出品 | 勇礪商業評論 白麗
今天刷到一個天雷滾滾的新聞 宗申動力居然把自家新發布的電動三輪車直接命名為智界 S300和問界 Q1p。
有業內人士稱,這波操作簡直把碰瓷式營銷玩明白了,堪稱三輪車界的米時捷。
三輪車界的李鬼 狂歡
7 月 8 日,宗申動力在重慶發布了兩款電動三輪車新品,名字中直接把鴻蒙智行旗下的熱門汽車品牌智界和問界兩個照搬過來。
從官方放出的圖片來看,智界S300是帶封閉式車棚的設計,看起來更像傳統的載貨三輪車;而問界Q1p則是敞篷設計,造型更簡單樸素,主打老頭樂風格。
網友們看到這波撞名大戲,笑著調侃:這名字這么洋氣,不知道有沒有搭載智能駕駛系統? 這智能駕駛該不會是腳蹬子驅動吧?
汽車圈的人都知道,智界和問界是鴻蒙智行旗下金字招牌,不管是智界的高端新能源車,還是問界的熱門車型,都是有正經注冊商標的,在市場上積累了多少口碑和辨識度,宗申動力這波碰瓷操作真的讓人看傻了眼
但這一切也只是網友印象。
其實,低速電動車領域早已形成蹭名產業鏈。此前小米 SU7未上市時,M七老頭樂已上路,金彭SU7至尊版也橫空出世,直接把小米的命名套路玩成 梗圖素材。
更有網友的感觸發人深省,之前大家都說小米在外形上抄襲保時捷和法拉利,想不到這次小米自己也成為抄襲行為的受害者,只不過是在品牌名稱上。
有網友調侃:建議直接叫‘特斯拉 Model 3’,還能蹭自動駕駛的流量。
抄襲背后的毒瘤生態
有業內人士認為,這種明目張膽的商標侵權,本質是低成本博眼球的捷徑思維。顯然,宗申動力若未獲授權,極可能構成侵權。
但反思此事,也頗有疑點,宗申動力作為上市公司,不可能不知道智界問界早已被奇瑞和賽力斯注冊為商標。其工作人員對外聲稱 合法合規,或許已經做過基本的商標檢索,不過這或許也暴露出行業對知識產權的漏洞。
根據《商標法》,未經許可使用近似商標可能面臨非法經營額3倍以下罰款,情節嚴重者將追究刑事責任。
抄襲,絞殺商業未來的慢性毒藥
抄襲者終將被市場反噬。
曾靠保時泰風光一時的眾泰汽車,最終因缺乏核心技術走向破產。2024 年僅賣出 14 輛車,凈資產同比驟降 80.98%,連續6年虧損,高管薪酬卻逆勢增長61.45%。數據背后,是市場對抄襲者的無情反噬,沒有創新支撐的虛假繁榮,終將如泡沫般破裂。
而金彭金剛 三輪車被查扣的案例顯示,山寨產品常導致消費者誤認,損害正版品牌信譽。
中山家電產業曾以2400億元產值領跑,卻終因抄襲陷入同質化競爭,產品不合格率達 22.5%,數百起知識產權案件頻發。曾經的千億集群如今面臨轉型困境,若不擺脫 模仿怪圈,終將淪為低端制造的代名詞。
更值得警惕的是,近些年來,抄襲似乎正在形成破窗效應。
家電行業22.5%的產品不合格率背后,是螞蟻雄兵式企業靠抄襲壓縮成本;微短劇行業洗稿、融梗成風,甚至出現翻拍復刻級侵權。當抄襲成為生存法則,真正的創新就成了奢侈品。
在全球產業鏈中,中國智造正憑借華為等企業的努力贏得尊重。鴻蒙智行旗下品牌投入大量資源研發智能駕駛技術,2024 年避免 9.4 萬次潛在碰撞,用技術實力贏得用戶認可。
而抄襲者卻奉行拿來主義,竊取他人研發成果,可能讓中國模仿成為標簽。當中國智造萬一被中國模仿所取代,必將影響全球產業鏈地位,華為等企業辛苦建立的技術口碑,可能被這些行業小聰明消耗殆盡。
從喜茶被質疑抄襲人文茶品牌,到微短劇行業連臺詞都照搬,抄襲正在腐蝕商業倫理底線。
這種行為若泛濫,將導致創新者失去動力,整個行業陷入劣幣驅逐良幣 的惡性循環。
破局之道:從模仿 到 超越
面對抄襲亂象,需要多方合力。
2025 年《知識產權強國建設推進計劃》明確加強侵權懲罰性賠償,企業應積極維權,讓抄襲者付出代價。
鴻蒙智行通過注冊五界商標強化保護,其他企業也應建立知識產權防火墻。
比亞迪CTB 電池技術、蔚來激光雷達設計等案例證明,技術創新才是真正的護城河。
此外,還需要消費者拒絕為山寨產品買單,用腳投票支持原創品牌。
三輪車蹭汽車品牌的熱度,看似是個笑話,實則折射出整個商業生態的困境。當抄襲有理成為潛規則,當創新有罪成為常態,我們這個行業失去的不僅是幾個商標,更是一個民族的創造力。
擦邊起名風波雖然可笑但又頗感無奈,現在的市場環境里,難道公開蹭熱度、抄名字、抄外形已經成了心照不宣的捷徑?
這種打擦邊球的行為,不僅模糊了品牌邊界,更是對知識產權的不尊重。如果連名字都要靠模仿甚至抄襲,那企業的創新力何在?長此以往,那些踏踏實實搞研發、用心做品牌的企業,又該如何在這種亂象中立足呢?
正如鴻蒙智行在發布享界車標時強調的家族基因,真正的品牌價值源于獨特的 DNA。希望更多的宗申們能早日明白:靠蹭熱度得來的流量,終將如泡沫般消散;唯有扎根創新土壤,才能長出參天大樹。
筆者也真心希望行業能多些原創精神,少些投機取巧。畢竟,靠抄襲走不遠,只有真正的實力才能贏得市場和人心。





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