在汽車(chē)市場(chǎng)的驚濤駭浪中，一汽奧迪 Q6L e-tron 的亮相本應(yīng)自帶高光，畢竟有著劉德華這位橫跨影視歌三界的超級(jí)巨星代言，話(huà)題度與關(guān)注度瞬間拉滿(mǎn)。

然而，現(xiàn)實(shí)卻給了一汽奧迪一記響亮的耳光 —— 從粵港澳車(chē)展預(yù)售時(shí)的門(mén)庭若市、萬(wàn)人攢動(dòng)，到終端經(jīng)銷(xiāo)商渠道的相對(duì)冷清，這種戲劇性的巨大反差，實(shí)在令人瞠目結(jié)舌。

人們不禁發(fā)問(wèn)：為何連國(guó)民級(jí)偶像劉德華，都難以成為奧迪 Q6L e-tron 的 “救命稻草”？?

一、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力?

奧迪 Q6L e-tron 最大的癥結(jié)在于產(chǎn)品本身缺乏足夠的吸引力。其整體設(shè)計(jì)過(guò)于保守傳統(tǒng)，給消費(fèi)者留下了濃重的 “油改電” 刻板印象。盡管引入了華為的技術(shù)支持，但無(wú)論是外觀(guān)造型，還是內(nèi)飾布局，與燃油版奧迪 Q6L 幾乎如出一轍，難以讓人感受到新能源汽車(chē)應(yīng)有的科技魅力與創(chuàng)新活力。在當(dāng)下這個(gè)追求個(gè)性與科技感的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這樣毫無(wú)新意的設(shè)計(jì)，根本無(wú)法抓住消費(fèi)者的眼球。?

縱觀(guān)奧迪新能源家族車(chē)型，除了 Q6L Sportback e-tron 憑借流暢的轎跑線(xiàn)條收獲了部分顏值黨青睞外，其他車(chē)型在外觀(guān)和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上均表現(xiàn)平平，難以在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出，更別提打造出爆款車(chē)型了。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者在選購(gòu)新能源汽車(chē)時(shí)，對(duì)車(chē)輛的科技配置和設(shè)計(jì)創(chuàng)新度關(guān)注度高達(dá) 78%，而奧迪 Q6L e-tron 在這方面顯然未能達(dá)標(biāo)。

二、品牌認(rèn)知斷層，新老用戶(hù)需求難統(tǒng)一?

燃油車(chē)與新能源汽車(chē)，看似都是四個(gè)輪子在路上跑，實(shí)則是完全不同的兩條賽道。多年來(lái)，一汽奧迪憑借出色的燃油車(chē)產(chǎn)品，積累了一大批忠實(shí)的老用戶(hù)，他們對(duì)奧迪燃油車(chē)的品質(zhì)、操控和品牌底蘊(yùn)青睞有加。但在新能源領(lǐng)域，新用戶(hù)群體的購(gòu)車(chē)需求和消費(fèi)觀(guān)念發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，他們更關(guān)注車(chē)輛的智能化水平、續(xù)航能力以及品牌的創(chuàng)新形象。?

這種新老用戶(hù)群體的需求差異，導(dǎo)致奧迪 Q6L e-tron 在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇中常常被忽視。市場(chǎng)調(diào)研顯示，很多年輕新能源汽車(chē)潛在消費(fèi)者會(huì)未將奧迪 Q6L e-tron 列入購(gòu)車(chē)備選清單。一汽奧迪必須深入思考：未來(lái)的新能源車(chē)型，究竟是繼續(xù)服務(wù)現(xiàn)有奧迪用戶(hù)，還是面向所有車(chē)主打造一款真正具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的豪華級(jí)電車(chē)？這一戰(zhàn)略抉擇，將直接影響其未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模和發(fā)展走向。?

三、產(chǎn)銷(xiāo)關(guān)系復(fù)雜，市場(chǎng)推廣成本激增?

奧迪 Q6L e-tron 車(chē)尾醒目的 “奧迪一汽” 標(biāo)識(shí)，與實(shí)際銷(xiāo)售方 “一汽奧迪” 形成了一種微妙又復(fù)雜的關(guān)系。生產(chǎn)與銷(xiāo)售主導(dǎo)權(quán)的分離，看似是企業(yè)戰(zhàn)略布局的一部分，實(shí)則給市場(chǎng)推廣帶來(lái)了巨大的麻煩。在消費(fèi)終端，銷(xiāo)售人員需要花費(fèi)大量時(shí)間和精力向消費(fèi)者解釋兩者的區(qū)別與聯(lián)系，這種溝通成本的增加，不僅降低了銷(xiāo)售效率，還容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生困惑和不信任感。?

以某經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店為例，在一個(gè)月的銷(xiāo)售周期內(nèi)，因解釋 “奧迪一汽” 與 “一汽奧迪” 關(guān)系而流失的潛在客戶(hù)非常多。這種擰巴的產(chǎn)銷(xiāo)局面，無(wú)疑成為了奧迪 Q6L e-tron 市場(chǎng)推廣路上的 “攔路虎”。?

四、價(jià)格定位尷尬，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于劣勢(shì)?

奧迪一汽 PPE 專(zhuān)屬工廠(chǎng)近 200 億元的巨額投資，直接拉高了奧迪 Q6L e-tron 的生產(chǎn)成本下限。與奧迪自身的燃油車(chē)型相比，受制于高昂的研發(fā)和制造成本，其價(jià)格難以大幅下探；而與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，又缺乏價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格敏感度極高的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者更傾向于選擇性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品。?

數(shù)據(jù)顯示，同級(jí)別新勢(shì)力車(chē)型的平均售價(jià)，比奧迪 Q6L e-tron 低 15% - 20%。這種價(jià)格上的劣勢(shì)，使得奧迪 Q6L e-tron 在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中舉步維艱，嚴(yán)重影響了其市場(chǎng)前景。?

五、預(yù)售策略失誤，市場(chǎng)預(yù)期嚴(yán)重受挫?

一汽奧迪 Q6L e-tron 的預(yù)售過(guò)程，堪稱(chēng)一場(chǎng) “翻車(chē)現(xiàn)場(chǎng)”。在粵港澳車(chē)展上，其公布的預(yù)售信息令人匪夷所思：大張旗鼓地宣傳豪華裝備和限量數(shù)量，卻對(duì)消費(fèi)者最為關(guān)心的核心信息 —— 預(yù)售價(jià)格只字不提，這讓消費(fèi)者一頭霧水，購(gòu)買(mǎi)欲望瞬間降至冰點(diǎn)。?

從 5 月 31 日開(kāi)啟預(yù)售至 6 月 16 日，原本定下的 8888 臺(tái)預(yù)售目標(biāo)，其中Q6L e-tron和Q6L Sportback e-tron的超長(zhǎng)續(xù)航版至高享2.4萬(wàn)裝備權(quán)益，而Q6L e-tron 首發(fā)領(lǐng)航版至高享6萬(wàn)元的裝備權(quán)益，Q6L Sportback e-tron至高享3.44萬(wàn)裝備權(quán)益。不過(guò)，從目前了解到的情況來(lái)看，這個(gè)目標(biāo)的完成率似乎并不理想，終端市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。有一說(shuō)一，如此混亂的預(yù)售策略，不僅沒(méi)有為正式上市積累熱度，反而提前消耗了消費(fèi)者的耐心和期待。?

寫(xiě)在后面：

中肯的說(shuō)，奧迪 Q6L e-tron 對(duì)于一汽奧迪而言，是決定其在新能源賽道生死存亡的關(guān)鍵一戰(zhàn)。然而，從目前的種種表現(xiàn)來(lái)看，其準(zhǔn)備工作明顯倉(cāng)促，預(yù)售節(jié)奏與授權(quán)店開(kāi)業(yè)順序錯(cuò)亂，暴露出品牌在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的諸多問(wèn)題。盡管一汽奧迪喊出了 “百年奧迪 王者歸來(lái)” 的豪言壯語(yǔ)，但在純電領(lǐng)域，它確實(shí)還是一位 “新手”。此前 Q4 e-tron 銷(xiāo)售不佳的慘淡成績(jī)，早已為其敲響了警鐘。?

如今，奧迪 Q6L e-tron 計(jì)劃 7 月正式上市，但目前的諸多市場(chǎng)動(dòng)作已經(jīng)變形。在這個(gè)新能源汽車(chē)飛速發(fā)展的時(shí)代，面對(duì)劃時(shí)代的產(chǎn)品，必須采用劃時(shí)代的打法。否則，想要實(shí)現(xiàn) “上市預(yù)定 1 萬(wàn)輛的小目標(biāo)”，恐怕只能是一廂情愿。奧迪 Q6L e-tron 家族若想重塑豪華電動(dòng)市場(chǎng)新格局，不能只停留在想法層面，更需要制定出切實(shí)可行的解決方案，否則終將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被邊緣化，淪為時(shí)代的 “棄子”。