越野車，國內能造的廠商有很多；但說道同樣具有強悍越野能力的皮卡，能玩轉的廠商就不多了。從整個市場來看，自主品牌中只有長城稱得上是真正的“大廠”，旗下的長城炮等皮卡車型幾乎占據了皮卡市場的半壁江山。

近日，長城山海炮Hi4-T正式上市，新車共推出兩款車型，售價分別為22.88-24.98萬元；與此同時，山海炮2.4T全球版也正式上市，售價為19.38萬元。從售價上看，這三款車的定位都是比較高的，那么這三款車該怎么選呢？

基礎性能表現如何？

皮卡車型是一種舶來品，國內的皮卡設計風格主要受到海外皮卡市場潮流的影響，一般情況下都是以大氣、野性為訴求，山海炮也繼承了這種風格，野性風格搭配強悍動力是這款車的基本思路。

山海炮前臉采用了黑色蜂窩格柵，線條粗獷有力，看上去野性十足，與此同時，這款車還采用了大尺寸多邊形大燈，搭配粗壯的前保險杠，Hi4-T性能版還提供了原廠自帶的涉水喉和絞盤，進一步強化了越野屬性，對國內皮卡車迷有著很強的吸引力。

這次上市的新車都是大塊頭，其中山海炮Hi4-T商用版和全球版車長均為5440mm，而山海炮Hi4-T性能版車長達到了5462mm，都有著3350mm的軸距，比城市道路上常見的大型SUV還要大一圈，看上去高大威猛。

新車的貨箱尺寸長度達到了1500mm，寬度達到1520mm，高度也有500mm，常規尺寸的摩托車裝進去毫無壓力，周末去露營，還能裝載自行車、燒烤架、行李箱、帳篷、戶外桌椅等都能裝進去，空間表現比較優秀。

內飾方面，新車提供了堪比主流家用SUV的精致感，中控臺等處大量采用軟包材質，摸起來像真皮沙發，皮質方向盤握感也比較扎實。與此同時，新車還搭載14.6英寸懸浮式中控屏，操作起來比較方便，功能也比較強大，同時還支持語音交互功能和4G網絡。

值得一提的是，這款車的后排座椅還能電動調節到33度，避免了傳統皮卡車那種生硬的感覺，為用戶帶來更優質的乘坐體驗。目前消費者對皮卡的舒適度要求越來越高，山海炮Hi4-T的表現應該不會讓他們失望。

輔助駕駛方面，新車全系標配4個超聲波雷達，為用戶提供了360度全景影像、車道保持輔助、車道居中保持等輔助功能，雖然與主流的新能源車型相比有一定差距，但它可以在很大程度上降低駕駛疲勞感，同時提升安全性能。

強悍的動力系統

與越野車一樣，皮卡車型也十分強調動力系統，它可以說是一款皮卡車型的核心。長城有著豐富的皮卡制造經驗，在動力方面也有比較強的自主研發能力，這些在山海炮Hi4-T上都有明顯的體現。

新車全系均為插混車型，三款車型均搭載最大功率為185kW的2.0T渦輪增壓發動機，以及功率為120kW的前置單電機，系統綜合功率達到了300kW，同時還搭載37.1度的三元鋰電池，NEDC工況下純電續航里程達到了115km，綜合續航里程則達到了1000km，基本不存在續航焦慮的問題。

但需要注意的是，長城的Hi4-T插混系統與比亞迪是有區別的，它仍然比較強調變速箱的作用，這次上市的新車就搭載了9AT變速箱，能夠帶來堪比燃油車的絲滑體驗。與此同時，新車還支持6kW的對外放電功能，在露營場景下，可以給燒烤架、音箱等用電設備供電，緊急情況下還可以用于救援，有著較高的實用價值。

新車采用了前雙橫臂獨立懸掛以及后螺旋彈簧五連桿非獨立懸掛，過減速帶時顛簸感很小，就像SUV一樣舒服。此外新車全系標配四驅系統，支持5種駕駛模切換，同時還能實現低速四驅、坦克轉彎等操作。除入門車型之外，其余車型均提供了后橋差速鎖，頂配車型還提供了涉水喉，并且可以選裝絞盤，越野性能再次升級。

新車前景如何？

如果你是越野愛好者，周末總想去山里撒歡，還想兼顧日常通勤，那么山海炮Hi4-T是一個不錯的選擇，它有著比大型SUV更強的能力和越野性能，價格相對來說也比較親民。與此同時，插混系統還規避了傳統皮卡車用車成本高的問題，整體性能還是不錯的。

新車的競爭對手并不少，福特Ranger混動版、豐田Hilux柴油版等都是比較有代表性的，此外還有一些國產的插混皮卡也進入了與山海炮Hi4-T相同的價格區間。不過從整體上來看，山海炮Hi4-T有著更強的品牌影響力、更成熟可靠的核心技術，同時還有更懂皮卡車迷的售后服務體系，新車上市后，將會是不少車迷的首選車型。

小結：國內皮卡市場規模并不大，但在新能源時代，皮卡車的舒適度、實用性、智能化水平都有大幅提升，關注度也越來越高，這對長城來說是個不小的機遇。從性能上來看，山海炮Hi4-T已經具備了進入第一梯隊的實力，那么你會選擇這款車嗎？