油電之爭似乎可以畫上句號， 7月新能源乘用車零售滲透率正式突破50%大關，達到51.1%，這個數字其實是相當夸張的，因為去年7月還是36.1%，對比同期足足提升了15%。

今年年初，比亞迪董事長王傳福的預測，“單月新能源車滲透率會一定會突破50%大關。”當時還有很多網友發言表示：不可能。但事實證明，新能源車戰勝燃油車已成不可逆轉之勢。

從銷量數字來看，7月傳統燃油車零售銷量為84萬輛，而新能源乘用車零售銷量達到87.8萬輛，毫無懸念，而且這是真正意義上的反超，新能源車第一次在單月銷量上戰勝了燃油車。

從總體銷量來看，7月全國乘用車市場零售還是下滑的，為172.0萬輛，同比下降2.8%。這當中燃油車銷量下降較為明顯，同比下降達到了驚人的26%其中。此消彼長之下，新能源車在7月零售銷量則同比猛漲36.9%。

越來越多消費者購買新車時，選擇了新能源車，1-7月全國新能源車累計零售銷量達到498.8萬輛，預計到年底突破1000萬大關也是有可能的，相比燃油車的萎靡，新能源車展示出強勁的增長勢頭。

不過值得注意的是，純電車型的增長并不及預期，反而是那些帶有油箱的插混和增程式動力車型，增長幅度更大。7月新能源乘用車批發銷量結構占比中，純電動占53%、插混占34%、增程式占13%。作為對比，去年同期數字為68%、25%、8%。

我們看看單車銷量方面。7月乘用車批發銷量超2萬輛的車型有15個，其中新能源車型占10個，燃油車型為5個，燃油車爆款的產品確實越來越少了。

其中，比亞迪有多個新能源車型月批發量破2萬，包括宋、海鷗、秦L、元、驅逐艦、海豹06等等，成為最大的贏家。而特斯拉Model Y、Model 3和理想L6月批發量也超過2萬輛。

而月批發量破2萬的燃油車，包括朗逸、軒逸、奇瑞瑞虎7、瑞虎8、吉利星越等，排名也比不上新能源車型。可以說，當下國內車市包括產品就看新能源車了，燃油車型壓力的確不小。

當然有網友會問，這市場滲透率超過50%很重要嗎？

很重要。要知道大眾購車還是從眾心理的居多，也就是看別人買什么，哪個車買得多，就去買。舉個例子，就論產品力、配置性能等，特斯拉Model Y或許比不上同價位的自主新勢力車型，但大家談到電動車首先想到的是特斯拉，銷量也水漲船高。

中國車企紛紛轉向新能源化，這是市場選擇，也是行業變革、中國汽車崛起的必由之路。當新能源車滲透率超過5成，這說明新能源已成為市場和消費者選擇的主流，選擇中國汽車也就成為主流。

N點評： 7月新能源乘用車國內零售滲透率已經達到51.1%，那到8月、到年底又是多少？而隨著整體銷量的提升，新能源車將成為市場主流，那些還在嘲笑新能源車的網友們，是時候說一聲：買燃油車的，才是少數派！（圖：網絡/文：歐陽）