作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

如今，汽車市場消費群體已趨于年輕化，消費者對于個性化、智能化需求愈發(fā)強烈，極氪品牌憑借敏銳的洞察力，在中型車市場亮出了手里的“王炸產(chǎn)品”——極氪007GT。其不僅擁有獵裝車的優(yōu)雅外觀，還具備豐富的科技配置、強大的性能表現(xiàn)，吸引了眾多年輕消費者關(guān)注。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2025款極氪007GT自上市以來累計投訴量為16宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)相對穩(wěn)定。那么，2025款極氪007GT能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2025款極氪007GT。

01 丨客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2025款極氪007GT全車的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)。其中，兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處左右縫隙均值相差稍大，對測試成績產(chǎn)生一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，需要指出的是，由于2025款極氪007GT的車頂采用非金屬材質(zhì)打造，因此未測得有效數(shù)據(jù)。通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，整車漆膜平均厚度約為153.3μm，在測試過的同級別車型中處于中上游水平。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，除右前翼子板處的數(shù)值較低之外，其余關(guān)鍵部位的表現(xiàn)均在合理范圍內(nèi)。綜合來看，整體漆膜噴涂厚度表現(xiàn)出色，但噴涂均勻性仍有提升空間。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2025款極氪007GT在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為35.8dB。由于采用電動機驅(qū)動，車輛啟動后不會出現(xiàn)明顯的噪音。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2025款極氪007GT的空調(diào)調(diào)節(jié)共分9檔，開啟最高檔時測得噪聲值為63.6dB，優(yōu)于測試過的同級別車型平均水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2025款極氪007GT方向盤處的振動數(shù)值始終為0，前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動數(shù)值分別為0和0.2mm/s，負載狀態(tài)下的實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2025款極氪007GT的座椅配置十分豐富，后備廂開口也很大，日常舒適性、便利性可圈可點。此外評測車選裝了20英寸豪華鍛造輪轂及四活塞橙色卡鉗，并配備米其林Pilot Sport EV系列輪胎，兼顧舒適性、靜音和節(jié)能，定位十分均衡。相對而言，前、后雷達的最近提示距離與同級別車型測試均值有一定差距，存在優(yōu)化空間。

02 丨主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2025款極氪007GT延續(xù)了極氪007的設(shè)計語言，可看作后者的獵裝版本。車頭提供一體式智慧燈幕，內(nèi)部由1711顆高功率LED燈珠組成，可顯示不同樣式燈語，具備十足的科技交互屬性，同時，車頂部位還搭載了1顆激光雷達。得益于獵裝車型的特殊定位，整車視覺上更加優(yōu)雅修長，短前懸、長后懸的設(shè)計也十分美觀。

在內(nèi)部感受評價中，2025款極氪007GT采用極簡的設(shè)計風(fēng)格，多以軟質(zhì)材料包裹，配備15.4英寸2.5K中控屏和13.02英寸全液晶儀表盤，科技感十足。雖然前排僅提供了2個USB Type-C的接口，但中控臺下方設(shè)置了2個50W無線充電板，主、副駕用戶可以同時使用無線充電功能，實用性體驗不錯。

空間方面，前排空間表現(xiàn)優(yōu)異，而后排橫向空間有些局促且腳下地臺中央位置有部分凸起，長途乘坐三人會有些擁擠。此外，評測車雖采用不可開啟全景天窗，但選裝了光感天幕，車內(nèi)并不會覺得很曬。

此次評測車為四驅(qū)車型，搭載雙電機，電動機總功率475kW、總扭矩710N·m，零百加速僅需2.95秒，性能不輸很多百萬級燃油跑車。實際駕駛過程中，加速踏板響應(yīng)迅速，動力輸出暴躁，急加速時推背感強烈且具備彈射模式，日常駕駛時建議將駕駛模式調(diào)整至舒適。

制動踏板回饋力度較大，整體制動力充沛，制動行程無虛位，日常駕駛比較容易掌控。同時，評測車提供單踏板模式，能量回收等級可以根據(jù)用戶需求進行調(diào)節(jié)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對偏輕，對于部分力量較小的女性駕駛者來說比較友好，如果將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整至運動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感則會變重，符合有激烈駕駛需求用戶的期望。值得稱贊的是，評測車的方向盤指向性非常精準(zhǔn)。

底盤采用前雙叉臂式獨立懸架與后五連桿獨立懸架的組合，得益于“魔毯智能懸架”功能，面對橋梁接縫或井蓋等顛簸過濾相對柔和，兼顧運動支撐與舒適性。經(jīng)過急彎路段，車輛快速行駛時的底盤緊致感也很不錯。評測車選裝的20英寸豪華鍛造輪轂匹配了更寬大的輪胎，車輛抓地力表現(xiàn)十分出色，但對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程從官方的730km變?yōu)榱?55km。

2025款極氪007GT配備豐富的主/被動安全功能，全系搭載ZEEKR AD輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)車道居中保持和輔助變道等功能，并支持全速域自動跟車。實測低速跟車反應(yīng)靈敏，跟車距離共有5段可調(diào)，通過方向盤左側(cè)按鍵便可進行調(diào)節(jié)，不過，跟車距離相對較近且加速時響應(yīng)過于迅速，好在制動時整體表現(xiàn)較為柔和，沒有不適感。

總結(jié) 丨

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2025款極氪007GT在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面均達到了專家評審團的預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，車身工藝和漆膜水平表現(xiàn)可圈可點，只是漆膜噴涂均勻性有待提升。另外，前、后雷達的精準(zhǔn)性也有待優(yōu)化。在主觀感受層面，評測車有著極佳的動態(tài)表現(xiàn)和豐富的舒適配置，對于追求運動性、看重舒適性的用戶來說都能得到滿足，而且智能科技交互表現(xiàn)也很出眾。不過，后排乘客的橫向空間有些局促且腳下地臺中央位置有部分凸起，對于后排中間乘客不太友好。綜合來看，2025款極氪007GT的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于上游水平。