
不知道你們發現沒,現在好多新車都沒備胎了。以前打開后備廂,備胎那可是穩穩待在那兒,感覺心里特踏實。可如今呢,后備廂空蕩蕩的,備胎沒了蹤影。這事兒可挺讓人納悶,是車企偷偷減配了,還是另有隱情,比如說為了節油?今天咱就好好嘮嘮。
咱先來說說車企減配這事兒。講真,成本這一塊,車企肯定得考慮。一個備胎,哪怕是非全尺寸的,再加上鋼制輪轂,這成本就上去了。現在汽車市場競爭多激烈啊,車企為了控制成本,那可真是想盡辦法。能省一點是一點,備胎就成了被盯上的目標。而且,車企為了讓車更有競爭力,價格得往下壓。把備胎這部分成本省下來,車價說不定就能低一些,消費者一看價格實惠,可能就心動了。你看,有些車企為了降低成本,連一些安全配置都能減,像副駕駛乘員氣囊上的網布,能防止氣囊點爆時碎片傷人,就因為工藝難度大、成本高,好多車都取消了。這么一看,取消備胎好像真有點像減配的操作。
但是呢,咱再仔細琢磨琢磨,這里面可能還有為了節油的因素。大家都知道,車輕了油耗就能低一些。備胎雖說看著不大,可加上輪轂,重量也不輕,一般能有 30KG 左右呢。把備胎拿掉,車的重量就減輕了,開起來也就更省力,油耗自然有可能降低。你想啊,現在油價可不便宜,能省點油錢,對咱車主來說也是好事。而且,現在汽車技術進步了,像碳纖維、純鋁車身這些材料廣泛應用,車本身就變輕變堅固了。少了備胎,車速能更快,剎車也更靈敏,操控起來更靈活。從這個角度看,取消備胎好像又是為了讓車的性能更好,更省油。
再說說新能源車,它們取消備胎還有獨特的原因。新能源車內部要容納電池組、電機等核心組件,這些東西體積大、重量也大。相比之下,備胎的重要性就低了很多。而且,從設計角度來講,新能源車要考慮空氣動力學和美觀性。備胎放在那兒,會影響整車低矮流線型的設計,還會破壞車底部氣流的密封性,增加風阻系數,這樣就會影響行駛性能和續航里程。新能源車對續航可是很看重的,為了增加續航,把備胎取消,減輕車重,也是可以理解的。
還有一點,現在的輪胎技術也在進步。有些車用上了防爆胎,就算輪胎被刺穿了,也能繼續行駛一段距離,能讓駕駛者安全地開到修理店。另外,充氣修補套件也出現了,車主可以用它快速簡便地對輪胎進行臨時修補。有了這些新的解決方案,備胎的作用好像就沒那么大了。
不過,我覺得備胎這東西,雖然平時可能用不上,但真要是遇到緊急情況,比如說在偏遠地區爆胎了,周圍又沒有救援服務,那備胎可就成了救命稻草。沒有備胎,心里總歸是不踏實。所以啊,車企在取消備胎的時候,也得考慮到消費者的這種心理。可以多宣傳宣傳那些新的輪胎解決方案,讓消費者了解到就算沒有備胎,也能應對輪胎問題。
總之呢,新車取消備胎這事兒,不能簡單地說是車企減配,這里面既有車企控制成本的考量,也有出于節油、提升車性能、適應新能源車特點等多方面的原因。這是汽車行業發展過程中的一種變化。咱作為消費者,在買車的時候,還是得根據自己的實際需求來考慮。要是經常跑長途、去偏遠地區,那可能有備胎的車更適合你;要是平時就在市區開開,周邊救援服務也很方便,沒有備胎好像也沒啥大問題。
好啦,今天關于新車為啥常沒備胎的事兒就和大家嘮到這兒。家人們要是有啥想法,歡迎在評論區留言討論。記得動動你們的發財小手,點贊關注哦,祝大家都能發大財,出行平安!





京公網安備 11011402013531號