在新規下，駕駛員在充電達到85%后有10分鐘的寬限期。如果在這10分鐘內未拔掉充電插頭，將被每分鐘收取0.4美元的費用，以懲罰長時間占用充電樁的行為。

研究表明，快速充電器在電池電量超過80%后，充電速度會顯著下降。因此，將電池充至100%實際上可能是不必要的，尤其是對于那些不需要長途駕駛的用戶。

美國電動汽車充電基礎設施的不足仍是推廣電動汽車的主要障礙，2023年，美國新增了2000多個公共快速充電站，但大多數充電插頭的使用率并不高。

據Stable Auto數據顯示，美國快速充電站(非特斯拉)的平均使用率在2023年12月達到了18%，是年初的兩倍，超過了盈利所需的15%的臨界點。

盡管Electrify America的新規可能有助于緩解部分充電站的擁擠現象，但Plug in America的執行董事喬爾·萊文認為，建設更多的充電站才是解決根本問題的辦法。