“吉利在家轎領域邁出了重要一步，也是中國汽車工業的又一里程碑。”在吉利銀河A7首次亮相的夜晚，一位業內資深人士如此總結道。凡經歷過合資品牌主導家轎市場的人都深知，這句話的分量。

盡管當前中國汽車市場涌現出眾多極具競爭力的車型，但不可否認的是，這一級別的許多燃油車產品依然是一座難以逾越的高峰。正如吉利汽車集團副總裁陳政在吉利銀河A7首次亮相時所言，“要在‘競爭紅海’中突圍，其難度堪比‘蜀道之難’”。

然而，家轎市場是中國汽車走向世界必須邁出的關鍵一步，因為它代表著一個單一車型年銷量可突破3000萬輛的巨大市場潛力。因此，要在家轎市場取得突破，需要一群并肩作戰的英雄迎難而上，吉利銀河A7便是這樣一款被寄予厚望、凝聚無數心血的力作。

大多數同行對吉利銀河A7給予了高度評價，這主要源于對其造型設計和產品力的認可，認為其有望取得出色的銷售表現。

然而，銷量表現僅僅是評估設計成功與否的一個參考標準，而非全部。以旅行車和獵裝車為例，盡管它們在銷量上并不突出，但這并不影響它們在擁躉心中占據的重要地位。因此，前輩所言“吉利銀河A7是中國汽車的又一重要一步”另有深意。

每款車型均設計成符合目標受眾的喜好

相較于吉利銀河M9和星耀8帶來的驚艷之感，吉利銀河A7則展現出另一種獨特的韻味，深刻地反映了與普通人共鳴的生活真諦。

相信不少讀者與筆者有相同的感受：相較于吉利銀河過去不斷帶給人們的“始于顏值”的驚喜，吉利銀河A7則更加符合家轎的審美需求。

以往家轎的一個常見誤區在于過分強調實用性，逐漸形成了一種統一的風格，缺乏鮮明和令人印象深刻的特征。這種“唯實用論”不僅導致了車型比例的失衡，還使其外觀變得千篇一律，缺乏個性。

吉利銀河A7在不犧牲實用性的同時，注重整體的協調性，展現出各個角度的平衡之美，并在細節處理上獨具匠心。其外觀和形象的轉變，體現了吉利銀河A7作為家轎的“設計智慧”。

正如陳政所言，吉利銀河A7專為“最主流、基礎最穩固的那群安穩務實、顧家進取且兼顧經濟與體面的社會中堅力量”而設計。這類人群深諳生活的真諦，他們不追求標新立異，不強調引人注目，而是更加注重實用性，追求得體而不張揚的風格。

因此，吉利銀河A7展現出更為自然、得體的經典三廂造型。其圓融、低調、內斂的外觀之下，通過精致的設計詮釋了內在的責任感和正直的品質。

這種風格在吉利銀河A7的車內得到了延續，充分體現了對理性、全面的家庭主人的理解。車內設計并未盲目追求極簡主義，而是充分考慮了安全性和便利性。物理按鍵、機械門把手和空調出風口等高頻使用的部件，均保持了最穩定和可靠的設計。0.87平方米的全景天窗和4.2平方米的座艙面積，以及寬敞的后排腿部和膝部空間，從“家庭頂梁柱”的角度出發，確保每位家庭成員都能享受到舒適的體驗。

換句話說，吉利銀河A7并非不懂浪漫，而是它深知家庭用戶更需要一個踏實可靠的選擇。

對于追求個性與潮流的用戶而言，吉利銀河提供了獨特的解決方案。以2025年4月10日首次亮相的吉利銀河星耀8為例，該車型秉持“以大為美，以多為豐，以厚為貴”的設計理念，回應了年輕人對“豪華平權”和“審美平權”的追求，從而贏得了眾多年輕消費者的青睞。上市首月，吉利銀河星耀8銷量達到10,868輛，并連續兩周蟬聯B級插混轎車細分市場冠軍（5月第三周銷量1,680輛，第二周銷量1,349輛）。

在“時尚之都”米蘭大放異彩的吉利銀河M9，凝聚了全球設計智慧與東西方美學精髓，再次將大六座旗艦SUV的設計提升至新的高度。

在過去的上半年中，從吉利銀河M9的全球驚艷亮相到吉利銀河A7的平衡設計，無論是面對挑剔且個性化的年輕用戶，還是注重家庭實用性的消費者，吉利銀河都能精準把握其核心需求，對外觀設計和功能體驗進行精準優化，為各個細分市場帶來新的啟示。

吉利銀河在2023年上半年推出的新品，均在其各自定位和應用場景中表現出色，這實際上是吉利銀河一貫的縮影。自2023年5月31日吉利銀河L7上市以來，幾乎每一款產品都取得了顯著的市場反響。吉利銀河L7、吉利銀河L6、吉利銀河E8、吉利銀河E5、吉利星愿、吉利銀河星艦7 EM-i、吉利銀河星耀8等車型，在各自的細分市場中均取得了不俗的成績，助力吉利銀河成為最快達成百萬產銷的新能源汽車品牌。

原創設計的核心在于掌握“造好車”的技能

近兩年的汽車市場競爭異常激烈，各大企業紛紛在價值和價格上展開較量。盡管許多企業對此深感不滿，但又不得不參與其中。市場上不斷涌現的新品，呈現出總有更低價格和更高配置的競爭態勢。然而，在這種激烈的競爭環境中，吉利銀河卻仿佛掌握了“造好車”的秘訣，不僅每一款車型都在各自的細分市場中表現出色，更在所屬細分市場中穩固了自身的地位，展現出持續的競爭力。

究其原因，正如前所述，吉利銀河的每一款車型都設計得符合目標受眾的喜好。這也不禁讓人產生疑問：為何唯有吉利銀河具備這種能力？

或許吉利早已給出了答案，這種“造好車”的魔力可以用四個字概括，即“原創設計”。在2025年上海全球投資促進大會上，吉利控股集團董事長李書福指出：“原創設計是吉利的核心競爭力之一。”而在2023年國際汽車設計論壇暨吉利設計十周年活動上，吉利汽車集團CEO淦家閱也強調，設計至關重要。設計不僅是消費者選擇產品時的重要參考標準，也是決定產品質量的關鍵要素，更是吉利汽車的核心競爭力。

被時代選中的佼佼者，往往具備“一目了然洞察事物本質”的能力。喬布斯在談及設計的理解時曾指出：“設計不僅關乎產品的外觀，更應體現產品的核心精髓。”

設計大師們對于設計的理解往往不謀而合，都希望通過設計最恰當地詮釋產品并精準定位用戶。因此，“原創設計”的目的，不僅在于迎合設計的潮流，更不僅僅是表面的外觀美丑，而是通過精準定位受眾、深入分析用戶需求，將品牌理念與實際體驗完美結合。原創設計蘊含了一款產品、一個品牌乃至一家企業的獨特智慧，這也是“原創設計是核心競爭力”的真正內涵。

關于設計力，吉利內部有一套自己的標準，即設計力 = 設計品質 / （成本 + 效率） × 美等其他要素。從公式中不難看出，“美感”是一個難以量化的變量，因為每個人的審美標準各不相同。然而，相對而言，通過提高設計品質并優化成本和效率，即最大化分子、最小化分母，結果自然會更加出色。過去，吉利銀河系列產品的成功已經充分證明了這一點。隨著吉利銀河A7的推出，更是向市場宣告了吉利創新設計院在設計領域的強大實力。連續兩年在上海發布的《中國汽車設計話語體系白皮書》表明，吉利設計在不斷進化和實踐中，已經達到了爐火純青的境界，無論是“新家轎”還是“新旗艦”，都能完美駕馭。

以吉利銀河A7為例，這款車型正是這種設計理念的結晶。在設計之初，通過大量家庭使用場景的調研、目標受眾的角色定位及性格喜好的分析，結合內部的技術整合（充分發揮GEA架構的優勢）等步驟，最終形成了外觀內斂、空間寬敞、實用性強的產品形態。

兩年前，主導吉利設計體系化發展的陳政曾表示：“面對全球競爭，設計戰略不再局限于打造一兩個爆款產品，而是需要步步為營，進行長期的設計布局。在智能化和電動化時代，設計需要實現蛻變，這個時代已不再是一兩個明星設計師能夠扭轉局面的。”

從今天的視角來看，陳政的這段發言依然具有很高的價值。即使強如比亞迪，也難以做到每款車型都備受關注。吉利銀河憑借其富有創意的設計智慧、根植于品牌的三大文化引領、成熟的標準體系對用戶需求的深刻洞察，以及高效的設計落地體系，共同構建了一套完善且成熟的原創設計體系。該體系下的產品總能領先競品一步，理解更為透徹，因此更容易贏得用戶的青睞。

元素設計：大而不強，原創設計引領風尚

如今的中國汽車企業對于設計的態度呈現出兩種截然不同的風貌：一方面有如吉利這般高度重視“原創設計”的企業，另一方面則是隨市場風向而動、設計隨波逐流的企業。

若要評判孰是孰非，未免顯得有失公允且刻意為之，甚至有拉踩之嫌。事實上，也有許多案例可以推翻我的觀點。畢竟，選擇原創設計路線的，有成功的，也有失敗的；選擇其他路線的，同樣也有起伏。

不可否認的是，如今的中國汽車行業中，選擇捷徑的企業遠多于堅持原創設計的。眾多車企紛紛強調其產品中的中國元素，這便是很好的例證。

作為經常與國內眾多汽車設計師交流的從業者，我時常感到困惑，難以理解某些所謂的中國設計背后的意義。有時甚至懷疑，這些設計究竟是源于繪制草圖時的靈感閃現，還是在設計完成后，再從中國傳統文化中尋找參照，編織故事以用于營銷、介紹和宣傳。

從這一角度來看，強行融入中國文化元素的汽車設計，僅停留在“形似”層面，而缺乏“神似”，無法傳達出一個擁有五千年歷史的文明所蘊含的生存智慧。相比之下，唯有“知其然更知其所以然”的原創設計，才能真正傳遞中華文化，講述好“中國汽車”的故事。在這方面，吉利堅持原創設計，并探索中國設計未來之路的十年計劃，分為三個階段：第一階段，百家思齊；第二階段，破壁和美；第三階段，弘潮共鳴。顯然，這一策略更符合“汽車強國”的發展規律。

當然，中國汽車走向世界，單靠吉利一家是遠遠不夠的。吉利銀河在“設計即戰略”的助力下取得的成績有目共睹，我們也期待更多中國車企能夠共同踏上這條雖艱難卻正確的原創設計之路，畢竟最終閃耀的將是中國汽車的金字招牌。

最后，再多說幾句。最近有不少人詢問，中國是否有汽車文化，以及這種文化的具體內涵。我認為，雖然目前對中國汽車文化的定義尚不清晰，但在當前高度競爭的市場環境下，那些人云亦云、堆砌元素的產品，顯然不能稱之為文化。相反，吉利銀河近年來推出的產品卻展現出了一些文化的味道。這并非是要神化或美化吉利的原創設計，而是因為吉利銀河A7、吉利銀河M9、吉利銀河星耀8等風格迥異的產品均出自同一家企業之手，且每一款產品都獨具匠心，這種多樣性與中華文化的包容萬象有幾分相似，真正體現了中國汽車文化的韻味。