作為長安汽車、寧德時代、華為三家國內(nèi)“汽車智造”巨頭聯(lián)手打造的品牌，阿維塔旗下產(chǎn)品一直以智能、科技、豪華的用車體驗(yàn)，給人留下深刻印象。前不久，阿維塔06新車型的推出將擁有一臺阿維塔的價格門檻降低至20.99萬元，同時，它也成為了眾多年輕消費(fèi)者購車時重要考慮的對象。那么，新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)又會是如何呢？本期《日常實(shí)用性測試報(bào)告》為您解答。

測試車輛：2025款 阿維塔06 Max增程版

官方指導(dǎo)價格：23.99萬元

一、功能性配置測試環(huán)節(jié)

評測車配備前排無鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙進(jìn)入方式。車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，當(dāng)車輛感應(yīng)到鑰匙后四個門把手會同時彈出，日常上車更便捷。在實(shí)測過程中并未出現(xiàn)失靈或是卡頓情況，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

評測車的后備廂支持車內(nèi)屏幕、車外按鍵、遙控鑰匙、藍(lán)牙鑰匙以及車內(nèi)語音等多種開啟方式，但未提供感應(yīng)開啟功能。此外，評測車還支持電動后備廂位置記憶，能夠滿足不同用戶的使用需求。

發(fā)動機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開啟時需要先拉動開關(guān)兩下，然后再順勢抬起發(fā)動機(jī)艙蓋。發(fā)動機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，阻尼調(diào)節(jié)適中，不僅穩(wěn)定性相當(dāng)不錯，而且開啟和關(guān)閉過程也都比較輕松省力。

對于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測結(jié)果來看，評測車門檻離地高度為400mm，處于同級別中游水平，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

二、舒適性配置測試環(huán)節(jié)

舒適性配置方面，評測車前排座椅調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，位置設(shè)計(jì)合理，操作簡單方便。主駕駛位座椅支持記憶功能，前排座椅配備加熱、通風(fēng)及按摩功能。值得一提的是，前排均配備零重力座椅，主駕駛位還提供頭枕揚(yáng)聲器，舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

在主駕駛座椅測試中，評測車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為300mm，處于同級別上游水平，主駕駛座椅擁有更寬泛的調(diào)節(jié)范圍。

多功能方向盤支持電動上下+前后調(diào)節(jié)，通過方向盤上的圓形按鍵即可進(jìn)行位置調(diào)整。經(jīng)實(shí)測，方向盤上下可調(diào)節(jié)角度為14.6°，處于同級別上游水平；前后可調(diào)節(jié)距離為50mm，處于同級別中游水平。

評測車后排座椅提供了三個頭枕，且均支持上下調(diào)節(jié)，不同身高的乘坐者都能找到適合自己的舒適位置。但中間頭枕面積較小，枕靠舒適性會受一定影響。

前排中央扶手采用上掀式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且尺寸較大，表面采用軟性材質(zhì)包裹，倚靠舒適性不錯。雖然不支持前后移動和角度調(diào)節(jié)，但在駕駛過程中，駕駛者依然可以將肘部倚靠在上面。

三、多媒體配置測試環(huán)節(jié)

評測車前排配備1個USB Type-A接口和1個USB Type-C接口，均位于中控臺下方；后排配備1個USB Type-C接口，位于后排空調(diào)出風(fēng)口下方。此外，后備廂還提供1個12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

同時，我們對USB接口的電壓、電流和功率進(jìn)行了測試。前排USB Type-A接口的測試成績分別為5V、1.29A、4.7W左右；前排USB Type-C接口的測試成績分別為9.152V、0.863A、7.894W左右；后排USB Type-C接口的測試成績分別為9.127V、0.867A、7.923W左右。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統(tǒng)”，我們通過以下四段固定話術(shù)，來評判語音交互系統(tǒng)在語音識別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。

1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱

2、打開車窗/打開主駕車窗/打開天窗

3、我要聽“XXXX”（歌曲名）

4、我要去京版大廈

經(jīng)過實(shí)測，由于評測車配備的是全景天幕，因此并不支持開啟。除此之外，系統(tǒng)均能識別并執(zhí)行上述指令，識別率高，反應(yīng)速度快。評測車支持四區(qū)域語音喚醒識別、語音免喚醒詞以及語音連續(xù)識別等主流功能，日常使用十分方便。

評測車在前排配備了1個50W手機(jī)無線充電板，位于中控臺上方，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便；同時提供通風(fēng)散熱口。此外，無線充電板支持手動開關(guān)，用戶可以通過中控屏和語音的方式進(jìn)行控制。

四、空間配置測試環(huán)節(jié)

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測試方面，在此前的試駕文章《始于顏值忠于實(shí)力 試駕阿維塔06增程版》，我們已經(jīng)對其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評測。

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測，評測車全車共計(jì)10個儲物空間（不含杯架），上述固定物品除墨鏡外，均有合適的儲物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。

后備廂方面，評測車整體容積表現(xiàn)較好，內(nèi)部非常平整，并且后備廂還采用電動開啟方式，拿放物品十分輕松。

對于后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測，開口長度為850mm；開口寬度為1080mm；后備廂進(jìn)深為1010mm；后備廂地臺與頂部的垂直高度為450mm。

五、安全配置測試環(huán)節(jié)

在車輛前、后方視野測試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在測試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測試，樁桶與車頭最終測得的數(shù)據(jù)為2.525m，在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測評測車后方視野所測得的距離為7.665m，與測試過的同級車型相比處于上游水平。實(shí)際體驗(yàn)中，評測車使用的流媒體內(nèi)后視鏡顯示清晰、視野寬闊。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用電子外后視鏡，實(shí)測左外后視鏡視野范圍為30.8°，右外后視鏡視野范圍為30.3°，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均處于同級別上游水平。

在測試過程中，倒車?yán)走_(dá)在1.159m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，評測車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.295m，與同級別測試均值較為接近。

前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.922m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩；持續(xù)蜂鳴提示距離為0.291m，與同級別測試均值較為接近。

評測車配備了360度全景影像，實(shí)測整體畫質(zhì)清晰度不錯且沒有畸變。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫等動作，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測，評測車原地掉頭的最小路面寬度為11.033m，表現(xiàn)處于同級別中游水平。

車內(nèi)拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。較為遺憾的是，評測車全車均未配備車內(nèi)拉手。

六、充電測試

在實(shí)際測試中，將車內(nèi)空調(diào)開啟自動模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為60±5km/h。到達(dá)目的地時，車輛表顯的公里數(shù)增加15km，純電續(xù)航里程減少20km，即平均每行駛1km消耗的純電續(xù)航里程約為1.3km。

此外，對于充電效率我們也進(jìn)行了測試。實(shí)測人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從69%充至84%，續(xù)航里程增加35km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時基本吻合。

總結(jié)：

作為阿維塔旗下的全新車型，2025款阿維塔06增程版在日常實(shí)用性方面的表現(xiàn)令人滿意。在日常使用中，前排零重力座椅功能可以提供前排用戶更為舒適的乘坐體驗(yàn)。多媒體及安全性配置表現(xiàn)也達(dá)到了同級第一梯隊(duì)該有的水平。美中不足的是，2025款阿維塔06增程版全車均未配備車內(nèi)拉手，遇到顛簸路段無法給車內(nèi)乘員提供支撐；電子外后視鏡雖然視野表現(xiàn)出色，但需要一段時間來適應(yīng)。總體來看，2025款阿維塔06增程版能夠滿足日常生活所需，如果您近期正打算購買一臺具有高性價比且實(shí)用性表現(xiàn)出色的中型車，那么2025款阿維塔06增程版值得您重點(diǎn)關(guān)注。