嘿，朋友們！今天咱來(lái)嘮嘮電動(dòng)車那些事兒。你們知道不，最近我聽說，第一批買電動(dòng)車的車主可碰上頭疼事兒了，他們的車過了保修期，一打聽換電池的價(jià)格，好家伙，簡(jiǎn)直讓人驚掉下巴，那錢都?jí)蛸I輛新車了！這到底咋回事呢？咱一起來(lái)瞧瞧。

工信部等部門早就規(guī)定了，從 2016 年起，新能源汽車電池這些核心部件，得有 8 年或者 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保期。眼瞅著，這時(shí)間一到，大批新能源汽車都進(jìn)入 “脫保期” 了。數(shù)據(jù)顯示，接下來(lái)這兩年，超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車，數(shù)量能達(dá)到 1950 多萬(wàn)輛呢。這可不是個(gè)小數(shù)目啊！

就拿我身邊一個(gè)朋友來(lái)說吧，他前幾年買了輛特斯拉 Model S，當(dāng)時(shí)可稀罕了，覺得開著又環(huán)保又有面子。可最近，車過保了，電池出了點(diǎn)問題。他跑去售后一問，換電池的費(fèi)用竟然高達(dá) 20 萬(wàn)元！我這朋友當(dāng)時(shí)就傻眼了，他那車現(xiàn)在二手車估值也就 16 萬(wàn)元左右，這換電池比車還貴，這可咋整啊？他跟我說起這事的時(shí)候，一臉無(wú)奈，直嘆氣，說早知道這樣，當(dāng)初真得好好考慮考慮。

還有一位國(guó)產(chǎn)新能源車車主，也碰上類似的糟心事。他那車原價(jià) 16 萬(wàn)，現(xiàn)在換電池得花 8 萬(wàn)元，差不多是車價(jià)的一半了。他跟我吐槽，說本以為買新能源車能省錢，結(jié)果這電池一換，感覺之前省的錢都白搭了。

可能有人要問了，為啥電池過了保修期，換起來(lái)這么貴呢？其實(shí)啊，這動(dòng)力電池的循環(huán)壽命一般是 24 萬(wàn)公里，可整車設(shè)計(jì)壽命能到 100 萬(wàn)公里呢，這差距可不小。就算車企在質(zhì)保期內(nèi)承諾電池健康度沒問題，可咱日常使用中，環(huán)境、充電習(xí)慣這些因素，都有可能縮短電池壽命。比如說，冬天溫度低，電池續(xù)航明顯就會(huì)縮水；還有些人喜歡把電池用到?jīng)]電才充，或者充電時(shí)間過長(zhǎng)，這些習(xí)慣對(duì)電池都不太好。

另外，汽車零配件的價(jià)格，可不是光看成本的，還得看零整比系數(shù)。中保研汽車技術(shù)研究院 2024 年 10 月公布的數(shù)據(jù)顯示，59 款純電新能源樣本車型里，動(dòng)力電池包單件零整比均值能達(dá)到 50.96%。就拿 73.6 度的電池包來(lái)說，按這比例算下來(lái)，更換費(fèi)用得 11.8 萬(wàn)元呢，電池價(jià)格占比超過 40%。而且，維修授權(quán)體系封閉、配件壟斷這些情況，也會(huì)讓電池更換成本變得更高。

面對(duì)這么高的換電池成本，有些車主就開始琢磨了，是咬咬牙換電池呢，還是直接換輛車？市場(chǎng)銷售人員也說了，現(xiàn)在新能源汽車選擇挺多，價(jià)格也還算適中，換電池的錢，確實(shí)夠買輛新車或者付個(gè)首付了。

不過呢，也不是所有過了保修期的電池都得馬上換。有位出租車司機(jī)，他的車跑了 46 萬(wàn)公里了，電池衰減也就 20% 左右，還能正常使用。專業(yè)人士也說了，一般新能源車的動(dòng)力電池能用 8 到 10 年，不同廠家、不同車型，電池壽命也不太一樣，使用周期里程大概在 10 萬(wàn)公里到 30 萬(wàn)公里。而且，動(dòng)力電池有電池包、模組、電芯這些部分，有時(shí)候可能只是某個(gè)部件壞了，針對(duì)性修理的話，幾千元就能搞定，沒必要整個(gè)電池都換掉。

為了解決電池更換成本高這個(gè)問題，有些車企也在想辦法。這幾年新出的車型，好多都提供 “三電終身質(zhì)保” 政策。但咱得注意，這終身質(zhì)保，條件可挺苛刻的。比如說，得是首任車主；每年行駛公里數(shù)有限制，像有的廠家要求每年不超過 3 萬(wàn)公里，有的要求連續(xù) 12 個(gè)月不超過 3.5 萬(wàn)公里；還得按規(guī)定保養(yǎng)等等。這樣一來(lái)，很多早期買新能源車的車主，還有那些二手車車主，根本享受不到這政策。

保險(xiǎn)公司也來(lái)湊熱鬧，推出了 “電池容量險(xiǎn)”。像人保財(cái)險(xiǎn)和寧德時(shí)代合作，在成都推出了新能源車動(dòng)力電池容量保障保險(xiǎn)；中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也有類似產(chǎn)品，保險(xiǎn)期內(nèi)，要是動(dòng)力電池衰減大于 10%，就能免費(fèi)維修或者更換。聽起來(lái)挺不錯(cuò)吧？可這保險(xiǎn)也有問題，它跟廠家質(zhì)保一樣，有不少限制條款，而且保費(fèi)可不便宜。就拿大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的產(chǎn)品來(lái)說，維修方案保費(fèi) 520 元，保額 5 萬(wàn)元；更換方案保費(fèi) 3650 元，保額 10 萬(wàn)元。要是選更換方案，這保費(fèi)和不少車輛的整車保費(fèi)差不多了。

所以說啊，對(duì)于那些早期買了新能源車，現(xiàn)在電池過保了的車主，還有二手車車主來(lái)說，在沒有更好的解決辦法之前，保險(xiǎn)公司的電池容量險(xiǎn)，雖然不完美，但也算是個(gè)選擇吧。

咱再來(lái)說說電池價(jià)格。其實(shí)，進(jìn)入 2025 年，電動(dòng)車電池市場(chǎng)也有新變化。5 月的時(shí)候，超威、天能這些大品牌，都開始降價(jià)促銷了。像超威 1 號(hào)石墨烯電池，60V20Ah 以舊換新，原價(jià) 409 元，現(xiàn)在只要 349 元；天能真 A + 石墨烯電池，60V20Ah 原價(jià) 398 元，價(jià)格戰(zhàn)期間 348 元就能拿下。不過大家換電池的時(shí)候可得注意，盡量選高端的石墨烯電池，雖然貴個(gè) 100 多元，但使用壽命長(zhǎng)，差不多是普通鉛酸電池的兩倍，能用到三年左右，而且容量大，續(xù)航里程能增加 20% 左右呢。

還有個(gè)大新聞，比亞迪在 2025 年 5 月推出了兩輪三輪電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池，用的是刀片電池結(jié)構(gòu)，把汽車級(jí)電池技術(shù)用到兩輪電動(dòng)車上了。目前已經(jīng)有八款主力型號(hào)上市銷售，價(jià)格從 1219 元到 6519 元不等。雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是性能強(qiáng)，據(jù)說能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)終身不換電池，這對(duì)兩輪電動(dòng)車車主來(lái)說，可算是個(gè)好消息。

說了這么多，朋友們，要是你們的電動(dòng)車過了保修期，面臨換電池還是換車的抉擇，你們會(huì)怎么選呢？是花大價(jià)錢換電池，繼續(xù)開老車；還是趁機(jī)換輛新車，享受新技術(shù)帶來(lái)的便利？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們一起聊聊。記得點(diǎn)贊關(guān)注哦，祝大家都能順順利利，出行無(wú)憂，日子越過越紅火，錢包越來(lái)越鼓！

嘿，朋友們！今天咱來(lái)嘮嘮電動(dòng)車那些事兒。你們知道不，最近我聽說，第一批買電動(dòng)車的車主可碰上頭疼事兒了，他們的車過了保修期，一打聽換電池的價(jià)格，好家伙，簡(jiǎn)直讓人驚掉下巴，那錢都?jí)蛸I輛新車了！這到底咋回事呢？咱一起來(lái)瞧瞧。

工信部等部門早就規(guī)定了，從 2016 年起，新能源汽車電池這些核心部件，得有 8 年或者 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保期。眼瞅著，這時(shí)間一到，大批新能源汽車都進(jìn)入 “脫保期” 了。數(shù)據(jù)顯示，接下來(lái)這兩年，超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車，數(shù)量能達(dá)到 1950 多萬(wàn)輛呢。這可不是個(gè)小數(shù)目啊！

就拿我身邊一個(gè)朋友來(lái)說吧，他前幾年買了輛特斯拉 Model S，當(dāng)時(shí)可稀罕了，覺得開著又環(huán)保又有面子。可最近，車過保了，電池出了點(diǎn)問題。他跑去售后一問，換電池的費(fèi)用竟然高達(dá) 20 萬(wàn)元！我這朋友當(dāng)時(shí)就傻眼了，他那車現(xiàn)在二手車估值也就 16 萬(wàn)元左右，這換電池比車還貴，這可咋整啊？他跟我說起這事的時(shí)候，一臉無(wú)奈，直嘆氣，說早知道這樣，當(dāng)初真得好好考慮考慮。

還有一位國(guó)產(chǎn)新能源車車主，也碰上類似的糟心事。他那車原價(jià) 16 萬(wàn)，現(xiàn)在換電池得花 8 萬(wàn)元，差不多是車價(jià)的一半了。他跟我吐槽，說本以為買新能源車能省錢，結(jié)果這電池一換，感覺之前省的錢都白搭了。

可能有人要問了，為啥電池過了保修期，換起來(lái)這么貴呢？其實(shí)啊，這動(dòng)力電池的循環(huán)壽命一般是 24 萬(wàn)公里，可整車設(shè)計(jì)壽命能到 100 萬(wàn)公里呢，這差距可不小。就算車企在質(zhì)保期內(nèi)承諾電池健康度沒問題，可咱日常使用中，環(huán)境、充電習(xí)慣這些因素，都有可能縮短電池壽命。比如說，冬天溫度低，電池續(xù)航明顯就會(huì)縮水；還有些人喜歡把電池用到?jīng)]電才充，或者充電時(shí)間過長(zhǎng)，這些習(xí)慣對(duì)電池都不太好。

另外，汽車零配件的價(jià)格，可不是光看成本的，還得看零整比系數(shù)。中保研汽車技術(shù)研究院 2024 年 10 月公布的數(shù)據(jù)顯示，59 款純電新能源樣本車型里，動(dòng)力電池包單件零整比均值能達(dá)到 50.96%。就拿 73.6 度的電池包來(lái)說，按這比例算下來(lái)，更換費(fèi)用得 11.8 萬(wàn)元呢，電池價(jià)格占比超過 40%。而且，維修授權(quán)體系封閉、配件壟斷這些情況，也會(huì)讓電池更換成本變得更高。

面對(duì)這么高的換電池成本，有些車主就開始琢磨了，是咬咬牙換電池呢，還是直接換輛車？市場(chǎng)銷售人員也說了，現(xiàn)在新能源汽車選擇挺多，價(jià)格也還算適中，換電池的錢，確實(shí)夠買輛新車或者付個(gè)首付了。

不過呢，也不是所有過了保修期的電池都得馬上換。有位出租車司機(jī)，他的車跑了 46 萬(wàn)公里了，電池衰減也就 20% 左右，還能正常使用。專業(yè)人士也說了，一般新能源車的動(dòng)力電池能用 8 到 10 年，不同廠家、不同車型，電池壽命也不太一樣，使用周期里程大概在 10 萬(wàn)公里到 30 萬(wàn)公里。而且，動(dòng)力電池有電池包、模組、電芯這些部分，有時(shí)候可能只是某個(gè)部件壞了，針對(duì)性修理的話，幾千元就能搞定，沒必要整個(gè)電池都換掉。

為了解決電池更換成本高這個(gè)問題，有些車企也在想辦法。這幾年新出的車型，好多都提供 “三電終身質(zhì)保” 政策。但咱得注意，這終身質(zhì)保，條件可挺苛刻的。比如說，得是首任車主；每年行駛公里數(shù)有限制，像有的廠家要求每年不超過 3 萬(wàn)公里，有的要求連續(xù) 12 個(gè)月不超過 3.5 萬(wàn)公里；還得按規(guī)定保養(yǎng)等等。這樣一來(lái)，很多早期買新能源車的車主，還有那些二手車車主，根本享受不到這政策。

保險(xiǎn)公司也來(lái)湊熱鬧，推出了 “電池容量險(xiǎn)”。像人保財(cái)險(xiǎn)和寧德時(shí)代合作，在成都推出了新能源車動(dòng)力電池容量保障保險(xiǎn)；中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也有類似產(chǎn)品，保險(xiǎn)期內(nèi)，要是動(dòng)力電池衰減大于 10%，就能免費(fèi)維修或者更換。聽起來(lái)挺不錯(cuò)吧？可這保險(xiǎn)也有問題，它跟廠家質(zhì)保一樣，有不少限制條款，而且保費(fèi)可不便宜。就拿大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的產(chǎn)品來(lái)說，維修方案保費(fèi) 520 元，保額 5 萬(wàn)元；更換方案保費(fèi) 3650 元，保額 10 萬(wàn)元。要是選更換方案，這保費(fèi)和不少車輛的整車保費(fèi)差不多了。

所以說啊，對(duì)于那些早期買了新能源車，現(xiàn)在電池過保了的車主，還有二手車車主來(lái)說，在沒有更好的解決辦法之前，保險(xiǎn)公司的電池容量險(xiǎn)，雖然不完美，但也算是個(gè)選擇吧。

咱再來(lái)說說電池價(jià)格。其實(shí)，進(jìn)入 2025 年，電動(dòng)車電池市場(chǎng)也有新變化。5 月的時(shí)候，超威、天能這些大品牌，都開始降價(jià)促銷了。像超威 1 號(hào)石墨烯電池，60V20Ah 以舊換新，原價(jià) 409 元，現(xiàn)在只要 349 元；天能真 A + 石墨烯電池，60V20Ah 原價(jià) 398 元，價(jià)格戰(zhàn)期間 348 元就能拿下。不過大家換電池的時(shí)候可得注意，盡量選高端的石墨烯電池，雖然貴個(gè) 100 多元，但使用壽命長(zhǎng)，差不多是普通鉛酸電池的兩倍，能用到三年左右，而且容量大，續(xù)航里程能增加 20% 左右呢。

還有個(gè)大新聞，比亞迪在 2025 年 5 月推出了兩輪三輪電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池，用的是刀片電池結(jié)構(gòu)，把汽車級(jí)電池技術(shù)用到兩輪電動(dòng)車上了。目前已經(jīng)有八款主力型號(hào)上市銷售，價(jià)格從 1219 元到 6519 元不等。雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是性能強(qiáng)，據(jù)說能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)終身不換電池，這對(duì)兩輪電動(dòng)車車主來(lái)說，可算是個(gè)好消息。

說了這么多，朋友們，要是你們的電動(dòng)車過了保修期，面臨換電池還是換車的抉擇，你們會(huì)怎么選呢？是花大價(jià)錢換電池，繼續(xù)開老車；還是趁機(jī)換輛新車，享受新技術(shù)帶來(lái)的便利？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們一起聊聊。記得點(diǎn)贊關(guān)注哦，祝大家都能順順利利，出行無(wú)憂，日子越過越紅火，錢包越來(lái)越鼓！

嘿，朋友們！今天咱來(lái)嘮嘮電動(dòng)車那些事兒。你們知道不，最近我聽說，第一批買電動(dòng)車的車主可碰上頭疼事兒了，他們的車過了保修期，一打聽換電池的價(jià)格，好家伙，簡(jiǎn)直讓人驚掉下巴，那錢都?jí)蛸I輛新車了！這到底咋回事呢？咱一起來(lái)瞧瞧。

工信部等部門早就規(guī)定了，從 2016 年起，新能源汽車電池這些核心部件，得有 8 年或者 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保期。眼瞅著，這時(shí)間一到，大批新能源汽車都進(jìn)入 “脫保期” 了。數(shù)據(jù)顯示，接下來(lái)這兩年，超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車，數(shù)量能達(dá)到 1950 多萬(wàn)輛呢。這可不是個(gè)小數(shù)目啊！

就拿我身邊一個(gè)朋友來(lái)說吧，他前幾年買了輛特斯拉 Model S，當(dāng)時(shí)可稀罕了，覺得開著又環(huán)保又有面子。可最近，車過保了，電池出了點(diǎn)問題。他跑去售后一問，換電池的費(fèi)用竟然高達(dá) 20 萬(wàn)元！我這朋友當(dāng)時(shí)就傻眼了，他那車現(xiàn)在二手車估值也就 16 萬(wàn)元左右，這換電池比車還貴，這可咋整啊？他跟我說起這事的時(shí)候，一臉無(wú)奈，直嘆氣，說早知道這樣，當(dāng)初真得好好考慮考慮。

還有一位國(guó)產(chǎn)新能源車車主，也碰上類似的糟心事。他那車原價(jià) 16 萬(wàn)，現(xiàn)在換電池得花 8 萬(wàn)元，差不多是車價(jià)的一半了。他跟我吐槽，說本以為買新能源車能省錢，結(jié)果這電池一換，感覺之前省的錢都白搭了。

可能有人要問了，為啥電池過了保修期，換起來(lái)這么貴呢？其實(shí)啊，這動(dòng)力電池的循環(huán)壽命一般是 24 萬(wàn)公里，可整車設(shè)計(jì)壽命能到 100 萬(wàn)公里呢，這差距可不小。就算車企在質(zhì)保期內(nèi)承諾電池健康度沒問題，可咱日常使用中，環(huán)境、充電習(xí)慣這些因素，都有可能縮短電池壽命。比如說，冬天溫度低，電池續(xù)航明顯就會(huì)縮水；還有些人喜歡把電池用到?jīng)]電才充，或者充電時(shí)間過長(zhǎng)，這些習(xí)慣對(duì)電池都不太好。

另外，汽車零配件的價(jià)格，可不是光看成本的，還得看零整比系數(shù)。中保研汽車技術(shù)研究院 2024 年 10 月公布的數(shù)據(jù)顯示，59 款純電新能源樣本車型里，動(dòng)力電池包單件零整比均值能達(dá)到 50.96%。就拿 73.6 度的電池包來(lái)說，按這比例算下來(lái)，更換費(fèi)用得 11.8 萬(wàn)元呢，電池價(jià)格占比超過 40%。而且，維修授權(quán)體系封閉、配件壟斷這些情況，也會(huì)讓電池更換成本變得更高。

面對(duì)這么高的換電池成本，有些車主就開始琢磨了，是咬咬牙換電池呢，還是直接換輛車？市場(chǎng)銷售人員也說了，現(xiàn)在新能源汽車選擇挺多，價(jià)格也還算適中，換電池的錢，確實(shí)夠買輛新車或者付個(gè)首付了。

不過呢，也不是所有過了保修期的電池都得馬上換。有位出租車司機(jī)，他的車跑了 46 萬(wàn)公里了，電池衰減也就 20% 左右，還能正常使用。專業(yè)人士也說了，一般新能源車的動(dòng)力電池能用 8 到 10 年，不同廠家、不同車型，電池壽命也不太一樣，使用周期里程大概在 10 萬(wàn)公里到 30 萬(wàn)公里。而且，動(dòng)力電池有電池包、模組、電芯這些部分，有時(shí)候可能只是某個(gè)部件壞了，針對(duì)性修理的話，幾千元就能搞定，沒必要整個(gè)電池都換掉。

為了解決電池更換成本高這個(gè)問題，有些車企也在想辦法。這幾年新出的車型，好多都提供 “三電終身質(zhì)保” 政策。但咱得注意，這終身質(zhì)保，條件可挺苛刻的。比如說，得是首任車主；每年行駛公里數(shù)有限制，像有的廠家要求每年不超過 3 萬(wàn)公里，有的要求連續(xù) 12 個(gè)月不超過 3.5 萬(wàn)公里；還得按規(guī)定保養(yǎng)等等。這樣一來(lái)，很多早期買新能源車的車主，還有那些二手車車主，根本享受不到這政策。

保險(xiǎn)公司也來(lái)湊熱鬧，推出了 “電池容量險(xiǎn)”。像人保財(cái)險(xiǎn)和寧德時(shí)代合作，在成都推出了新能源車動(dòng)力電池容量保障保險(xiǎn)；中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也有類似產(chǎn)品，保險(xiǎn)期內(nèi)，要是動(dòng)力電池衰減大于 10%，就能免費(fèi)維修或者更換。聽起來(lái)挺不錯(cuò)吧？可這保險(xiǎn)也有問題，它跟廠家質(zhì)保一樣，有不少限制條款，而且保費(fèi)可不便宜。就拿大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的產(chǎn)品來(lái)說，維修方案保費(fèi) 520 元，保額 5 萬(wàn)元；更換方案保費(fèi) 3650 元，保額 10 萬(wàn)元。要是選更換方案，這保費(fèi)和不少車輛的整車保費(fèi)差不多了。

所以說啊，對(duì)于那些早期買了新能源車，現(xiàn)在電池過保了的車主，還有二手車車主來(lái)說，在沒有更好的解決辦法之前，保險(xiǎn)公司的電池容量險(xiǎn)，雖然不完美，但也算是個(gè)選擇吧。

咱再來(lái)說說電池價(jià)格。其實(shí)，進(jìn)入 2025 年，電動(dòng)車電池市場(chǎng)也有新變化。5 月的時(shí)候，超威、天能這些大品牌，都開始降價(jià)促銷了。像超威 1 號(hào)石墨烯電池，60V20Ah 以舊換新，原價(jià) 409 元，現(xiàn)在只要 349 元；天能真 A + 石墨烯電池，60V20Ah 原價(jià) 398 元，價(jià)格戰(zhàn)期間 348 元就能拿下。不過大家換電池的時(shí)候可得注意，盡量選高端的石墨烯電池，雖然貴個(gè) 100 多元，但使用壽命長(zhǎng)，差不多是普通鉛酸電池的兩倍，能用到三年左右，而且容量大，續(xù)航里程能增加 20% 左右呢。

還有個(gè)大新聞，比亞迪在 2025 年 5 月推出了兩輪三輪電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池，用的是刀片電池結(jié)構(gòu)，把汽車級(jí)電池技術(shù)用到兩輪電動(dòng)車上了。目前已經(jīng)有八款主力型號(hào)上市銷售，價(jià)格從 1219 元到 6519 元不等。雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是性能強(qiáng)，據(jù)說能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)終身不換電池，這對(duì)兩輪電動(dòng)車車主來(lái)說，可算是個(gè)好消息。

說了這么多，朋友們，要是你們的電動(dòng)車過了保修期，面臨換電池還是換車的抉擇，你們會(huì)怎么選呢？是花大價(jià)錢換電池，繼續(xù)開老車；還是趁機(jī)換輛新車，享受新技術(shù)帶來(lái)的便利？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們一起聊聊。記得點(diǎn)贊關(guān)注哦，祝大家都能順順利利，出行無(wú)憂，日子越過越紅火，錢包越來(lái)越鼓！

嘿，朋友們！今天咱來(lái)嘮嘮電動(dòng)車那些事兒。你們知道不，最近我聽說，第一批買電動(dòng)車的車主可碰上頭疼事兒了，他們的車過了保修期，一打聽換電池的價(jià)格，好家伙，簡(jiǎn)直讓人驚掉下巴，那錢都?jí)蛸I輛新車了！這到底咋回事呢？咱一起來(lái)瞧瞧。

工信部等部門早就規(guī)定了，從 2016 年起，新能源汽車電池這些核心部件，得有 8 年或者 12 萬(wàn)公里的質(zhì)保期。眼瞅著，這時(shí)間一到，大批新能源汽車都進(jìn)入 “脫保期” 了。數(shù)據(jù)顯示，接下來(lái)這兩年，超過八年電池質(zhì)保的新能源汽車，數(shù)量能達(dá)到 1950 多萬(wàn)輛呢。這可不是個(gè)小數(shù)目啊！

就拿我身邊一個(gè)朋友來(lái)說吧，他前幾年買了輛特斯拉 Model S，當(dāng)時(shí)可稀罕了，覺得開著又環(huán)保又有面子。可最近，車過保了，電池出了點(diǎn)問題。他跑去售后一問，換電池的費(fèi)用竟然高達(dá) 20 萬(wàn)元！我這朋友當(dāng)時(shí)就傻眼了，他那車現(xiàn)在二手車估值也就 16 萬(wàn)元左右，這換電池比車還貴，這可咋整啊？他跟我說起這事的時(shí)候，一臉無(wú)奈，直嘆氣，說早知道這樣，當(dāng)初真得好好考慮考慮。

還有一位國(guó)產(chǎn)新能源車車主，也碰上類似的糟心事。他那車原價(jià) 16 萬(wàn)，現(xiàn)在換電池得花 8 萬(wàn)元，差不多是車價(jià)的一半了。他跟我吐槽，說本以為買新能源車能省錢，結(jié)果這電池一換，感覺之前省的錢都白搭了。

可能有人要問了，為啥電池過了保修期，換起來(lái)這么貴呢？其實(shí)啊，這動(dòng)力電池的循環(huán)壽命一般是 24 萬(wàn)公里，可整車設(shè)計(jì)壽命能到 100 萬(wàn)公里呢，這差距可不小。就算車企在質(zhì)保期內(nèi)承諾電池健康度沒問題，可咱日常使用中，環(huán)境、充電習(xí)慣這些因素，都有可能縮短電池壽命。比如說，冬天溫度低，電池續(xù)航明顯就會(huì)縮水；還有些人喜歡把電池用到?jīng)]電才充，或者充電時(shí)間過長(zhǎng)，這些習(xí)慣對(duì)電池都不太好。

另外，汽車零配件的價(jià)格，可不是光看成本的，還得看零整比系數(shù)。中保研汽車技術(shù)研究院 2024 年 10 月公布的數(shù)據(jù)顯示，59 款純電新能源樣本車型里，動(dòng)力電池包單件零整比均值能達(dá)到 50.96%。就拿 73.6 度的電池包來(lái)說，按這比例算下來(lái)，更換費(fèi)用得 11.8 萬(wàn)元呢，電池價(jià)格占比超過 40%。而且，維修授權(quán)體系封閉、配件壟斷這些情況，也會(huì)讓電池更換成本變得更高。

面對(duì)這么高的換電池成本，有些車主就開始琢磨了，是咬咬牙換電池呢，還是直接換輛車？市場(chǎng)銷售人員也說了，現(xiàn)在新能源汽車選擇挺多，價(jià)格也還算適中，換電池的錢，確實(shí)夠買輛新車或者付個(gè)首付了。

不過呢，也不是所有過了保修期的電池都得馬上換。有位出租車司機(jī)，他的車跑了 46 萬(wàn)公里了，電池衰減也就 20% 左右，還能正常使用。專業(yè)人士也說了，一般新能源車的動(dòng)力電池能用 8 到 10 年，不同廠家、不同車型，電池壽命也不太一樣，使用周期里程大概在 10 萬(wàn)公里到 30 萬(wàn)公里。而且，動(dòng)力電池有電池包、模組、電芯這些部分，有時(shí)候可能只是某個(gè)部件壞了，針對(duì)性修理的話，幾千元就能搞定，沒必要整個(gè)電池都換掉。

為了解決電池更換成本高這個(gè)問題，有些車企也在想辦法。這幾年新出的車型，好多都提供 “三電終身質(zhì)保” 政策。但咱得注意，這終身質(zhì)保，條件可挺苛刻的。比如說，得是首任車主；每年行駛公里數(shù)有限制，像有的廠家要求每年不超過 3 萬(wàn)公里，有的要求連續(xù) 12 個(gè)月不超過 3.5 萬(wàn)公里；還得按規(guī)定保養(yǎng)等等。這樣一來(lái)，很多早期買新能源車的車主，還有那些二手車車主，根本享受不到這政策。

保險(xiǎn)公司也來(lái)湊熱鬧，推出了 “電池容量險(xiǎn)”。像人保財(cái)險(xiǎn)和寧德時(shí)代合作，在成都推出了新能源車動(dòng)力電池容量保障保險(xiǎn)；中國(guó)大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)也有類似產(chǎn)品，保險(xiǎn)期內(nèi)，要是動(dòng)力電池衰減大于 10%，就能免費(fèi)維修或者更換。聽起來(lái)挺不錯(cuò)吧？可這保險(xiǎn)也有問題，它跟廠家質(zhì)保一樣，有不少限制條款，而且保費(fèi)可不便宜。就拿大地財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的產(chǎn)品來(lái)說，維修方案保費(fèi) 520 元，保額 5 萬(wàn)元；更換方案保費(fèi) 3650 元，保額 10 萬(wàn)元。要是選更換方案，這保費(fèi)和不少車輛的整車保費(fèi)差不多了。

所以說啊，對(duì)于那些早期買了新能源車，現(xiàn)在電池過保了的車主，還有二手車車主來(lái)說，在沒有更好的解決辦法之前，保險(xiǎn)公司的電池容量險(xiǎn)，雖然不完美，但也算是個(gè)選擇吧。

咱再來(lái)說說電池價(jià)格。其實(shí)，進(jìn)入 2025 年，電動(dòng)車電池市場(chǎng)也有新變化。5 月的時(shí)候，超威、天能這些大品牌，都開始降價(jià)促銷了。像超威 1 號(hào)石墨烯電池，60V20Ah 以舊換新，原價(jià) 409 元，現(xiàn)在只要 349 元；天能真 A + 石墨烯電池，60V20Ah 原價(jià) 398 元，價(jià)格戰(zhàn)期間 348 元就能拿下。不過大家換電池的時(shí)候可得注意，盡量選高端的石墨烯電池，雖然貴個(gè) 100 多元，但使用壽命長(zhǎng)，差不多是普通鉛酸電池的兩倍，能用到三年左右，而且容量大，續(xù)航里程能增加 20% 左右呢。

還有個(gè)大新聞，比亞迪在 2025 年 5 月推出了兩輪三輪電動(dòng)車磷酸鐵鋰電池，用的是刀片電池結(jié)構(gòu)，把汽車級(jí)電池技術(shù)用到兩輪電動(dòng)車上了。目前已經(jīng)有八款主力型號(hào)上市銷售，價(jià)格從 1219 元到 6519 元不等。雖然價(jià)格有點(diǎn)高，但是性能強(qiáng)，據(jù)說能讓電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)終身不換電池，這對(duì)兩輪電動(dòng)車車主來(lái)說，可算是個(gè)好消息。

說了這么多，朋友們，要是你們的電動(dòng)車過了保修期，面臨換電池還是換車的抉擇，你們會(huì)怎么選呢？是花大價(jià)錢換電池，繼續(xù)開老車；還是趁機(jī)換輛新車，享受新技術(shù)帶來(lái)的便利？歡迎在評(píng)論區(qū)留言，咱們一起聊聊。記得點(diǎn)贊關(guān)注哦，祝大家都能順順利利，出行無(wú)憂，日子越過越紅火，錢包越來(lái)越鼓！