打開新能源車銷量榜單，你會(huì)發(fā)現(xiàn)25萬(wàn)價(jià)位的SUV是一個(gè)非常神奇的市場(chǎng)，大家脫口而出的理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7等車型都來(lái)自這兒。他們不僅銷量、人氣雙豐收，而且是汽車設(shè)計(jì)的風(fēng)向標(biāo)。如果我們把這些產(chǎn)品的特點(diǎn)做一個(gè)歸類的話，大致分為“取悅家庭”和“取悅自己”這兩類。理想L6、問(wèn)界M7毫無(wú)爭(zhēng)議屬于前者，而YU7則屬于后者。

一直以來(lái)，“悅家”和“悅己”是大家在購(gòu)買25萬(wàn)價(jià)位新能源SUV時(shí)必填的單選題，但隨著售價(jià)21.99-27.99萬(wàn)的嵐圖FREE+正式上市，大家又多了一個(gè)C選項(xiàng)，那就是“悅家又悅己”。

單看車名大家可能以為FREE+是個(gè)行業(yè)新人，事實(shí)上它是FREE車系的中期改款版。不過(guò)，跟一般的中期改款小打小鬧不同的是，F(xiàn)REE+的改款可以稱得上是換代，因?yàn)樗耐庥^、內(nèi)飾經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，并且同時(shí)搭載了華為HarmonySpace 5鴻蒙座艙系統(tǒng)，以及乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，智能化直接拉滿。

之前關(guān)注過(guò)FREE車型的朋友應(yīng)該知道，之前FREE車系推出了外觀個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的318版，并收獲了不少粉絲。但對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)，大家其實(shí)更喜歡理想L6、問(wèn)界M7這種外形沉穩(wěn)，且具有科技感的風(fēng)格。所以這次FREE+對(duì)造型進(jìn)行了大刀闊斧的改造，并在中網(wǎng)上配備了城市星空發(fā)光格柵，在外觀上FREE+也開始取悅家庭了。

拉開車門坐進(jìn)車內(nèi)，全新“浮光島嶼” 設(shè)計(jì)理念讓FREE+的內(nèi)飾看上去更加溫馨豪華。而且內(nèi)飾90%以上的區(qū)域采用了軟包材質(zhì)，車內(nèi)哪哪摸起來(lái)都是軟的。除了和理想L6一樣標(biāo)配前后排座椅、通風(fēng)加熱之外，F(xiàn)REE+的副駕還升級(jí)成了女王座椅，支持163°放倒，疲倦時(shí)直接躺平小憩一會(huì)。

另外，F(xiàn)REE+的中央扶手箱也改成了冷暖兩用冰箱，無(wú)論是炎熱的夏天，還是寒冷的冬季，家人都可以喝到溫度適宜的飲品，也算是向理想L6學(xué)到家用精髓了

作為一款能取悅家庭的車型，F(xiàn)REE+為后排座椅提供了靠背電調(diào)功能，這點(diǎn)也和理想L6是一樣的。細(xì)節(jié)方面，F(xiàn)REE+雖然也采用全景天幕設(shè)計(jì)，但它保留了遮陽(yáng)簾，對(duì)車內(nèi)乘客更友好。空間是家庭用戶非常在意的地方，理想L6和嵐圖FREE+都是軸距超過(guò)2.9米的大5座SUV，甚至FREE+的軸距還要比L6長(zhǎng)10mm，二者的后排乘坐空間都是同級(jí)優(yōu)秀水準(zhǔn)。

至于非常受小朋友歡迎后排電視， FREE+、L6、M7均未提供這項(xiàng)配置，不過(guò)FREE+給出了一個(gè)很巧妙的解決方案，那就是華為HSpace-link拓展塢，可以直接將平板固定在副駕靠背上，而且支持平板與座艙系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，這絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。

車機(jī)這塊，理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7的表現(xiàn)都很強(qiáng)。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，這次FREE+一步到位，直接首搭華為最新的HarmonySpace 5鴻蒙座艙系統(tǒng)，系統(tǒng)智能化程度、兼容性、語(yǔ)音控車能力等體驗(yàn)，絕對(duì)是目前行業(yè)領(lǐng)先水平。

作為目前25萬(wàn)級(jí)新能源SUV的核心賣點(diǎn)之一，嵐圖FREE+同樣選擇了華為最新的乾崑ADS 4，支持城市和高速輔助駕駛。這套系統(tǒng)擁有1個(gè)192線激光雷達(dá)、3個(gè)4D毫米波雷達(dá)等感知器件。并且軟件上采用了全新WEWA架構(gòu)，融合"世界事件引擎（WE）+世界行為模型（WA）"，系統(tǒng)的邏輯和決策速度進(jìn)一步提升。客觀來(lái)說(shuō)，理想L6的AD Max輔助駕駛表現(xiàn)也非常出色，小米YU7的Xiaomi HAD進(jìn)步很快，但目前二者均未達(dá)到華為的水平，如果你非常看重輔助駕駛，那嵐圖FREE+就非常有優(yōu)勢(shì)了。

眾所周知，理想L6、問(wèn)界M7能獲得家庭用戶青睞，除了因?yàn)槭孢m性好、智能化高，采用增程動(dòng)力系統(tǒng)也是重要因素。作為增程SUV，大家最關(guān)注當(dāng)然不是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力，而是它的純電續(xù)航性能，按照官方公布的數(shù)據(jù)，理想L6、問(wèn)界M7、嵐圖FREE+的CLTC純電續(xù)航分別為212、230、318km，F(xiàn)REE+是三車中唯一一個(gè)純電續(xù)航超過(guò)300km的車型。

除了純電續(xù)航長(zhǎng)之外，F(xiàn)REE+還支持2C充電倍率，電量從20%充到80%只需20分鐘，同樣是三車中最快的。搭配56L的油箱，F(xiàn)REE+滿油滿電的續(xù)航里程可以達(dá)到1458km，真正治好了新能源車的續(xù)航焦慮。

說(shuō)完了取悅家庭用戶的功能，下面我們?cè)賮?lái)看看嵐圖FREE+、理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7怎樣能取悅自己。首先從底盤風(fēng)格來(lái)看，理想L6、問(wèn)界M7都是純舒適取向，所以二者多少都犧牲了些駕駛樂(lè)趣。小米YU7、嵐圖FREE+的底盤則是比較平衡的風(fēng)格。

底盤規(guī)格上，嵐圖FREE+采用前四球節(jié)雙叉臂、后H臂多連桿；小米YU7是前雙叉臂、后五連桿。從結(jié)構(gòu)上看，嵐圖FREE+的前懸架更高級(jí)，小米YU7則是后懸架更高級(jí)一些。底盤用料方面，F(xiàn)REE+的懸架擺臂和副車架均為鋁合金材料，比YU7更加下本。另外，售價(jià)25萬(wàn)的FREE+中配版就帶空氣彈簧，以及帶置閥體的倍適登可變阻尼減震器，同等配置的YU7價(jià)格則要28萬(wàn)。至于底盤調(diào)校，小米和嵐圖都是一等一高手，只是嵐圖的重心放在家用車上。

加速方面，F(xiàn)REE+后驅(qū)版0-100km/h時(shí)間為7.8秒，四驅(qū)版加速4.9秒。無(wú)論是家用，還是偶爾尋找一點(diǎn)體感刺激，這樣的加速性能已經(jīng)完全夠用了。值得一提的是，為了讓FREE+開起來(lái)更加帶感，新車配備了同級(jí)唯一的嵐擎模式，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這個(gè)模式就是模擬燃油車聲浪、換擋，“悅己”理念進(jìn)一步具象化。

不難看出，理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7無(wú)疑是25萬(wàn)價(jià)位的新能源SUV中的標(biāo)桿。只不過(guò)，理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7選擇了不同的細(xì)分賽道，所以產(chǎn)品風(fēng)格會(huì)有所不同。作為踢館選手，嵐圖FREE+必須拿出全部實(shí)力才能跟理想L6、問(wèn)界M7、小米YU7坐在一桌。

從嵐圖FREE+的產(chǎn)品力和價(jià)格來(lái)看，這款車沒(méi)有任何保留，直接打出了底牌。21.99萬(wàn)的入門版不僅價(jià)格誘人，而且標(biāo)配HarmonySpace 5鴻蒙座艙、乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。值得一提的是，新車還贈(zèng)送4.6萬(wàn)元的首銷權(quán)益，嵐圖品牌首任車主還享受3萬(wàn)元的增換購(gòu)補(bǔ)貼，都是實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠。這也就不奇怪，嵐圖FREE+為啥能上市15分鐘大定鎖單11583臺(tái)了。