6月26日，長安凱程V919在重慶正式上市，作為長安汽車旗下首款基于K01原生數(shù)智新能源商用車架構打造的純電動輕客，該車以“速運艙”“商務艙”“榮耀版”三大系列共20款不同配置，覆蓋不同用戶場景。售價區(qū)間8.99萬-22.59萬元。

長安凱程V919的K01架構，采用上下車體解耦設計，支持靈活改裝，適配物流、客運等多場景需求。全系標配3.5t后驅平臺純電后驅平臺，搭載乘用車級二合一扁線電機，峰值功率達 110kW，最大扭矩 260N?m。

不同系列車型搭載不同容量的寧德時代或國軒高科磷酸鐵鋰電池，其中，速運艙和商務艙提供 53.58kWh 和 88.02kWh 兩種電池版本，，CLTC 工況下續(xù)航里程分別可達 310km - 320km 和 465km - 470km；榮耀版則搭載 41.93kWh 電池，續(xù)航里程為 280km - 301km。

快充模式下，電量從30%充至80%僅需30分鐘，配合16.5度/百公里的低電耗表現(xiàn)，降低了用戶的運營成本。此外，ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、IBCU線控制動技術等配置提升了行車安全性。

三系列車型的尺寸空間

大空間與高載重，瞄準物流市場——速運艙：

提供4995mm短軸，5種配置（指導價：11.99-12.89萬元）和5495mm長軸，7種配置（指導價：13.09-15.79萬元），貨箱容積最高達10.3立方米，貨箱長度達3.38米，得倉率61.5%，地臺高度547mm，便于裝卸。

低配車型安全配置較基礎，副駕駛座氣囊非全系標配，內飾材質以織物為主，舒適性一般。部分高配車型配備360°全景影像、智慧型版本增加中控大屏和OTA升級。

物流場景對標：吉利遠程超級VAN（25款 12.88-27.78萬）,福田圖雅X6 EV(15.29萬元起)競爭。

乘用化設計，側重舒適與商務場景——商務艙

該系列提供7座/9座布局，共4種配置（指導價：18.99-22.59萬元），售價較高，載貨能力弱于速運艙，更適合客運或商旅。

車身長寬高5495*1960*2370mm，軸距3500mm，后排獨立空調、仿皮座椅及部分車型的座椅加熱功能提升了乘坐體驗。高配車型搭載L2級輔助駕駛、自適應巡航、10.25英寸中控屏，并配備220V電源接口。

商務場景對標：商務艙價位段有圖雅諾X6 EV PRO(23.78萬元),瑞風E3液冷版（16.99萬元起）、宇通CL6等車型。

經(jīng)濟型入門，主打性價比——榮耀版

新車唯一的短軸低頂系列（5015*1910*1990mm），分2座/6座兩種座椅布局（指導價：8.99-9.19萬元），貨箱容積較小，續(xù)航280-301km，70kW電機總功率，動力較弱。標配基礎車聯(lián)網(wǎng)功能，無氣囊，無LED大燈等配置。整體較為簡陋，基本滿足城市短途物流或個體商戶日常使用。

經(jīng)濟型市場對標：與榮耀版價格接近的車型有卡文樂福（9.28萬元起），五菱榮光EV（10.88萬元起）等車型競爭。

25款 凱程V919速運艙 短軸高頂智慧型 53kWh 6座

25款 吉利超級VAN 中軸低頂 83kWh 智富版

24款 圖雅諾 CITY長軸中頂7座 寧德時代77.28kWh

新車試圖通過三大系列實現(xiàn)了對輕客市場的細分覆蓋：榮耀版主打低價入門，適合預算有限的用戶，但續(xù)航和動力表現(xiàn)較弱。速運艙以“裝得多”為核心，適合注重效率的物流用戶，但需權衡低配車型的配置缺失；商務艙強調舒適與智能，但高價可能限制其受眾范圍。

V919系列推出體現(xiàn)了長安凱程向新能源商用車轉型的差異化布局，其K01架構的靈活性和后驅平臺的技術亮點值得關注。然而，在激烈的市場競爭中，其品牌認知度、售后服務網(wǎng)絡以及用戶對純電商用車的接受度將是影響其市場表現(xiàn)的關鍵因素。未來，若能在電池技術（如續(xù)航提升）和成本控制上進一步優(yōu)化，或能爭取更多市場份額。（編輯：曉舟）