前不久，沃爾沃新款XC60的上市引發了不小爭議，新車外觀微調、中控屏升級，25.49萬元起的限時尊享價看似有誠意，但老款XC60同步推出的24.9萬元起清庫價，反襯得“新款”性價比不高。這一操作，讓不少消費者將目光轉向了其“老對手”——凱迪拉克全新XT5。

相較于XC60的中期改款，全新XT5實屬換代級提升，產品力全方位進階。更關鍵的是，官方近期推出限時全款一口價26.59萬元起的政策，市場反響熱烈。那么，兩款車型到底如何選？誰的“誠意”更足？我們聚焦全新XT5 尊貴型與新款XC60 智遠型這兩款熱銷版本，一探究竟。

豪華舒適：新款XC60原地踏步，全新XT5顛覆升級

毫無疑問，關注這一級別車型的消費者，更注重座艙所帶來的豪華氛圍?？梢园l現，新款XC60多年未變的內飾設計，被人詬病，而且相比老款車型，把座椅、方向盤從真皮減配為仿皮，引發不滿。

網上爭議頗大的就是那塊11.2英寸中控屏，雖然是此次的升級點，但不管是視覺上還是體驗上，都明顯落后。好在的是，新款XC60的車機升級了高通8155芯片，并接入了AI大模型，所以系統的流暢性和車機的語音控制算是跟上了潮流。

相反，全新XT5的內飾有翻天覆地的變化，環抱式游艇座艙設計理念，豪華感撲面而來，尤其在材質上，全新XT5不管是方向盤還是座椅，都采用了更為高級的Fine Nappa半苯胺真皮，不僅觸感更佳，而且還更為環保。同時，像中控臺、門飾板等細節處還植入了真木以及真鋁飾板，用料奢華，氛圍感直接拉滿。

當然，33英寸9K環幕式超視網膜曲面屏占據了C位，光這塊屏就與新款XC60拉開較大差距，而且屏幕像素密度達到271 PPI，可媲美4萬元Apple Pro Display XDR的超感視覺效果，瞬間拔高檔次感。

同時，車機搭載的新一代CUE智能互聯系統，支持OTA云端升級與百度AI語音交互，實現導航、音樂、智能家居控制等全場景語音操控。

值得一提的是，全新XT5的座艙還帶來“藍莓之夜”、 “海天浮光”和“林境風語”三組沉浸模式，而全系標配全長超過4米的126色氛圍燈，更是起到了畫龍點睛的效果，在不同沉浸模式下，可以演變出超過1萬5千種色彩組合，同時，與空調、車窗、天窗等功能聯動，而這種身臨其境的感官體驗，這是新款XC60無法比擬的。

在舒適配置上的體現，也能感到新款XC60與全新XT5有較大差異，譬如前排座椅，雖然兩款車型都具備電動調節以及加熱功能，但全新XT5考慮更為周全，增加座椅通風功能，對于夏季用車更為友好。另外，全新XT5的后排座椅還支持靠背調節以及加熱功能，這也是新款XC60所不具備的，能讓家人乘坐更為舒適。

在看不到的地方，全新XT5同樣展現出誠意，尤其在靜謐性方面全車配備了46個聲學包，而媲美勞斯萊斯的5.4mm雙層前擋玻璃，結合全系標配的ANC降噪技術，如同移動錄音棚。

重點是，當新款XC60還在用普通的10揚聲器時，全新XT5就給安排上帶15揚聲器的AKG音響，身臨音樂廳般的駕乘體驗，再一次將豪華二字展現的淋漓盡致。

小結：論豪華舒適，全新XT5不管是在視覺、觸覺還是聽覺上，顯然更具優勢，高級材質、智能交互、舒適配置所帶來的沉浸式體驗，確實更討人歡喜。至于新款XC60依然維持現狀，甚至出現材質減配現象，實屬不該。

乘坐空間：新款XC60裹足不前，全新XT5越級拓展

除了豪華舒適，座艙空間同樣是消費者關注的點。一直以來，XC60后排空間及后備箱容積并沒有獲得好評，而新款車型由于沿用SPA1平臺架構，所以也未做任何優化提升。

特別是第二排地板中央，受傳動軸影響依舊會突起，犧牲了腳部空間。此外，后備箱容積也沒有發生變化，常規狀態下為483L，后排放倒后可拓展至1410L。

至于全新XT5，采用全新升級的C1UL-2寬架構，讓車身變得更大，座艙空間利用率更高，實用性也更強了，譬如尺寸上，其長寬高分別達到4888/1957/1694mm，而新款XC60為4708/1902/1660mm，明顯要大了一圈，不管是縱向還是橫向空間都更為充裕。

重點是，雖然也是四驅車型，但新架構讓第二排地板中央實現了全平狀態，就算第二排坐滿三名成年人，腳部空間依然充裕，絲毫不受影響。

同時，后備箱容積也變得更大，常規狀態下為653 L，輕松容納4個28寸旅行箱，而后排放倒后更可拓展至1589L，放滑板、帳篷、自行車等等都不成問題，能為年輕消費群體解鎖更多生活方式。

小結：全新換代的新架構，賦予全新XT5更充裕、更舒適的大空間，實用性也有所提高。相反，依托老架構的新款XC60，整體表現自然中規中矩。

駕控性能：新款XC60穩中有進，全新XT5全路況制霸

性能方面，此次兩款車型均采用2.0T渦輪增壓發動機和48V輕混系統，只是說，新款XC60匹配8擋手自一體變速箱以及全時四驅系統，而全新XT5匹配9擋手自一體變速箱以及適時四驅系統。

不過，全新XT5的Twin-clutch矢量適時四驅系統可是大有來頭，其相比新款XC60瀚德五代橫置全時四驅系統，加入了兩套多片離合器，并且憑借可分離分動器，能實現前后軸的硬連接，后橋差速器則采用雙離合器片，使得左右后輪的扭矩能在0-100%之間靈活分配，且響應速度控制在120ms以內，因此，無論是遇到冰雪混合、濕滑積水亦或是三輪打滑等極端路況時，該系統都能夠精準且迅速地分配扭矩，助力車輛輕松擺脫困境。

另外，新款XC60始終保持四驅模式，而全新XT5當車速達到80km/h以上且加速踏板深度維持在40%以下時，會智能切換到兩驅模式，從而減少能量損耗，提升燃油經濟性。

除此之外，全新XT5還配備了RTD蜂鳥電子實時阻尼可調懸掛，其具備每秒500次的高頻路面掃描能力，并會根據車身運動速度、姿態、駕駛員轉向、加減速等數據，來判斷駕駛者的意圖，且以每秒100次的頻率實時調整阻尼力適應各種路況，提升操控性能不在話下，在遇到突發的起伏路尤其是飛坡時，也能穩穩控制車身，提高行車安全性。

讓人意外的還有，全新XT5給安排了Brembo高性能六活塞定制卡鉗，其采用了最新的一體式鑄造技術，卡鉗剛度更高，而且剎車片的面積達到120平方厘米，讓剎車距離變得更短，最重要的是，在遇到多次重制動或長距離下坡制動后，一般都會出現明顯的制動熱衰退，制動距離變長，增加碰撞風險，而這套Brembo剎車具有極佳的熱穩定性，再配合FNC碳氮共滲剎車盤，在山路和激烈駕駛時仍能保持穩定的剎車性能。

小結：硬件層面的優勢，使得全新XT5整個操控體驗可以說提升一個檔次，而且行車安全性也更高了。新款XC60動力性能也不錯，而全時四驅系統能保證高速穩定性以及脫困能力。

安全保護：新款XC60延續優勢，全新XT5主動安全更豐富

最后來聊聊安全。毫無疑問，新款XC60的高安全性依然是吸引用戶的關鍵點，而新車也延續了沃爾沃的硼鋼籠式車身技術，其中，超高強度硼鋼占比達到29%，硼鋼的屈服強度1600Mpa，能夠承受15噸以上的壓力，此前就做過一個實測，直接堆疊了6臺沃爾沃XC60在承壓車的車頂，面對自身6倍重量壓頂，承壓車的車門正常開啟，車身幾乎沒有明顯變形，被動安全性依然在線。

全新XT5在被動安全這方面同樣表現出色，畢竟也采用了同級少有的十橫六縱籠式車身結構設計，且應用了整車比例超過86.9%的超高強度鋼、熱成型鋼以及高強度鋼，此前XT5撞翻水泥車、電線桿等新聞，就成為社交媒體上的“經典案例”，同樣充分說明了XT5具備“公路坦克”的屬性。

至于主動安全性上，不管是全新XT5還是新款XC60，都帶來了L2級輔助駕駛系統，均提供全速自適應巡航、主動剎車、前方碰撞預警、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持等功能。

只不過，由于全新XT5多了3顆攝像頭以及4顆毫米波雷達，因此相比新款XC60還增加了后方碰撞預警、并線輔助、倒車車側預警、方向盤離手檢測、DOW開門預警、360°高清全景影像等功能。

特別是360°高清全景影像，新款XC60要頂配才擁有，實屬不應該，畢竟對于女性或新手司機而言，駕駛SUV在狹小路段沒有這項功能會容易手足無措，存在安全隱患。

另外，全新XT5的流媒體后視鏡也是新款XC60所不具備的，其能夠實時顯示后方路況及盲區，進一步確保安全性。

不得不提的還有全新XT5全系標配的直列式流光矩陣大燈，該燈組內置了300顆LED燈珠，并且搭配9顆15mm行業最窄燈組透鏡，實現光學配光極限，而單邊6個ADB模組，做到36個不同照明分區，可照360米遠，且會車不刺眼。

另外，這套直列式流光矩陣大燈還提供城市照明模式、鄉村市郊照明模式、彎道照明模式、泊車照明模式、遠光燈全開照明模式、高速公路照明模式、防昡目照明模式7種照明模式，確保夜間行駛在不同路段的安全性。

小結：新款XC60依然秉承沃爾沃家族引以為傲的高安全性，但全新XT5主被動安全性同樣表現不俗，而且輔助駕駛功能更為全面，帶來便捷、安全的駕駛體驗。

寫在最后

對比可見，凱迪拉克全新XT5在豪華質感、智能科技、空間實用性、駕控性能四大核心維度上，均展現出對沃爾沃新款XC60的壓倒性優勢。至于價格層面，新款XC60雖然憑借25.49萬元起的限時尊享價吸引一波眼球，但精明的消費者會發現，全新XT5的限時全款一口價26.59萬元起的政策更有含金量，要知道，各大銀行已經叫停車貸“高息高返”，而原來機關算盡的購車套路，往往讓消費者疲憊不堪，所以全款一口價更讓人省心省力。另外，為了服務不同用戶需求，凱迪拉克官方推出了利率低至0.99%的最新貼息政策（活動詳情請咨詢當地經銷商）。

所以，全新XT5以換代級的全面提升和透明定價，在這場“誠意”對決中，無疑是更值得選擇的那一方。您怎么看？歡迎留言討論。