毫無疑問！速騰依然在合資緊湊型轎車市場擁有一定的統(tǒng)治力。我看了下速騰在近兩個月的銷量情況，基本上都在2萬輛左右徘徊，可以說是一汽-大眾的銷量支柱。而從終端來看，速騰上新了2025款，其實和2024款比起來，仔細對比的話，還減配了。為什么減配？那是因為打價格戰(zhàn)打的，不得不在成本上讓步。

速騰這個車，我上個月也入手了，這個月也有好幾個朋友問我速騰價格。據(jù)我了解，由于終端沒有了高息高返的政策，所以相對來說，這個月價格比上個月價格堅挺了。不過話又說回來，即便是花十一二萬入手速騰，我依然覺得具備性價比。另外，偷偷告訴大家，全新一代速騰L預計也會在第三季度上市了，速騰的2025款剛剛上新，那必然會和全新一代速騰L同堂銷售，一個貴點兒，一個便宜點兒。

全新一代速騰L的申報圖呢，其實之前我已經(jīng)聊過了，而現(xiàn)在實車圖已經(jīng)在網(wǎng)上傳開了，基本上和申報圖沒有什么兩樣。外觀設計上面，在前臉上，我覺得和邁騰B9是有相似感的，畢竟，大眾在套娃這方面早已經(jīng)是老行家，那給人的感覺呢，確實要比現(xiàn)款車型更有科技感、更時尚了一些。

側(cè)面的話，車長來到了4812mm，和現(xiàn)款的4791mm比起來長了一些，其實這個車身長度已經(jīng)有點接近中級車的尺寸了。不過在側(cè)面我不太喜歡的是隱藏式門把手，我始終覺得隱藏式門把手不如機械式門把手實用。而且，速騰的用戶群體往往也比較保守，更加在乎實用性，而不是喜歡造車新勢力上面那種花里胡哨的東西。

內(nèi)飾上面，同樣也運用了大眾最新的家族式設計風格。其中，儀表盤采用的是矩形懸浮式的設計，中控大屏采用的也是懸浮式屏幕。值得一提的是，全新一代速騰L沒有了傳統(tǒng)換擋桿，而是懷擋設計，這個對于一些車主可能是需要適應時間的。

動力上面，這款車型將會搭載的是1.5T發(fā)動機，1.2T發(fā)動機或許只會出現(xiàn)在現(xiàn)在2025款速騰上面了。傳動方面的話，預計依然會匹配7速雙離合變速箱。另外，從照片能看出，新車也不會使用現(xiàn)在的鑰匙了，而是采用和邁騰B9一樣的車鑰匙，看起來可能會提升一些質(zhì)感。

總的來說，全新一代速騰L給人的感覺有些許像小邁騰。價格方面，我覺得要比現(xiàn)在的速騰貴2萬元左右。這時候，可能大家又會陷入糾結(jié)，到底是買邁騰B8呢，還是買全新一代速騰L呢？