區間，預計新車有望實現走量。

從預告圖及諜照圖可知，新車運用了封閉式前臉與貫穿式燈組設計，車頂配有激光雷達，不過未采用隱藏式門把手。轱轆哥預估新車主要面向家庭用車市場，大空間、智能化的優勢會較為突出。

值得一提的是，余承東提及的“智駕藍燈”，可簡單視作智能輔助駕駛的外部標識，其作用是提醒道路上的其他車輛與行人。當一輛車亮起“小藍燈”時，就表明該車輛已進入智能輔助駕駛狀態，而非由人工駕駛。在一定程度上，“小藍燈”象征著更高的智能化程度，是一種身份的標志。

上汽與華為對尚界的發展前景寄予厚望，首期便投入60億元，更有超5000人的專屬團隊精心打造。余承東曾公開稱，尚界首款車型上市后，預計銷量會大幅上揚，為此要求上汽集團務必確保產能能夠滿足市場需求。

平心而論，車市從不缺新品迭出，但上汽從堅守技術靈魂到主動擁抱合作，已然透露出產業格局的深刻變遷。尚界絕非簡單的品牌新作，上汽與華為的攜手更非淺嘗輒止的合作嘗試。

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尚界，能治上汽焦慮癥？

尚界的到來，被視作化解上汽焦慮癥的靈丹妙藥。此前，飛凡品牌發展受挫，后重新整合為榮威飛凡，這使得上汽在中高端新能源領域的戰略布局遭遇了不小的挫折。盡管智己的月銷量還能保持在5000輛以上，但上汽顯然渴望取得更大的成績。

上汽集團2024年財報數據顯示，全年終端銷量達463.9萬輛，其中新能源車零售136.8萬輛。全年實現營業總收入6275.9億元，歸母凈利潤16.7億元。對比來看，2023年該集團歸母凈利潤為141億元，扣非凈利潤達100.4億元。

從表面數據來看，其新能源汽車銷量占比似乎頗高，然而深入剖析不難發現，支撐這一銷量的主力多為低端入門車型。與此同時，華為鴻蒙座艙與乾崑智駕技術正悄然改變著消費者的購車決策。對于上汽而言，若想在中高端新能源汽車市場實現突圍，短期內攜手華為合作，無疑是最為可行的策略之一。

在車主看來，上汽所擔憂的并非僅僅是財報上的數字，而是其背后所反映出的新能源與智能化方面的困境。眼見其他車企憑借華為技術實現了漂亮的反超，上汽著實坐不住了。

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上汽，把靈魂交給華為

毋庸置疑，憑借上汽多年來在汽車行業積累的研發制造實力以及完備的供應鏈體系，尚界新車陣容有望快速擴充。不過從上汽的戰略布局整體來看，尚界并非其與華為的唯一合作成果。

眾所周知，上汽奧迪已步入新車密集推出的爆發期。近期，上汽奧迪A5L Sportback公布預售價格，此消息吸引眾多消費者目光，“奧迪設計+華為智能”的強強聯合是關鍵因素。沒錯，奧迪與華為攜手造車，上汽在汽車領域的前瞻性布局得以充分彰顯。

當傳統豪華車企遭遇增長瓶頸，造車新勢力迅速搶占30 - 50萬級市場之際，BBA們究竟該如何應對呢？上汽奧迪果斷選擇引入華為智能技術，以增強產品競爭力！據轱轆哥所知，作為首款配備華為乾崑智駕技術的燃油車，上汽奧迪A5L Sportback搭載雙激光雷達與多傳感器陣列，具備城區領航等高階輔助駕駛功能，其整體智能化水平大幅領先，極有可能超越豪華競爭對手。

總結：身為國內排名靠前的幾大車企之一，上汽在行業變革的關鍵時期遭遇危機。鑒于新能源、智能化轉型已是必然趨勢，競爭不過就選擇加入其中，這并不丟人。特別是華為的“朋友圈”不斷拓展，東風、長安、廣汽等車企均與之展開合作。，上汽渴望被帶飛也是意料之中。