不少車企往往愿意在自家的旗艦車型上投入大量的研發(fā)資源和尖端技術(shù)，畢竟旗艦車型代表了一個(gè)品牌的實(shí)力如何，而今年上海車展亮相的極氪9X正是這樣一款集大成之作。如今,在7月9日的極氪9X技術(shù)發(fā)布會(huì)上，極氪汽車帶來了更多關(guān)于極氪9X的詳細(xì)信息。同時(shí)發(fā)布了豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S架構(gòu)。

極氪9X定位全尺寸豪華SUV，而浩瀚-S架構(gòu)為豪華電混專屬架構(gòu)，可以看到“豪華”一詞在極氪的這場技術(shù)發(fā)布會(huì)中被反復(fù)提及，凸顯了極氪對豪華品質(zhì)的追求。那么電動(dòng)時(shí)代的豪華應(yīng)如何定義？我想極氪9X給出了答案。

燃油時(shí)代，豪華往往意味著大排量、精致的內(nèi)飾和卓越的操控，當(dāng)然還要會(huì)講故事。而在新能源時(shí)代，豪華則體現(xiàn)在智能科技的深度融合，還包括高效的動(dòng)力系統(tǒng)和人性化的智能交互體驗(yàn)，當(dāng)然最實(shí)在還是堆料。用料好，配置高，細(xì)節(jié)考究，在當(dāng)下汽車市場就是豪華的體現(xiàn)。

極氪9X是實(shí)打?qū)嵉亩蚜峡衲В?400TOPS算力的雙Thor-U芯片、全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)、2.0T超級電混專用發(fā)動(dòng)機(jī)、70 kWh 的6C電池、3.1 秒的零百加速能力、48伏主動(dòng)穩(wěn)定桿、5激光雷達(dá)方案等，這些硬核配置不僅彰顯了極氪對技術(shù)的極致追求，更在細(xì)節(jié)處詮釋了豪華。

高端新能源技術(shù)的突破 浩瀚超級電混

說的豪華，強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)是基礎(chǔ)。燃油車時(shí)代，真正的豪華車都具備強(qiáng)勁的動(dòng)力，一些超豪華車更是將動(dòng)力性能做到4秒以內(nèi)，對于一款定位豪華的車型來說，加速性能可以不用，但不能沒有。

而新能源時(shí)代，尤其是插混車型，最大的問題是饋電后駕乘質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)急劇下降。插電混動(dòng)車型需同時(shí)裝載發(fā)動(dòng)機(jī)和電池，因此比純?nèi)加秃图冸娷嚫兀寤燔嚨碾姵厝萘啃。l(fā)動(dòng)機(jī)排量也偏低。當(dāng)電池電量低后（饋電狀態(tài)），低排量發(fā)動(dòng)機(jī)要同時(shí)驅(qū)動(dòng)沉重的車輛并給電池充電，這時(shí)會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況，動(dòng)力體驗(yàn)會(huì)很差。因此大部分混動(dòng)車滿電和虧電狀態(tài)的油耗和動(dòng)力差距都很大。

浩瀚超級電混為解決這個(gè)問題，采用了900伏高壓架構(gòu)、6C超快充能力、兆瓦電驅(qū)、CLTC續(xù)航里程達(dá)到380公里，并且采用了2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，提升饋電狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)。

在大部分混動(dòng)車還是400伏或800伏架構(gòu)時(shí)，浩瀚超級電混的900伏高壓架構(gòu)大幅提升了充電效率。具體到車型中，極氪9X的900伏架構(gòu)采用了一塊70度6C混動(dòng)大電池，最大充電倍率6C，CLTC續(xù)航到達(dá)了380公里。滿油滿電情況下綜合續(xù)航超1000公里。6C最大充電倍率讓其電池從20%電量補(bǔ)能至80%僅需9分鐘，也就是一杯咖啡的時(shí)間。并且在時(shí)速120公里的饋電工況下，且平均每小時(shí)可增加20度電，90分鐘即可從電量30%補(bǔ)能至80%，做到了邊開邊充。

動(dòng)力部分，極氪 9X依托浩瀚 - S 架構(gòu)，采用三電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其最大輸出功率1030千瓦，最大馬力超1400匹，零百加速最快3.1秒。即便在20%低電量饋電狀態(tài)，其饋電零百加速成績，與滿電狀態(tài)僅僅相差0.2秒，做到了饋電動(dòng)力不會(huì)明顯衰減，有電沒電都是一條龍。作為全尺寸的SUV，這樣的加速能力確實(shí)很給力。

饋電狀態(tài)，極氪9X所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有效彌補(bǔ)了電機(jī)動(dòng)力不足的問題。僅發(fā)動(dòng)機(jī)本身的峰值功率就達(dá)到了205千瓦。與其它插電式混動(dòng)或增程式車型經(jīng)常搭載的1.5L專用發(fā)動(dòng)機(jī)相比，極氪9X這臺發(fā)動(dòng)機(jī)顯得格外有力。

豪華車型給人的乘坐感受往往是一個(gè)字“穩(wěn)”，車輛無論是顛簸路面還是彎道等復(fù)雜路況，均能提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。為了做到更穩(wěn)，極氪9X搭載浩瀚AI數(shù)字底盤，采用雙腔空簧+雙閥CCD電磁減振，可以根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛硬度，提供更穩(wěn)定的操控性和舒適性。并且空懸最大可以升高110mm，最大離地間隙達(dá)到288mm，通過性可觀。此外為避免這種大體型的SUV嚴(yán)重側(cè)傾，影響舒適和安全，極氪9X采用了48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，在高速過彎、啟停時(shí)提供更好的支撐性，保證車輛的姿態(tài)，提升乘客的舒適度。

智能和安全，定義新能源時(shí)代的豪華

在新能源汽車中，都在拼智駕能力，極氪9X自然也不例外。該車提供了千里浩瀚H7方案以及面向L3級的千里浩瀚H9方案。

其中千里浩瀚H7方案采用了一顆 Thor-U 芯片，算力達(dá)到700TOPS，這樣的算力已經(jīng)超過了市面上大部分主流新能源車的算力水平。并且還次用了最新的人工智能技術(shù)Smart AI Agent系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)在云端有兩個(gè)核心：一個(gè)是讓車能像人一樣理解路況，比如看懂電子路牌、聽出救護(hù)車聲音、看懂交警手勢；另一個(gè)是能模擬現(xiàn)實(shí)世界的各種復(fù)雜情況，讓AI自己訓(xùn)練自己。讓車輛可以在復(fù)雜路況下做出精準(zhǔn)判斷，提前規(guī)劃最優(yōu)路線，確保行車安全。

千里浩瀚H9作為面向L3級別輔助駕駛的方案，搭載了雙Thor-U芯片，算力高達(dá)1400TOPS，支持更高級別的自動(dòng)駕駛功能。此外，這一方案配備了多達(dá)43個(gè)感知硬件，僅激光雷達(dá)就達(dá)到了5顆，包括一顆前向520線程的長距激光雷達(dá)和四顆固態(tài)雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的360度全覆蓋，確保在任何環(huán)境下都能精準(zhǔn)感知周圍環(huán)境，保障行車安全。

無安全，不豪華。除了智能輔助帶來的安全保障，極氪9X還配備了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，其車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了41600 N·m/deg，遠(yuǎn)超同級別車型，確保在極端情況下也能提供堅(jiān)實(shí)保護(hù)。

極氪9X的白車身擁有超過91%比例的高強(qiáng)鋼和鋁合金，其中1500兆帕以上的高強(qiáng)度熱成型鋼，和高強(qiáng)度鋁材的占比達(dá)到60%。并且在關(guān)鍵的承受沖擊力的A柱、B柱、門板防撞梁等位置，采用2000兆帕的潛艇級別超高強(qiáng)度熱成型鋼。頂部采用一體式熱成型天窗環(huán)，與門環(huán)形成一個(gè)完成的保護(hù)屏障，相當(dāng)于把乘客置于一個(gè)堅(jiān)固的“安全艙”中，減少碰撞翻滾時(shí)的變形。

極氪9X采用了2+2+2的六座布局方案，所以第三排的安全同樣不容忽視。我們都清楚，三排車型的安全配置常常被忽略，而且第三排離后備箱較近，追尾事故對乘客造成的威脅較大。為保障第三排的尾撞安全，極氪9X運(yùn)用了第三代一體式壓鑄后端鋁車身，使車身剛度得到大幅提升，形變量降低了16%，能夠通過時(shí)速105公里的追尾測試。?

寫在最后

極氪9X不僅是極氪在混動(dòng)賽道的首款車型，更是極氪品牌當(dāng)之無愧的旗艦車型。從純電市場進(jìn)軍混動(dòng)市場，極氪9X一經(jīng)亮相便為混動(dòng)市場樹立了新標(biāo)桿。在未來，極氪9X也將與極氪009光輝組成“9系天花板”，為國產(chǎn)品牌在高端市場樹立更強(qiáng)競爭力，引領(lǐng)技術(shù)革新，推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步。