目前長城旗下的山海炮Hi4-T已經正式上市，第一眼看到海報上宣傳的“全球首款越野混動皮卡”還有點意外，尋思著山海炮系列不應該主打豪華嗎？不過再一看三款配置22.68萬-24.98萬的售價區間和具體參數，就明白原來“豪華”的標簽是被長城自己給親手摘掉了。

回想當年山海炮燃油版剛上市時，其進氣格柵、踏板等裝飾件都有著漂亮的鍍鉻，輪眉等部位也均被車身同色的漆面所覆蓋，一眼看上去就顯得豪華上檔次。而再看這回新上市的山海炮Hi4-T，所有外觀裝飾件統統都被換成了粗獷的黑塑料。

往好聽了說這叫實用主義，與越野皮卡的新定位更加契合。但小編尋思，長城自家皮卡已經有長城炮越野版了，山海炮Hi4-T這價格又定的不高，再來這一出不怕二者定位沖突嗎？

至于車內配置槽點就更多了，如果說為了節約成本，座椅通風功能沒有還則罷了，但全系三款配置連個成本很低的座椅加熱都不給未免太過了吧……是因為之前燃油版山海炮座椅加熱、通風功能是綁定在一起的，到混動版這兒懶得開新模具索性一并給取消了不成？

另外還有外后視鏡加熱、電動折疊、倒車自動下翻，以及流媒體后視鏡等非常實用的小功能也被全系取消。尤其讓小編難以理解的是，在價格、定位都更低的長城炮高配都提供有側面頭部氣簾的情況下，如此有用的被動安全配置山海炮Hi4-T為什么也全系沒有？

好在得益于Hi4-T混動系統，山海炮Hi4-T在機械素質這塊確實可圈可點。綜合動力方面可以做到最大408馬力與750牛·米的優秀數據，相比之前以動力見長的3.0T汽油版有著大幅提升。同時因為37.1kWh大容量動力電池與P2電機（動力163馬力400牛·米）的存在，讓山海炮Hi4-T在擁有NEDC標準下115km純電續航同時，哪怕當純油車開仍能做到接近2.4T柴油版的油耗表現。

當然了，得承認隨著技術的發展，如今Hi4-T在動力與能耗的表現上相比Hi4-Z等解耦四驅系統已然略遜一籌。但不能否認的是，基于傳統燃油架構改進而來，完全機械傳動，且內燃機、電機雙動力能互為備份的Hi4-T系統，于極端環境可靠性這塊兒仍有著它獨到的優勢。

綜上所述，雖然山海炮Hi4-T的配置相比當年燃油版剛上市時明顯縮水，但奈何人家硬件底子好，即便這樣綜合素質也仍非市面上一眾工具屬性皮卡所能比擬。再結合22.68萬-24.98萬這個比當年燃油版還低的定價，長城似乎是想讓其也上走以價換量路線來搶奪市場。