文/

(本文所有內容皆有官方可靠信源，具體資料贅述文章結尾)

一家號稱要對標特斯拉的明星新能源車企，宣稱手握百億投資，竟靠每年8萬元的小面館收入，來維持上市資格，一個宣稱手握頂尖專利的天才，卻連一輛最基本的樣車都造不出來，而這家公司還成功的在美國上市，這樁看似荒謬的事件究竟是怎么做到的？

一個會計，怎么就成了造車新貴？

故事的主角叫沈瑋，一個1958年生于臺灣的男人，在踏入新能源這個名利場之前，他的江湖在會計圈。

沈瑋不是工程師，不懂技術，但他懂錢，尤其擅長處理那些快要退市的爛攤子，他的核心技能是資本運作，在瀕死公司的廢墟上看出最后一絲價值，然后重新包裝上市，賺取差價。

2009年，新能源汽車的浪潮席卷全球，成了人人都想乘風而起的風口，各路大佬砸錢入局，沈瑋敏銳地意識到，一個遠比倒賣破產公司更賺錢的想法誕生了，2011年，臺灣一家叫“力武機電”的上市公司常年虧損，退市在即。

這正是沈瑋最熟悉的獵物，他果斷出手，通過一系列財技將其收入囊中，第二年便改名為“淳紳”，高調宣布：我們不玩電機了，我們要造新能源車！

這聲勢浩大的轉型，其實從一開始就醉翁之意不在酒，當別的車企埋頭搞研發、建工廠時，沈瑋的棋盤上，落在了購買專利上，這些看似高大上的技術文件，才是他撬動財富的真正杠桿。

技術不夠，專利來湊

2015年，內陸城市江西贛州，沈瑋帶著他的“專利軍火庫”找上門，與當地的贛南基金一拍即合，搭上新能源的快車。

雙方成立了“江西贛南昶洧新能源汽車公司”，計劃總投資60億，贛南基金負責出錢出地，而沈瑋呢？他沒掏一分現金，直接用自己收購來的汽車專利作價12.8億人民幣入股。

合作敲定后，沈瑋的膽子更大了，他開始瘋狂掃貨，繼續收購各種汽車專利，從電池管理到車身輕量化，五花八門，其中最唬人的一套GPS導航系統，估值竟高達1.28億美元。

一時間，專利證書堆積如山，讓外界誤以為昶洧公司擁有深不可測的技術實力，2016年，被深度綁定的贛州再次追加投資87.6億，用于建設整車生產項目。

有了錢和地的加持，沈瑋的PPT也越做越漂亮，2019年，在著名的法蘭克福車展上，昶洧的第一輛概念車終于亮相，續航650公里，時速250公里，百公里加速3.2秒，每一個參數都直指當時的行業標桿特斯拉。

聚光燈下，這輛外形科幻的跑車成了全場焦點，也把沈瑋和昶洧的聲望推向了頂峰，五年后，這個故事甚至被他講到了大洋彼岸，2024年6月，昶洧公司成功登陸美國納斯達克。

上市公司靠賣面條保級，造車基地卻造不出一臺樣車

然而，在這襲華麗的袍子下面，爬滿了虱子，我們先說回沈瑋在臺灣收購的母公司“淳紳”，按照規定，上市公司如果長期不盈利，就會被強制退市，沈瑋收購它，本就是為了用這個“殼”在大陸講故事，自然不能讓它退市。

可公司除了“造車”這個虛名，根本沒有業務，哪來的收入？財務出身的沈瑋，想出了一個堪稱絕妙的主意：他在臺灣開了一家面館，然后，他把面館每年區區8萬元人民幣的營業額，作為“淳紳”公司總營收的100%上報。

你沒看錯，一家準備顛覆汽車行業的上市公司，靠著一家面館吊著最后一口氣，勉強維持著上市資格，這操作，簡直是資本市場的一樁奇聞。

臺灣的“殼”保住了，大陸的攤子卻更尷尬，根據2016年與贛南的協議，昶洧必須在三年內造出一萬輛車，但造車的第一步，是拿到國家頒發的生產資質，而要拿到資質，企業必須先自己造出十五臺合格的樣車來證明實力。

沈瑋手里只有一堆真假難辨的專利文件，壓根沒有造整車的能力，眼看項目就要卡死，贛南方面甚至心急到向上級打報告，希望能“特事特辦”，在沒有資質的情況下先批準生產，但十五輛樣車是硬性規定，是行業的底線，誰也不敢破這個例。

一家宣稱手握百億投資、要對標特斯拉的車企，到頭來，連一臺驗證自己能力的樣車都造不出來，這背后到底藏著什么，已經不言而喻。

法蘭克福車展上的驚鴻一瞥，竟是最后的煙火

時間拖到了2019年，交不出樣車，一切都將泡湯，無奈之下，昶洧公司只好花錢委托上海一家專業的汽車設計公司，從頭到尾打造了六臺樣車，從外觀設計到內部調試，全都出自他人之手。

其中一臺，就是后來在法蘭克福車展上出盡風頭的那輛，它成了沈瑋用來欺騙世界的最后一張王牌，據當時在場的記者回憶，這輛“神車”在展會上確實動過，但只是像蝸牛一樣挪了幾米。

更可笑的是，車雖然在龜速爬行，儀表盤上的時速卻一度飆升，暴露了它僅僅是個華而不實的模型。

這驚艷世界的亮相，竟是昶洧公司唯一擁有的一輛“車”，到了2021年，謊言的泡沫終于被徹底戳破，沈瑋承諾的萬輛車、生產線、宏偉藍圖，全都沒有兌現，他本人則選擇一走了之，把一個千瘡百孔的爛攤子，甩給了當初滿懷希望的合作伙伴。

夢醒時分，只剩訴訟和暴跌的股價

2022年，躲起來的沈瑋被臺北地方檢察機構正式起訴，財務造假、操縱股價、非法挪用資金……林林總總共計11項罪名，將他牢牢釘在了騙子的恥辱柱上。

他被限制高消費五十多次，卷入的供應商欠款和員工薪資糾紛，超過一百一十起，最諷刺的一幕發生在2024年，就是這樣一個空殼公司，居然真的通過SPAC模式（俗稱“借殼上市”），在納斯達克敲了鐘。

然而，資本市場終究不是傻子，上市當天，昶洧的股價還有2.05美元，但很快就演變成了一場自由落體，到9月，股價已經跌到0.52美元，幾乎歸零，這場跨國資本游戲，成了一場徹頭徹尾的笑話。

回頭看，如果沈瑋當初能把融來的巨資和精力，老老實實地投入到造車本身，就算失敗，也算是一場轟轟烈烈的創業，但他從頭到尾想要的，不過是借著風口，用一個精彩的故事完成個人財富的收割。

參考：

百度百科--贛州昶洧新能源汽車有限公司

南方周末--臺灣商人沈瑋江西淘金 2022-07-14

汽車產業前線觀察--又一新勢力IPO，一輛車沒造 2024年07月27日 00:02

瑞恩資本--昶洧汽車 Thunder Power ，成功借殼SPAC在美國上市2024年6月26日