多年前，奧迪曾在日內(nèi)瓦車展上展示了一輛全新概念車 —— Nuvolari quattro Concept，這臺 2+2 布局、4.8 米長的轎跑概念車，被視作是奧迪未來新款汽車的設(shè)計起點。

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Audi Nuvolari quattro

2006 年，奧迪首次在巴黎車展亮相 A5 原型車，緊接著次年又在日內(nèi)瓦車展發(fā)布 A5 量產(chǎn)版。

這是奧迪第一代 A5，這臺兩門四座豪華轎跑在造型設(shè)計上，吸取了大量 Nuvolari quattro 概念車元素，時任大眾汽車集團設(shè)計總監(jiān) Walter de'Silva 如此評價 A5 的誕生 ——

第一代奧迪 A5（Geneva International Motor Show 2007）

2009 年，奧迪在北美車展衍生出了 A5 Sportback，同年 9 月，敞篷轎車版加入到了奧迪 A5 家族序列。

猶如 4 系之于寶馬，A5 是奧迪產(chǎn)品線最豐富的車型產(chǎn)品之一，外觀個性、可玩性十足。

奧迪 A5 Sportback（2009）-圖片來自：CARMAGAZINE

2016 年，奧迪推出第二代 A5，造型設(shè)計由 Jakob Hirzel 接棒，基于 MLB Evo 平臺打造，車身尺寸有所增加，這一代奧迪 A5 涵蓋雙門、四門跑車以及敞篷轎跑等多種產(chǎn)品線，加之外觀設(shè)計大獲成功，被稱作是「奧迪最美轎跑」。

奧迪 A5 Sportback（2016）-圖片來自：AutoExpress

而這樣一臺個性、樂趣兼具的產(chǎn)品，在中國迎來新生。

3 日早間，上汽奧迪正式開啟全新 A5L Sportback 的預(yù)售，定位豪華中型五門掀背燃油轎跑，限時臻享價 26 萬起，共計提供 5 款新車：

1）豪華型：26 萬

2）尊享 quattro 型：29 萬

3）首發(fā)限量版：30 萬

4）智領(lǐng)型：30 萬（*搭載華為乾崑智駕技術(shù)）

5）智領(lǐng) quattro 型：32 萬

值得一提的是，A5L Sportback 的尊享 quattro 版本，支持限時 1 萬元升級「Edition One」限量套裝，此外 30 萬起售的智領(lǐng)型新車，也讓 A5L Sportback 成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油產(chǎn)品。

奧迪 A5L Sportback

全新奧迪 A5L 的設(shè)計，由二代 A5 的設(shè)計負(fù)責(zé)人 Jakob Hirzel 操刀，在設(shè)計風(fēng)格上，Jakob Hirzel 強調(diào)車輛的動感，而作為掀背設(shè)計的 A5L Sportback 延續(xù)了歐洲 A5 的設(shè)計靈魂元素。

Jakob Hirzel 站在全新一代奧迪 A5L 車前

首先是前臉，A5L Sportback 的前臉進氣格柵，是奧迪家族最經(jīng)典的特征之一，延續(xù)奧迪品牌多邊形進氣格柵的同時，其格柵尺寸也在被有意放大，從而降低了 A5L Sportback 正臉的視覺重心，讓整車看起來更加運動、個性。

A5L Sportback

轉(zhuǎn)至其側(cè)面，才更能理解所謂「原汁原味」的意義。

全新奧迪 A5L Sportback 擁有著 0.59 黃金軸長比例，嚴(yán)格遵循歷代 A5 的比例美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。整車線條動感、流暢，新車融合大量 RS5 的同源設(shè)計，譬如是低趴的運動姿態(tài)、前臉空氣簾等夸張空氣動力學(xué)套件以及 RS 輪轂。

最具辨識度的是掀背尾門，這也是整個 A5 車系中最經(jīng)典的元素，特別是在經(jīng)過車身比例加長與溜背造型設(shè)計加持后，A5L Sportback 的視覺更加低趴、充斥力量感。

有別于傳統(tǒng)溜背造型從 B 柱開始，A5L Sportback 的車頂線條始于 C 柱，從 C 柱延伸的掀背后尾設(shè)計還將為后排提供更好的頭部空間，獨特與實用兼具。

傳承前兩代 A5 的優(yōu)雅質(zhì)感，A5L Sportback 保留了無邊框車門設(shè)計，在奧迪的官方解讀中，無邊框車門設(shè)計并不等同要在優(yōu)雅、靜謐之間做出取舍，A5L Sportback 的無邊框車門既能保留動感、優(yōu)雅的造型，還能確保座艙在靜謐、防水、碰撞等方面滿足高標(biāo)準(zhǔn)要求。

相比前兩代 A5，全新 A5L Sportback 本次最大的變動點在于前后大燈。

在前臉，A5L Sportback 采用全新矩陣式 LED 大燈搭配可發(fā)光四環(huán) Logo，車尾則是奧迪第二代數(shù)字 OLED 尾燈，前后大燈共計支持 8 種數(shù)字化個性簽名，可組合演繹多種燈光主題。

進入車內(nèi)，A5L Sportback 的座艙緊跟智能化潮流：

得益于 E3 1.2 電氣架構(gòu)的高算力以及高速處理數(shù)據(jù)的能力，A5L Sportback 搭載了奧迪最新一代智能座艙，整個座艙布局以懸浮式環(huán)抱中控以及霧面磨砂為主。

在其前排座艙區(qū)域，奧迪使用了一塊 11.9 寸液晶屏與 14.5 寸的中控屏，共同組成高清 3D 曲面一體屏，值得一提的是，借助曲面工藝，3D 一體屏能夠更向主駕位置傾斜， 讓主駕能夠更便捷掌握行車信息。

在天幕位置，A5L Sportback 也追隨了現(xiàn)今新能源汽車的主流設(shè)計：全景天幕。

車內(nèi)的頂部有一塊大面積的玻璃天幕，但奧迪設(shè)計團隊同樣考慮到了防曬問題，奧迪 A5L Sportback 將配備最新一代全景天幕，搭載 PDLC 可調(diào)光玻璃，整個天幕擁有 9 塊調(diào)光分區(qū)以及 4 種調(diào)節(jié)模式。

尤其值得注意的是，這塊 PDLC 可調(diào)光全景天幕支持全關(guān)模式，在可變天幕全關(guān)激活后，能夠帶來近乎于遮陽簾關(guān)閉的效果，真正彌補全景天幕不防曬的缺點。

動力方面，奧迪也在不斷精進，A5L Sportback 搭載第五代 EA888 發(fā)動機。

這款經(jīng)典的發(fā)動機從 Gen1 到 EVO5，已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次迭代，從 Gen3 代發(fā)動機的 250Bar 噴油壓力，到如今第五代 EA888 的 500Bar，搭配 MHEV plus 超級輕混系統(tǒng)，A5L Sportback 這套動力組合，在提升燃油效率的同時，還進一步降低了油耗。

底盤結(jié)構(gòu)延續(xù)了奧迪高性能的調(diào)校取向，A5L Sportback 全系搭載全解耦式雙叉臂前懸架與五連桿后懸，同時，還將全系標(biāo)配漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪擺幅比例關(guān)系隨需而變。

A5L Sportback 還將采用新一代 CDC 懸架，能夠通過車身傳感器實時收集路面信息，并傳輸?shù)街醒肟刂茊卧治雒總€車輪所需懸架阻尼，以此控制 CDC 電磁閥精準(zhǔn)調(diào)節(jié)減振器內(nèi)的油液流動，最終實現(xiàn)每一個懸架阻尼的軟硬調(diào)整。

此外，新車搭載的 quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)不同于過往傳統(tǒng)的帶機械差速器四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的電子化集成控制率更高，機械結(jié)構(gòu)更簡單，扭矩可根據(jù)不同場景自由分配，支持快速響應(yīng)切換至四驅(qū)模式。

換言之，全新的 A5L Sportback 是奧迪集成最新一代技術(shù)結(jié)晶的誠意產(chǎn)物。

過去的 2024 年，奧迪全球累計銷量約為 167.12 萬輛，同比下滑約 12%，而聚焦在國內(nèi)市場，奧迪在華銷量約為 64.9 萬輛，錄得同比下滑近 11%。

中國市場，是奧迪品牌全球最大的單一市場，僅是在 2024 年，中國市場就貢獻了奧迪全球約 30%的銷量占比。

直面在華市場的下滑危機，奧迪求變的決心異常堅定。

在上汽奧迪 A5L Sportback 上，我們能看到奧迪的主動求變，且往往表現(xiàn)為于經(jīng)典中求變：

譬如是 A5L Sportback 搭載奧迪全新 PPC 架構(gòu)，這是新車突破智能化界限的核心基座。

對比二代車型的 MLB Evo 平臺進行了大幅度升級，采用 E3 1.2 的高端電氣架構(gòu)，也即是「端到端電子架構(gòu)」，車輛能夠通過 5 個域控制器，大幅提升駕駛性能、豪華座艙體驗以及智能駕駛輔助體驗。

譬如是 A5L Sportback 積極擁抱了高階輔助駕駛的浪潮，智享型新車將搭載華為乾崑智駕技術(shù)，整車采取多模態(tài)融合感知路線，配備多種類傳感器，包括 2 顆激光雷達、12 顆高清攝像頭、6 顆毫米波雷達以及 12 顆超聲波傳感器，傳感器配置堪稱豪華。

此外，奧迪設(shè)計師也在原本突兀的激光雷達花了些心思，找到了設(shè)計與實用的平衡，奧迪將兩顆激光雷達放置在了新車保險杠前角兩側(cè)，在視覺上與熏黑的氣動套件融為一體，精妙、得體。

即便放在當(dāng)今 BBA 的產(chǎn)品序列中，A5L Sportback 的智能化硬件配置也實屬罕見，我們很少能見到 BBA 車企能夠為新車產(chǎn)品的智能化下這么多功夫。

設(shè)計在保險杠兩側(cè)的前角激光雷達

以及是在座艙內(nèi)部，奧迪一改過往的設(shè)計思路，選擇在副駕前方放置了一塊 10.9 寸的副駕屏，與 3D 曲面屏緊湊排列，以此大幅減少了原本的物理按鍵數(shù)量，增強了座艙內(nèi)部的科技感。

A5L Sportback 是上汽奧迪擁抱現(xiàn)代化的新開始，而在純電化領(lǐng)域，上汽奧迪沒有停下主動探索、求變的步伐：

去年 11 月，上汽奧迪正式發(fā)布全新合作品牌 AUDI，并亮相首款概念車型 AUDI E Concept。

尤其值得一提的是，新品牌沒有遵循深入人心的四環(huán)元素，反之大膽啟用了全字母的「AUDI」標(biāo)，新車也將采用上汽、奧迪聯(lián)合開發(fā)的 ADP 數(shù)字平臺。

今年上海車展前夕，AUDI 首款量產(chǎn)車正式定名為 E5 Sportback，極大保留了 AUDI E Concept 的設(shè)計精髓，還原度極高之余，這臺 E5 Sportback 完全舍棄了復(fù)雜的線條設(shè)計，轉(zhuǎn)而用簡單、夸張、先鋒的設(shè)計語言來定義品牌。

與 A5L Sportback 一樣不缺席的是，AUDI E5 Sportback 將采用 Momenta 智能輔助駕駛方案，緊跟國內(nèi)新能源汽車的智能化趨勢。

AUDI E5 Sportback

不管是燃油的 A5L Sportback，抑或是箭在弦上的純電 AUDI E5 Sportback，回顧上汽奧迪兩款開年新車，我們能夠發(fā)現(xiàn) ——

面對國內(nèi)汽車工業(yè)格局的劇變，上汽奧迪正跳出傳統(tǒng)的桎梏，完成一次破釜沉舟的自我革新。

這樣的自我革新，既是保留經(jīng)典的，還是朝向未來的。