? ? ?2025嵐圖用戶之夜上，嵐圖FREE+正式上市，同時全新嵐圖知音也同步亮相。嵐圖這個品牌，不僅僅是傳統車企順應時代洪流擁抱電動化的行動，更是東風突破高端品牌形象的孤注一擲。這樣情況下和華為深度合作之后的嵐圖FREE+是否更加值得期待呢？

本次一共上市了三款FREE+車型，分別是2025 款 FREE + 后驅乾崑版售價 21.99 萬、2025 款 FREE + 四驅乾崑版售價 24.99 萬、2025 款 FREE + 四驅運動定制版售價 27.99 萬。同時嵐圖FREE 318系列也保留了兩款車型，?2025 款 318 后驅環游版售價 22.89 萬和 2025 款 318 四驅探索版售價 26.69 萬。兩款“318”系列車型更多是之前現款車型的保留，所以我們今天就著重研究一下嵐圖FREE+系列車型究極哪款配置更值得購買。

新上市的FREE+車型和現款首先在外觀上就有比較大的區別，最明顯的就是前進氣格柵的造型，雖然從318系列開始，已經采用了封閉式的進氣格柵，但是燃油車時代的設計風格還是十分明顯的，不由讓人產生一種“油改電”的既視感。而嵐圖FREE+的外觀設計明顯更加“新能源范兒”一些。同時內飾部分的設計也有所改變，將主副駕的兩塊非常規比例的屏幕合并成一塊中央大屏幕，也更加實用一些。

動力部分，依舊采用增程式電混的方式，增程器為1.5T四缸發動機，后驅乾崑版為單電機版本最大功率215kW，四驅乾崑版和四驅運動定制版為雙電機版本，最大功率為350kW。電池部分采用了寧德時代磷酸鐵鋰電池（琥珀電池），CLTC工況下后驅車型純電續航為318km，四驅兩個版本車型純電為259km 。

值得注意的是FREE+車型的電機和318系列車型的電機型號并不相同，FREE+系列的電機前置電機最大功率135kW，而318系列為160kW。FREE+系列的后置電機最大功率215kW，而318系列的后橋電機為200kW。這樣的結果就是FREE+和318系列相比后驅版本功率更高，而四驅版功率更低。

2025 款 FREE + 后驅乾崑版售價 21.99 萬

最為FREE+系列的最入門車型，最大的優勢就是價格。同時，也擁有FREE+的核心配置，諸如鴻蒙座艙 HarmonySpace 5、乾崑智駕 ADS 4、等最為關鍵的配置都有給到。乾崑智駕 ADS 4完成了WEWA架構升級，決策響應速度更快，通行效率有所提高。作為目前市面上智能駕駛輔助系統的第一梯隊，無論是在高速公路上的巡航，還是在城市擁堵路段的跟車，該系統都能提供可靠的輔助，減輕駕駛員的疲勞。對于新手司機或者經常長途駕駛的消費者來說，智能駕駛輔助系統的重要性不言而喻，它能極大地提升駕駛的安全性和便利性。

同時鴻蒙座艙 HarmonySpace 5的加入，也讓嵐圖FREE+的車內智能化體驗得到升級。更流暢的車機體驗，支持連續對話的智慧語音助手，更多的APP支持。不僅僅是更換了車機系統，而是接入了鴻蒙更加強大的軟件生態。這一點其實也一直是傳統汽車廠商在做車內智能化時候的痛點，畢竟大多數廠商都是做“硬件”相比做“軟件”更加在行一些。

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除了智駕輔助系統的變化和數字座艙的變換，嵐圖FREE+相比現款車型在基礎硬件配置上保持了一貫的豪華水準，完備的主被動安全配置，高端的內飾用料以及扎實的底盤和三電系統。可以說對于普通消費者，入門就是最佳選擇。

2025 款 FREE + 四驅乾崑版售價 24.99 萬

相比入門版本，四驅乾崑版最大的區別就是兩驅和四驅的區別，動力性能大幅提升，零百加速僅 4.9 秒。當然這樣的變化也不是單純的讓車變得更快，在安全性上也有所提升，尤其是雨雪泥濘道路的時候，四驅帶來的脫困能力是非常重要的。

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另外就是EDC魔毯可調空氣懸架的加入，讓整體的舒適性上也得到了提升。這種相較于車載冰箱，中控大屏幕帶來的舒適性提升是完全不一樣的。行駛質感上的豪華，才是真正豪華的底氣。

2025 款 FREE + 四驅運動定制版（27.99 萬）：

發布會上的公布信息是，在四驅運動定制版上增加了專屬外觀主題、專屬內飾主題、專屬內飾套件。其可以理解為四驅乾崑版的定制選裝版。該配置車型將于2025年4季度才能交付，具體增加訂制內容還未公布，預計會有輪轂造型等變化。

寫在最后：

? ? ? ?嵐圖FREE+的出現，其實是補全了嵐圖FREE的最后一塊短板，全面擁抱華為方案之后的數字座艙和智駕輔助，已經從之前的缺點變成了現如今的優點。雖然目前還有不少車企都在堅持自主研發智能化的版本，但顯然和頭部供應商協同發展會是一條捷徑。整體豪華感十足的硬件配置，搭配上“華為”系得智能化，新車的整體表現堪稱王炸組合。新上市的三款配置，目前只有兩款正常交付。對于普通消費者而言，僅需二十萬出頭的價格就可以拿下整車配置過硬，還有華為智駕的嵐圖FREE +后驅乾崑版（售價21.99萬元）是最優解。當然想要空去懸架的，去選四驅版本在性價比方面也算OK。畢竟3萬元的差價帶來的是四驅系統+空氣懸架的升級，并不算虧。

? ? ? ?另外，值得注意的是目前的車主權益部分。有定金2000元抵扣5000元購車款（相當于優惠3000元），置換購車的話，首先是只要置換（“以舊換新”）就有補貼5000元，東風品牌首任車主補貼10000，嵐圖首任車主補貼30000。四驅車型贈送4活塞卡鉗和電吸門。車機流量和質保政策和常規政策無異，和競品相比政策比較給力。