馬斯克與川普鬧掰，美國特斯拉車主們終于敢把自己車上的“本田標”摘下來換回“T標”了……前兩個月，即便是馬斯克在大眼彼岸成為眾矢之的，但大洋彼岸的車主們仍然難以割舍特斯拉Model Y。

其實在國內純電SUV市場，我們也有自己的“Model Y”。這款車，就是來自蔚來樂道的樂道L60，作為一款中型純電SUV，樂道L60的定位其實是與特斯拉Model Y相同的。但論家庭使用場景的適配性，這兩臺車又有很大的區別。

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“大”和“精”，到底該如何選？

不得不中，中美兩地的家用消費者真的是非常喜歡大車。樂道L60和特斯拉Model Y，雖然都定義為中型SUV，但要說它們是中大型SUV，其實一點都不含糊。

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從尺寸數據來看，這兩款車顯而易見都不會小，樂道L60的車身長度、寬度以及軸距略有優勢。其實從空間的角度來說，樂道L60、特斯拉Model Y的前后排空間都是“免考項”。身高一米八的大個子坐在它們的前后排，肯定是不會覺得壓抑的。

（左：樂道L60/右：特斯拉Model Y）

兩者真正的區別，在于“裝修風格”的差異。

從內飾材質用料、內飾配色這些角度來看，其實可以很明顯地發現樂道L60要比特斯拉Model Y更高階一些。比如接觸面豐富的膚感材質和細膩的內飾做工，都是樂道L60的獨占優勢。

其實從這里可以看出中美兩地家用SUV消費者對車輛的概念。國內消費者覺得一輛車越高級越好，而北美的家庭用戶不是特別在意高級感，而更注重實用性。

來到實用性層面，特斯拉Model Y就已經做得很好了。大五座設計、822L后備廂以及后排座椅的純平放倒設計，讓這款車很適合用于搬運大件的場景。當然，露營改床車，也是Model Y可以辦到的。

對比之下，樂道L60則考慮到了舒適性和實用性的兼顧。比如這款車的座椅，就要比Model Y更扎實厚重一些。帶可調腿托的副駕座椅、厚實柔軟的后排座椅，再加上前排座椅靠背放倒拼接、后排座椅比例放平等組合模式，讓車輛既能舒適載人也能輕松載物。

不難看出，樂道L60深知國內家庭選擇SUV，普遍會把它當成是家中的主力。所以無論是精致感、舒適性還是實用性表現都需要做得面面俱到才行。正因如此，我們也可以看出樂道L60在設計層次，要比特斯拉Model Y準備得更加充分。

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家用SUV，也能直接把配置拉滿？

對于國內的家庭用戶而言，大家都會追求更高的配置。在配置對比環節中，筆者認為樂道L60與特斯拉Model Y其實并無太大可比性，或者說對比起來不太公平。因為樂道L60的起售價為20.69萬、Model Y起售價則達到了26.35萬。

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首先來看基礎的舒適性配置，樂道的這些配置從入門級車型開始，就做好了全系標配。前排座椅通風加熱按摩、后排座椅加熱、前排隔音玻璃、空氣凈化系統這些配置直接一步到位。

同時在六月份的限時購車禮中，蔚來樂道還為樂道L60的用戶免費提供52L大容積冰柜和全景天窗隔熱保護膜，為夏季出游帶來多一層保障。這樣以來，樂道L60用戶從入門車型開始就能享受“冰箱彩電大沙發”的大滿配體驗。

那么特斯拉Model Y呢？這款車從入門級版本開始，涵蓋的配置其實也比較豐富，前排加熱通風、后排座椅電動放倒和加熱功能都沒有缺席。不過比來比去，它的配置似乎還是沒有樂道L60那么齊全。

既然舒適性配置拉開了差異，那么在智能配置上呢？

首先來說座艙，樂道L60和Model Y均采用前排中控大屏+后排多場景娛樂小屏的屏幕匹配方案，只是樂道L60要多出了一套HUD抬頭顯示功能。

不過在車機系統設計上，兩款車的差異還是有的。樂道L60基于高通驍龍8295P旗艦車規級芯片為座艙提供算力，并且介入了小樂GPT AI大模型。這樣來說吧，這款車的智能語音交互、智能網聯生態都比較符合國內用戶的使用習慣，車機操作感受類似于手機。

而Model Y直接把“電腦”搬到了車內，其智能座艙采用AMD銳龍芯片作為算力基礎，強大的處理器甚至讓用戶在車機上直接開玩3A大作。但是，特斯拉由于是“外來和尚”，所以在車聯網功能以及智能語音交互方面，本土優化并不是特別完善。

來到駕駛輔助系統維度，兩者的差異同樣如此。

首先，兩款車均采用主視覺駕駛輔助方案，只是Model Y更激進一些，完全依賴攝像頭進行感知；而樂道L60則通過攝像頭+4D毫米波雷達的方案，帶來了盡可能穩定可靠的感知能力。

功能性領域，兩款車的駕駛輔助系統基礎功能均涵蓋自適應巡航、車道保持、智能泊車輔助等，并且可以通過訂閱的形式來解鎖更高階的駕駛輔助系統。

其中，Model Y的FSD售價6.4萬元，樂道L60則基于六月限時購車禮提供5年免費NOA領航輔助使用權限。從價值感知角度出發，蔚來樂道顯得更實在一些。

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電車要有電車的覺悟，蔚來樂道與特斯拉誰更好？

特斯拉之所以在國內也如此火熱，很大的原因在于特斯拉造的車是真好開，同時電耗管理能力也是一流。面對如此強勁的對手，蔚來樂道又給出了怎樣的解決方案？

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首先來看續航，樂道L60提供60kWh和85kWh兩種電池容量可選，兩驅版CLTC續航為730Km、四驅車型為700Km；Model Y后驅版車型CLTC續航為593Km、長續航全輪全輪驅動版位719Km。可以說在續航方面，兩款車都很能打。

真正的差異，還在于電耗方面。樂道L60通過降低風阻、搭載全域900V高壓架構等方式，將百公里電耗降低到了12.1kWh、Model Y的百公里電耗最低為11.9kWh。不難看出，蔚來樂道在三電技術上的造詣，是不輸特斯拉的。

更重要的是，樂道L60基于蔚來體系，可以為國內用戶提供多種多樣的用能方案。可充可換可租電模式，更容易實現實用性表現和經濟性表現的平衡。比如在出遠門的時候，蔚來樂道的用戶不僅能基于蔚來完善的換電生態，實現快速換電，讓電車補能比油車加油還快；同時，樂道L60用戶在換電時還可以更換不同容量的電池，近距離用小電池更劃算、長距離用大電池更省心。

而在經濟性方面，樂道L60通過六月限時購車禮，還自帶一年免費換電服務，這個夏天想去哪就去哪；如果你想購車更經濟的話，也沒問題。通過租電模式，樂道L60的車價還可下探至14.99萬元起，每月租賃費用低至599元，再加上5年0息金融政策，堪稱真正的“經濟友好車”。

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至于特斯拉Model Y，除了特斯拉超充外既沒有換電也沒有租電，雖然續航夠長、能耗夠低，但真正面臨出遠門的時候，還是容易受限。

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結語：

到這里，大家覺得樂道L60出色，還是特斯拉Model Y更好？這樣來說吧，兩款車沒有絕對的好壞之分，它們的核心差異就在于車企對產品的定義差別。Model Y誕生于美國，它更能考慮到北美用戶的用車習慣和場景；而樂道L60來自中國，它可以通過更高的實用性、舒適度和便利的換電策略來進一步適配我們國人的需求。

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正因蔚來樂道能夠洞察到國內家庭用戶的需求，樂道L60在五月份也完成了銷量進階。6821臺的交付量，讓這款車真正意義上進入到了主流市場。它的銷量雖然還與特斯拉Model Y有所差距，但我相信在更多用戶認清自己的需求之后，樂道L60也有望成為真正的銷量擔當。

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