幾十年前，國產車售價超過20萬都幾乎無人問津，如今，就連BBA都無法破解的行政級豪華車的銷量密碼被尊界S800解開了，這款豪華行政轎車19天訂單突破5000臺，相當于寶馬7系半年的銷量總和，并且從下定用戶來看，70%以上的用戶選擇了頂配車型，這些用戶主要為高凈值人群，不少車主都是保時捷、邁巴赫的擁有者，他們并不是剛接觸私家車的小白，如此來看，尊界S800的“含金量”的確很高，今天我們就來分析一下，尊界S800到底用什么打開了超豪華車的銷量密碼。

首先電動化讓尊界S800找到了打破傳統豪華車平衡的一個契機。多年來，奔馳S、寶馬7系、奧迪A8被稱作德系行政豪華車的“三駕馬車”，始終統治著國內豪華車市場，即便后來捷豹、雷克薩斯也曾想加入陣營分一杯羹，但最終都已失敗而告終，這也看出中國消費者對德系豪華有著幾十年根深蒂固的情懷。電動化時代后，傳統德系豪華車顯得有些跟不上時代，在智能和創新這方面比較固執的德國人，給了國產豪華車一個機會，而尊界S800抓住了。

作為一款能賣到百萬級的超豪華車，并不是簡單的配置堆積就可以打動高凈值人群，設計、創新、智能、科技多方面都要有過人之處。尊界S800的外觀設計做到了讓人過目不忘，有極高的辨識度，同時又不古怪，給人一種高雅尊貴的視覺感受。尊界S800采用縱橫星瀚設計語言，前臉為方正飽滿的封閉式造型，搭配獨特的“C”形大燈組和貫通式矩形下格柵，擁有電動時代的科技感。

車身側面溜背造型與車頂設計渾然天成，遵循黃金比例，大尺寸“大餅”輪轂搭配懸浮式尊界LOGO，半隱藏式摘星門把手獨具匠心。車尾采用貫穿式星云畫卷尾燈，內部點陣燈源結合多層映射立體成像技術。至少在任何一個角度看，尊界S800都沒有明顯的美學死角，而且超過5米的車長并沒有讓它看上去很笨拙，而是給人一種霸氣十足的感覺。

尊界S800的車內傳承了傳統豪華品牌的頂級工藝與用料，車內使用大量進口頭層小牛皮并配合0.2 - 0.5mm超細針腳縫制。運用頂級木料、純金屬材質和142個鉆石切面的水晶材質，覆蓋門板旋鈕、音響散射體等部件，經數百道工序手工打磨。和傳統豪華車不同的是在科技感和舒適功能上有了進一步提升。尊界S800采用環抱式布局，搭配三聯屏加HUAWEI XHUD組合，科技感十足，而且尊界S800行政四座版是首個把零重力座椅安置到后排的轎車，而且是雙零重力座椅，座椅支持20向電動調節，最大躺角148.5°，同時后排乘客可以通過手勢控制調整隱私光幕，加上智能星空頂，乘客可享受到目前頂級的科技和體驗。

智能駕駛輔助方面，尊界S800搭載ADS 4.0全維融合感知系統，配備36個傳感器，包含4顆激光雷達。途靈龍行平臺結合時空推力懸架，可根據路況和駕駛風格動態調節懸掛。天使座主動安全系統通過激光雷達與云端數據融合，可提前200毫秒掃描路面并調節懸架阻尼，爆胎時扭矩實時分配系統能在0.1秒內平衡動力輸出，舒適安全雙重享受。

性能方面，尊界S800擁有純電和增程兩個版本，純電版采用雙電機四驅布局，綜合最大功率390千瓦，綜合扭矩673牛·米。增程版搭載1.5T發動機，提供雙電機和三電機版本，三電機車型綜合最大功率635千瓦。操控上尊界S800基于途靈II龍行平臺打造，后輪16°轉向角，5.05米轉彎半徑，雙車道可一把掉頭。續航純電版全系搭載97千瓦時三元鋰電池組，支持5C超充，10%-80%最快充電時間12分鐘，CLTC工況下4座版續航650公里、5座版670公里。增程版CLTC工況下純電續航里程最高400公里，綜合續航最高1333公里。

尊界S800并不是通過單純的擴大和配置堆積來贏得市場，而是從設計到核心技術，以及創新的功能應用等贏得了高凈值人群的青睞。選擇尊界S800，可以享受到區別于傳統BBA豪華車的用車感受，至少目前擁有它可以享受到頂級的智能科技。從上市看尊界S800賺足了公眾的眼球，短時間也斬獲了喜人的訂單銷量，邁出了堅實的一步，這是中國品牌走向超豪華的第一步，我們也希望未來更多的中國品牌能夠走向高端，為消費者提供更多選擇。