在近日舉行的上海真如城市副中心重點板塊宣介會上，“真如翠谷”與“真如之心”兩大優(yōu)質(zhì)地塊首次亮相。“真如之心”地塊即銅川路水產(chǎn)市場原址，被譽為真如副中心“最后一塊拼圖”，目前已完成城市設(shè)計國際方案征集。

隨著這一核心地塊即將入市，真如副中心H型地下公共車行通道（以下簡稱“H型地下通道”）的全面貫通也將提上日程。這條串聯(lián)起真如副中心核心區(qū)內(nèi)17個開發(fā)地塊、約1.5萬個地下車庫泊位的“地下動脈”，是真如副中心打造智慧城市立體交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵一環(huán)。

建設(shè)H型地下通道，是為了讓地面“輕裝上陣”。早在規(guī)劃建設(shè)之初，真如副中心就在核心商業(yè)區(qū)前瞻性地規(guī)劃了地下空間立體交通網(wǎng)絡(luò)，營造全天候、無障礙、高度智能化的綜合交通體系。

“除了常規(guī)地面交通，項目為副中心核心區(qū)各樓宇新增了全地下的路徑選擇，將大幅緩解地面交通壓力，在惡劣天氣下能減少事故發(fā)生率，對區(qū)域內(nèi)商業(yè)體而言也是雙向引流的一大利好。”真如副中心相關(guān)工作人員介紹，核心區(qū)地下空間大多為地下三層：地下一層、二層一般是商業(yè)街和下沉式廣場，部分還與軌道交通站點相連接，形成地下慢行系統(tǒng)；二層局部和三層則是停車庫，H型地下通道主要是與二層地庫相連，像一條橫臥在地下的紐帶，串聯(lián)起各商辦街區(qū)的地下車庫，實現(xiàn)地下與地面交通資源的共享互補。

據(jù)悉，真如副中心H型地下公共車行通道以曹楊路為中軸，采用雙向四車道系統(tǒng)，連接?xùn)|西兩側(cè)共17個地塊、輻射約1.5萬個地下車庫泊位，共設(shè)置4個進口、5個出口，總長達4.9公里。全部建成貫通后，將實現(xiàn)星光耀、高·尚領(lǐng)域、天匯廣場、中駿天悅中心、中海環(huán)宇城A、B座等辦公項目，加之上海真如環(huán)宇城MAX、山姆會員商店、LOVE@大都會、復(fù)悅薈、綠地繽紛城等商業(yè)項目，以及未來“真如之心”地塊間的全地下互聯(lián)互通。

H型地下通道與周邊地塊地下車庫互聯(lián)互通

去年12月，過曹楊路節(jié)點工程北線頂管順利貫通出洞，為H型地下通道全面開放運營打下了堅實的基礎(chǔ)。“這是整個工程建設(shè)過程中難度最高的關(guān)鍵一環(huán)。”真如副中心綜合協(xié)調(diào)部項目經(jīng)理王進表示，過曹楊路節(jié)點頂管工程是上海市近距離上穿地鐵隧道超大斷面尺寸的頂管工程，施工團隊制定了周密的技術(shù)保障措施，并特別改造了頂管機刀盤以滿足穿越非開挖管線的要求，確保了工程施工期間地鐵11號線運行安全，順利實現(xiàn)頂管穿越。

目前，H型地下通道整體建設(shè)進度已完成約75%，預(yù)計今年年底前將實現(xiàn)除“真如之心”地塊以外路段結(jié)構(gòu)的全面貫通。項目團隊于近期已啟動地下通道先行開通段整體提升工程前期工作，同時規(guī)劃在地面出入口處設(shè)置停車誘導(dǎo)標識及智能交通電子指示牌，實時顯示地下交通狀況及鄰近車庫空余車位數(shù)量，依托“城市大腦”實時優(yōu)化交通流量分布。“依托四通八達的地下交通網(wǎng)絡(luò)，未來通過核心區(qū)住宅、商圈、辦公樓宇間車位資源共享，副中心核心區(qū)的居民、上班族、商場顧客可錯時錯峰停車，將有效緩解區(qū)域停車壓力。”王進說。

“地下動脈”連起的不僅是車庫，更是城市向上生長的發(fā)展活力。當前，海納工程院、菲爾茲數(shù)學(xué)科學(xué)研究院積極布局先進計算、元宇宙等未來產(chǎn)業(yè)，市中心城區(qū)首個數(shù)字廣告產(chǎn)業(yè)園區(qū)匯聚數(shù)字廣告頭部企業(yè)，構(gòu)建起數(shù)字經(jīng)濟的“熱帶雨林”生態(tài)；中海中心雙子塔、創(chuàng)新里、高·尚領(lǐng)域、品尊國際等持續(xù)搭建產(chǎn)業(yè)平臺，釋放載體動能；上海真如環(huán)宇城MAX、山姆會員商店、真如海心劇院（裝修中）、LOVE@大都會等多業(yè)態(tài)融合構(gòu)建起復(fù)合型消費生態(tài)，激活區(qū)域商業(yè)引擎；真如綠廊編織起生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，串聯(lián)城市多元功能。以立體交通網(wǎng)絡(luò)為基，真如副中心“一核兩心、縱橫雙軸，一廊一環(huán)”的壯麗畫卷正在徐徐展開。

作者：陶欽憶