日前，嵐圖汽車上市了全新的嵐圖FREE+，作為21.99萬起的中大型SUV，上市15分鐘，鎖單量便突破了11583輛，其中四驅版訂單占比超60%。在中大型SUV本身就已經卷成紅海的情況下嵐圖FREE+用技術頂配+價格實惠的組合拳，精準刺到了持幣觀望消費者的心坎里。

從競品的角度出發，市面上搭載華為ADS4的中大型SUV產品屈指可數，定價普遍都在30萬元左右，而在這樣的大環境下，嵐圖FREE+以21.99萬全系標配華為乾崑ADS 4.0+鴻蒙座艙5.0，完成了對智能SUV市場的降維打擊。這種定價本質是對用戶需求的精準切入。

首先是擊穿觀望買家的心理防線，需要注意的是，目前華為的輔助駕駛系統在所有類型的產品力，仍屬于獨樹一幟的存在，而將激光雷達、城市NOA、端到端智駕等30萬+的專屬配置拉進20萬區間，讓消費者產生“不買即虧”的緊迫感，正是嵐圖FREE+目標所營造的。

其次就是消除選擇焦慮，和部分競品選配的繁多選配相比，全系標配策略取代選裝套路，用戶不必糾結配置取舍，嵐圖FREE+即便是入門版本，在核心的賣點上，也沒有犧牲，這便是讓用戶放心選擇的一大亮點。此外，訂單數據顯示，32%用戶來自原BBA燃油車陣營，27%為家庭增購人群，用油車預算獲得電車頂配的誘惑，成為最大轉化引擎。不難看出。在價格戰3.0時代的勝負手，不再是單純數字比拼，而是技術價值與成本控制的精準平衡，從這能看出嵐圖清晰地知道用戶需要的是什么。

而作為嵐圖FREE+最大的賣點之一，華為乾崑智駕ADS 4.0的70萬活躍用戶、35億公里智駕里程，已形成強大的市場信任資產。嵐圖FREE+將這套系統標配化，本質是完成技術信仰的信任遷移，在一個“華為系”成為智能汽車代名詞，的時代標配華為雙王牌等于給產品貼上技術頂流的認證標簽，這樣便可以大幅降低用戶決策成本。這種信任遷移的本質，是讓消費者為確定性買單，在鋪天蓋地的宣傳里，華為的輔助駕駛，無疑就是最好的符號。

值得一提的是，嵐圖FREE+的爆單背后，不僅是產品力的領先，更是嵐圖五年用戶運營的厚積薄發。其NPS用戶凈推薦值超60分，位居行業前列，形成天然的私域流量池。曾經的FREE被用戶吐槽智能短板，嵐圖投入5億元完成1366項升級，果斷砍掉升降屏等炫技設計，強化實用性。當傳統車企還在拼參數時，嵐圖已構建用戶共建的效應，用戶需求驅動產品進化，產品力引爆口碑，口碑反哺渠道轉化，這是一個品牌良性發展的最好體現。

汽車網評：嵐圖FREE+的11583張訂單，不僅是一款車的勝利，更是中國汽車消費理性的覺醒，消費者會理性的選擇適合的產品，市場規則已被永久改寫。華為智能汽車BU CEO靳玉志在用戶之夜透露：9月將發布ADS 4.0升級版。這意味著嵐圖FREE+的智駕體驗將持續進化，形成*買入即增值”的獨特資產。

隨著嵐圖渠道向700家沖刺，年銷20萬目標堅定推進，這場始于價格顛覆，成于技術信仰，終于用戶共創的戰役，或將重塑中國智能汽車的權力版圖，豪華的定義權終將回歸消費者手中。